非比寻常的记忆

在常人的意识里，顶级豪华车型基本上就是ABB品牌旗下的D级车，那些满街可见的奥迪A8、奔驰S、宝马7系已经数不胜数。再旗舰一点，就要数超豪华车品牌：宾利、迈巴赫和劳斯莱斯了。而他们旗下也有着各自最昂贵的车型，宾利雅致728，迈巴赫62以及劳斯莱斯幻影EWB，个个都是身价不菲的皇室成员。在这三者之中，迈巴赫的品牌故事最为曲折，也最耐人寻味，就让我们透过模型来重温它的历史，感受它的魅力吧。

迈巴赫的曲折故事

1919年，戴姆勒-奔驰公司的主要创始人之一威廉・迈巴赫与其子卡尔・迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌，一个象征着完美和昂贵的轿车。而第一辆迈巴赫轿车W1也于1921年问世。

但到了1941年，已累计生产了1800辆左右豪华车的迈巴赫由于战争原因被迫停产，从此进入到一个长达60多年的“冬眠期”。戴姆勒公司于1961年将迈巴赫品牌收归旗下。

到了2002年，迈巴赫在戴姆勒-奔驰集团的强力支持下终于复出。复出之后，奔驰在 1990年款W140 S级的基础上打造了迈巴赫57、62和62S三款车型，他们的名字来源于车身长度，车内配置极尽奢华。2004年开始进入中国市场销售。但一直销量低迷。而一款轿跑概念车Exelero也一直未能投产。

由于市场业绩不佳，2012年8月，梅赛德斯-奔驰乘用车业务部宣布，迈巴赫品牌因销量低于预期而停产，这宣告迈巴赫在2002年重返市场后历经10年再度谢幕。

不过随着梅赛德斯-奔驰全新一代S级车型的诞生，超长版本的全新一代S车型也或将命名为“梅赛德斯-奔驰S600迈巴赫”，这也是迈巴赫品牌的第二次复生。

62的传世精髓

迈巴赫62整体轮廓上有着奔驰S级的影子，虽然外形设计上比较低调，不过低调中显露着奢华。造型、色彩和材料的完美融合造就了顶级豪华轿车美轮美奂的设计，进一步增添了恢弘气度，并营造了与众不同的风格。超长的车身尺寸就能给人一种震撼，它不像劳斯莱斯那样方正，流畅的车身线条显得十分修长，尽显优雅风采。迈巴赫62模型由Autoart模型厂商生产制造，型准是该品牌一贯的作风。模型重量较沉，摸起来很有质感。模型车前脸的进气格栅、前保险杠进气口均采用了全镂空结构，发动机盖前部的迈巴赫的立标也做出了应有的立体效果，只是倾斜角度有些靠前。极具科幻感的前大灯组饱满有神，在前大灯组的细节和模具纹理方面模型的做工均挑不出来任何毛病。

虽然迈巴赫62拥有6.16米的车身长度，但视觉上却并没有那种不和谐的感觉。前后悬的比例，前后车门的长度都设计得恰到好处。由于车重达到了2.8吨，又要保持车内良好的舒适性与豪华氛围的营造，这对车身底盘、悬挂、轮胎等都是一种极大的考验。模型对车身侧面的刻画也比较到位，前后车门的开启角度很大，方便收藏者能够清晰地看到内饰的每一处细节。或许是由于放置时间过久的缘故，模型镀铬轮圈的颜色有些发黄。

不管是57还是62，车辆在尾部的设计上都十分讨人喜欢，圆润饱满，巧妙的链接，给人一种流畅的美感。模型在尾灯组上的用料也十分厚道，采用了深红偏黑色的灯片，纹理、细节、尺寸均与实车相符。不过行李箱盖上方的迈巴赫的车标Logo却未采用镀铬蚀刻片装饰，仅仅是用了电镀喷涂，效果一般。

迈巴赫进一步开发了梅赛德斯轿车独有的创新技术，并将其作为迈巴赫轿车的标准配备，例如，电子感应制动系统SBC电液制动系统，AIRMATIC DC（双操纵机构）电子控制空气悬挂，LINGUATRONIC声控操作系统，COMAND APS驾驶室管理和数据系统，以及TELEAID紧急呼叫系统。

迈巴赫轿车的内饰体现了科技先锋、典雅、美学和完美的理念。迈巴赫轿车拥有宽敞的空间和典雅的造型，并展现了经典与现代之间完美协调而形成的独特魅力。迈巴赫轿车精雕细琢的内部和外部线条蕴涵着永恒的魅力。模型在内饰方面也是狠下功夫，地板植绒，座椅仿真皮，仪表台、中控台上的仿桃木装饰效果也是做得惟妙惟肖，后排全景天顶更是十分逼真。甚至连后排车顶三个仪表内部显示面板，都还原得十分到位。速度表、时钟表和温度表的位置也与真车一致，如此细心的细节实在令人称赞。

在可活动件方面，Autoart的模型基本上都是6开门设计，四个车门外加发动机舱盖和行李箱盖。Autoart生产的模型前后盖能否自己立住跟车型有关，迈巴赫62的发动机舱盖和行李箱盖都能自行立住，发动机舱内部细节做工尚可，纹理清晰。整个模型漆面喷涂工艺优秀，缝隙处理得相当好，表现出了Autoart模型生产厂家早期的优秀做工。