林哈夫Aero Press军用航拍相机

航拍相机属于专用相机的一个品种，在技术上与普通相机相互借鉴，对推进照相机的发展起到十分积极的作用。林哈夫（Linhof） Aero Press西德军用版本航拍相机（图1）就是众多产品中的一个。

笔者最近有幸接触到一套品相完好、配件齐全的林哈夫Aero Press，整套产品包括机身、卡尔·蔡司80毫米 F2.8 Planar镜头、卡尔·蔡司180毫米 F4.8 Sonnar镜头、林哈夫原配UV、黄镜和遮光罩各一个、两个70毫米电影卷后背、4个70毫米电影卷暗盒、对应两个镜头的护圈、原配铝质携行箱和钥匙。主要配件都有德国联邦国防军的全称BUNDESWEHR或者简写的BW字样。鉴于产品的完整性，笔者对其进行了鉴赏性试用。

我已有一套林哈夫 Technika 70折叠皮腔相机，从机身框架设计上看，这个林哈夫 Aero Press和Technika 70有一定血缘关系。上网搜索资料，发现当年同一时期共有四款相机采用类似机身框架，分别是Technika 70折叠皮腔相机、Press 70新闻相机、Aero Press手动过片航拍相机、Eletric 70电动过片航拍相机。这四个型号都是1960～1970年代初生产的，型号中的“70”有可能是指为70年代设计生产的新系列，也可能是指使用70毫米电影胶片的系列，所以也有人干脆把Aero Press叫做Aero 70。

Technika 70（图2）机身上部带有联动测距取景器，三个焦距的框线同时出现，有53毫米-80毫米-180毫米或65毫米-100毫米-180毫米两种类型，带有视差校正功能。取景器壳体内集成了测光表，不过是独立操作的，不在取景目镜内显示读数，也不与快门或光圈联动。这个型号采用折叠皮腔结构，镜头可以上下升降，左右平移，上下俯仰，但不能左右摆动。后背的基座也通过皮腔与机身框架连接，可以摆动倾斜。后背也能在基座上旋转切换横幅和竖幅。通过以上各种技术运动，调整透视和景深，很是方便灵活，非常适合建筑摄影和商业摄影。正因为如此，这个型号是实至名归的Technika相机（直译为“技术”），国内将Techinka音译加意译地叫做“特艺”，非常贴切。

Press 70新闻相机（图3），顾名思义是为摄影记者设计的。采用固定机身，镜头和后背没有技术运动功能。取景器和Technika 70相同。Press 70分为两个亚型，一种右手位是握把，另一种右手位是类似禄来双反的摇把。林哈夫 Press 70从整体设计和功能特点上看，简直就是放大了的徕卡 M相机，所以也有“大徕卡”的绰号。

Aero Press是以Press 70为基础，将联动测距取景器换为简易框架取景器的航拍改型。因为航拍时的物距通常已经相当于无穷远，框架取景器完全够用，既坚固可靠，成本又低，没有必要采用昂贵精密又比较娇气的联动测距取景器。

出于同样的考虑，与这个航拍机配套的两只航拍镜头都带锁钮（见图4），可以把对焦环锁定在无穷远位置。Aero Press采用和Press 70相同的过片和快门上弦方式，镜头接口也相同，只是前者的镜头内部没有联动测距凸轮，快门也只有B、30、60、125、250和500六个挡位。Aero Press分为两个亚型：早期型采用前后两个框架，80毫米和180毫米取景窗口左右分离的取景器；后期型采用80毫米和180毫米框线同心安装的十字分区取景器（图5）。

言归正传， Aero Press的全套器材都能稳妥地装入携行箱，右下角铭牌标注六行文字，清晰标明器材的各项属性如下：

VERS.-NR. 6720-12-140-8820（仓储编号6720-12-140-8820）

KAMERASATZ，STEHBILD （静态影像相机套装）

LUFTBILDHANDKAMERA （手持式航空相机）

56×72mm（画幅56×72毫米）

BUNDESWEHR（德国联邦国防军）

Linhof MUNCHEN（慕尼黑 林哈夫）

箱内空间由贴有红色绒布的木板巧妙分隔成几个区域，机身、镜头、后背、滤镜和遮光罩等都放置在成型空间内，连180毫米镜头的护圈都是固定在箱盖内侧。内衬木板厚实，箱口镶有厚重的金属框，器材各就各位，盖好箱盖，压上锁扣并上锁后整体相当牢固。

为了应对航拍的震动和颠簸环境，Aero Press在镜头和机身的安装方式上采取了很多特别措施：

（1）机身上可以插接U形护圈，保护镜头不被碰撞；该护圈宽度比镜头对焦环的直径略小，如果要取下镜头，就必须先拔下U形护圈；附件中的长短两个U形护圈分别对应180毫米和80毫米镜头，换镜头也要换对应的护圈。

（2）拿下后背，可以看到机身后部右下角有带一字槽的保险钮（见图6）；当一字槽的红点对准机身上的红点时，镜头和机身被锁死，无法拆卸；如果要拆卸镜头，必须用硬币等工具卡入一字槽，将这个保险钮顺时针旋转到头（约60°）以解除保险。

（3）Aero Press机身的镜头接口非常复杂，设置有多重锁定机构（见图7、图8）。接口内安装有一个内径约94毫米、深度25毫米的圆形锁环，锁环上部有镜头释放钮；锁环下面是深度约8毫米的固定卡座，卡座上沿圆周方向均匀设置有3个直径4毫米的弹簧销，镜头锁定时，弹簧销弹出与镜头后口的凸缘（见图9）配合将镜头和机身固定在一起；锁环下部有一条上宽下窄的梯形槽，卡座下部也有一条梯形槽，镜头锁定时，两条梯形槽错开，卡住镜头后部侧面的突榫。机身接口内有两个定位孔，与镜头的对应位置有两个定位销配合，防止镜头沿圆周方向转动。

如果要拆卸镜头必须先拔下机身前的护圈；再拿下后背，解除机身后的保险钮；在手握相机、保持镜头向前的拍摄姿势时，从右向左推动镜头释放钮，带动锁环也向左旋转，3个弹簧销缩回卡座，锁环和卡座的两条梯形槽对齐，镜头就解锁了。另外机身接口底面内有两个顶柱，被弹簧预先加压，当镜头解锁时，这两个顶柱会把镜头向上顶起约2毫米，方便卸下镜头。此时锁环自动保持在解锁位置，无法向右推，3个弹簧销保持缩回，锁环和卡座的两条梯形槽对齐，随时可以装入镜头，不会有任何阻碍。安装时，将镜头后部的突榫对准机身的梯形槽，镜头侧面的红点对准机身额头的红点，把镜头推入机身一直到底，镜头后端面压下接口底部的两个触发顶针，锁环在弹簧作用下迅速自动向右复位，两个梯形槽错开，3个弹簧销同时弹出，一起锁住镜头，整个安装过程一气呵成。

镜头安装到机身后，压下握把保险的同时，向前旋转右握把一直到头，机身接口内带凸牙的驱动轴（见图7、8）与镜头尾部带凹槽的从动轴（见图9）啮合在一起，并带动后者同步旋转，这个动作给镜间快门上弦，但这时快门钮被锁定，无法按下去，这是为了防止重拍；再向后旋转右握把回到原始位置，这个动作通过机身和后背内的齿轮组带动卷片轴转动，完成过片，这时快门钮才解锁。上弦并过片后，机身锁定驱动轴，与之啮合的从动轴也不能转动，保持镜间快门的待发状态，只有按下快门按钮时，机身才松开驱动轴，释放镜间快门。

上弦待发时，驱动轴的凸牙和从动轴的凹槽与水平面夹角都是135°（见图7），快门释放后与水平面夹角约80°（见图8）。如果机身和镜头一个处于上弦状态，另一个处于释放状态，驱动轴和从动轴所处的角度也就不同，两者无法啮合，机身和镜头无法安装到一起。只有当机身和镜头同时处于上弦状态，或者同时处于释放状态时，两者才能安装到一起。如此设计，目的是防止误操作。但实际使用中，难免出现机身和镜头处于不同状态的情况，为了节省胶卷，不能对机身空放快门或过片上弦。必须能独立地给镜间快门上弦并保持待发状态，也能独立释放快门。为此，林哈夫在镜头的从动轴旁边开一个小孔，内部设置阻铁。用硬币插入凹槽，逆时针转动从动轴约305°，就可以给镜间快门上满弦，这时阻铁会自动卡住从动轴，使快门保持在待发状态；如果要释放快门，只要用笔尖拨开阻铁即可。机身接口的驱动轴旁边设置有释放针，对应着阻铁的小孔。当我们把上弦的镜头装入上弦的机身，安装到位的瞬间，释放针略粗的底部推开阻铁，而驱动轴凸牙已经与从动轴凹槽啮合，快门由驱动轴控制而不会误放。如果上弦待发状态卸下镜头，在驱动轴和从动轴脱离以前，释放针底部已经与阻铁脱离接触，阻铁回转卡住从动轴，防止快门释放。

Aero Press和Press 70一样搭配Super 禄来胶卷后背（图10），内置计数器，有自动归零功能，使用70毫米电影胶片，一卷可以拍摄50张56×72毫米幅面的照片。Super 禄来后背左上角有一个保险销，遮光插片完全插入后背时，这个保险销会顶住机身内的连杆，使得快门无法按下；拔出遮光插片时，才能释放快门。保险销的旁边是一个外露的传动齿轮，分别与后背和机身内部的齿轮组啮合，组成传动链把机身右握把的旋转运动传递到卷片轴，从而完成过片动作。打开后背时，必须先提起传动齿轮，使它与后背内部的齿轮组脱开，然后旋转手柄开锁，才能把卷片芯取出；当把后背安装到机身时，如果两者不能闭合，是因为上述传动齿轮角度不对，不能与机身内的齿轮组啮合，必须轻推传动齿轮，使它略微转动约半个齿距，然后再次尝试后背和机身应该就能恰好闭合平齐。这时将左下角的手柄向上扳动90°，就可以通过齿环带动3个锁片同步旋转并锁定后背，这种锁定机构与林哈夫其他120画幅相机相同，所以Aero Press和Press 70 可以用林哈夫的120或220胶卷后背。现在已经难以买到70毫米电影卷，能兼容120或者220胶卷后背就显得非常重要了。Aero Press也兼容带毛玻璃屏的林哈夫页片背，因为这种航拍机采用了简易取景器，没有联动测距功能，如果要精确取景和对焦，就要使用页片背的毛玻璃屏对焦，这一点在近距离拍摄时尤其重要。

需要注意的是：这种航拍机的后部曝光窗口是竖幅的，Super 禄来胶卷后背通过传动齿轮固定在竖幅位置，这种后背无法旋转切换横幅和竖幅。而很多林哈夫120或220胶卷后背以及页片背都没有那个齿轮，可以灵活旋转切换横幅和竖幅，使用时要牢记把他们安装在竖幅方向。

明白使用技巧后，笔者就找了个机会到京郊实际拍照，初步感受了一下相机和镜头的素质。这次拍摄带着Aero Press机身、卡尔·蔡司80毫米 F2.8 Planar镜头、原配UV镜、禄来 6×9胶卷后背、毛玻璃对焦屏页片背，胶卷使用富士RDP 100度120反转片。时间在中午，光圈f/11，快门1/250秒。Aero Press机身的右握把旁边设置有快门钮，左握把上装有快门线。这次一律使用了快门线和三脚架。中远距离直接把镜头对焦环设在无穷远，近距离拍摄则用页片背的毛玻璃屏精确对焦。

底片冲洗出来发现每一张都有暗角（图11），研究后发现Aero Press机身后部曝光窗口的黑色塑料消光筒对角线长约98毫米，而且四个角是圆弧过渡的，使得有效矩形的对角线长度小于98毫米，而6×9画幅的对角线长约105毫米。实际测量底片的无暗角区域最大宽度约75毫米，仅仅比这套相机标称的56×72毫米稍稍宽一点。这说明Aero Press机身在原始状态时不能完美兼容更宽的画幅，如果要拍摄6×9画幅只能换掉上述黑色消光筒。不过从照片上可以看出这只卡尔·蔡司镜头的素质很高，色彩还原真实、层次过渡自然、细节表现丰富，边缘和中心的成像差距很小，几乎无可挑剔。

为了对应航拍的特殊用途，林哈夫 Aero Press采用了很多特别的设计，设置多重保险防止误操作。虽然说起来复杂，但只要稍加留意，操作起来很容易上手，不需要特别的适应期。配套的镜头是优中选优的精品，又因为是军用品，服役时容易损耗，留存下来并且附件齐全的很稀少。因此，该机除具备一定使用价值外，也很有收藏价值。