市政桥梁施工质量缺陷及对策研究

摘要：混凝土在桥梁施工中的应用很广泛，但在施工中出现很大质量缺陷，包括瞳孔松散，缩颈，甚至严重的直接断桩报废，给国家社会造成了重大损失，也给人民生活生产造成不便，威胁人身安全。本文首先对市政桥梁施工质量缺陷及对策进行了探讨，然后阐述了加强市政桥梁施工检测的措施。

关键词：市政桥梁施工质量对策研究

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

一、混凝土断桩问题

其产生的原因有很多：主要是施工工艺的不当。检测质量主要是用抽查的方法，所以在抽检混凝土桩时抽检数量不足，勘探的孔间距离太大，孔深较浅。在抽取样本和土工试验是不规范，桩的不同部位阻力不同，导致也受力不同等等。根据科学研究及经验表明在孔壁和孔底渗水上升速度≤6mm/min，应该采用的施工方法是普通混凝土的浇筑；而在孔壁和孔底渗水上升速度>6mm/min时，才可以采用的施工方法是灌注水下混凝土工艺施。如果反过来在渗水速度较大时而采用普通混凝土浇筑的，但凡浇筑而成的混凝土柱会全部报废，造成不必要的经济损失，影响工期。这个又是因为，在混凝土柱的浇筑过程中，无孔不入的水会侵入混凝土的混合材料中，如果谁过多就会“冲蚀”砂浆，使水泥浆漂浮后沙砾散离，散离后混凝土柱骨架就会由粗颗粒结成，造成缺陷。

预防措施：必须把一切隐患遏制在摇篮中，所以在施工初期就要彻底清除其所在的隐患，采取必要的措施减小缺陷。但是如果一旦发生就应及时补救。成孔过程是分为钻孔准备、钻孔。清孔阶段。场地的高低不平整，钻机安装的不平整，钻孔过程中不不均匀会导致塌孔。而采用填加粘土构成的护壁来减少这种情况的发生。又针对于渗水量虽然不大，但是又不能用到上文提到的普通混凝土浇筑而成的混凝土柱的，必须按照水下混凝土柱标准来灌注。此时就要注入高度

二、混凝土外观与实际质量差产生原因：

混凝土在浇筑后在表面容易出现水泡、气泡、蜂窝和鱼鳞纹等，表面粗糙，其原因主要有：

1混凝土柱的材料选择与配合的比例调配不当，市政桥梁施工的承办人在混凝土材料的选择、储存的使用比较重视的同时容易忽略混凝土集料的选择。这些混合材料如果搭配不当会使孔隙率变大，造成混凝土柱的不密实而导致蜂窝麻面。混凝土柱的材料配合必须严格按照批准的配合比例进行。

2混凝土柱施工过程中的原因，混合材料搅拌时间控制不严格，进料不当，方法不当等。

预防措施：

1先选择合格的材料并优化混合材料的配合比例:以将水泥，水，粗料集，细料集等各种材料按适当的配合比例搅拌均匀为目标，并采用适当的方法将混凝土柱中原本的空气和水排出，使其成为“表里如一”的实体。混凝土柱在砂的选择方面至关重要，选用的砂粒要遵循“中庸”之道，不能太小也不能太大。

2改进混凝土施工的工艺:首先要定时检查混凝土的搅拌时间，不能太久也不能太短；搅拌完后在自由倾倒下时高度超过两米时，要借用串筒等媒介下料，以防止在下料自由落体过程中混凝土的离析。更要控制好下落速度，尽量保持匀速，以防止更多的气泡进入。

3收浆次数应控制在两次以上：第一次比较粗犷，应采用大面积的木抹收浆，将粗集料压入混凝土下方。最后一次应采用铁抹，抹的时间应控制好，在沁水过程和定浆后进行为好。如果在收浆不便时，不能用水曾加其粘性来达到收浆目的，可以铲除上面一层的混凝土，然后重新搅拌得到新的混凝土在一次来进行收浆。

三、混凝土架预应力的几何尺寸误差超出标准范围

产生原因：

1预应力模板制作误差：预应力混凝土架应采用框架式模板，但是在制作的过程中经常会出现各种各样的问题，应尽量避免。比如框架间的距离较大；框架的前面和后面的立柱过于短，需要借助媒介来调整高度，不方便且极易产生测量误差；因为使用的是钢模板，需要焊接，所以在焊接时不到位或者因焊接温度高，钢遇热而产生变形，导致误差的产生；模板有翘脚现象等等。

2预应力模板安装时产生误差：模板安装时没有按照规定的要求严格执行，安装人员有时会因速度而忽视质量，导致尺寸的偏差。

3混凝土在施工过程中产生的原因：施工中采用的设备中有振动器，振幅较大，是工作别是依附振动器的设备如对头楔或螺杆螺丝松动，却没有进行及时地加固而导致混凝土施工时误差的加大等等。

预防措施：

1在模板制作和安装前，首先要明确模板制作和安装的一些要求：要有精确的几何尺寸，所有的断面误差应该在允许范围内完全一致；再次钢的硬度应达到一定的标准，确保能够在施工过程中保持不变形；最后模板各个连接点是施工过程中容易变形的地方，也是较难维护的地方，所以要对各个连接点进行有效的加固；这些模板安装过程中的基本要求必须全部实现。

2在模板安装时，安装人员应该严格遵守安装要求和步骤，对几个尺寸进行严格的控制；安装时先要找出几何中心点，防止偏位，然后以此中心点像前后左右测量；要反复进行试验直达合格为止。

3在施工过程中，应该有专门的技术人员对模板进行检查，特别在使用振动器时，对于依附于振动器工作的设备，检查其是否有松动的迹象，并随时对其进行加固处理。

四、加强市政桥梁施工的检测

市政桥梁施工结束的检测不仅可以发现工程的潜在问题，还可以对可能或已出现的问题进行预防和校正。只有切实履行和落实安全检测的职责，才能确保已实施工程的基础性工作的实现，所以，安全检测工作是施工过程中不可或缺的重要环节。而工程检测就是指检测单位，在根据相关的法规条令下，对其他项目工程建设的合同，可以对市政桥梁工程进行监督，控制工程的质量、进度和投资；管理工程的合同与信息；协调工程的个地方组织。其目的，就是使工程能在目标内建成。所以，检测时应该注意：首先应当注意的是基础施工阶段上，应对承包商的队伍进行专业素质的审查，这是监理工程师的任务，在符合相关规定之后，批准开工。施工技术确定之后应该对设计图纸进行检查，然后到现场去监督，保证相关工作的结构域连接项目不会出现纰漏，这都是在基础施工阶段应当做出的检查，确保工程能够顺利进行，所有的错误有个范围，只要在范围允许的情况，便可以继续工作，否则必须停止整顿，不然会对后面的工作造成不便。其次在设施建设方面，监理工程师应当注意对地质结构变化的检测。有时，自然条件的改变很可能对正在施工的项目造成地质不匹配等现象，当由于自然变化引起地质变动时，就要申请重新设计建设图纸，因为原图纸已经不匹配，所以结果非常麻烦，一些工程因为如此不得不被停工，在新的设计到来之后才能开始工作。最后，在基础设施项目即将完成的阶段，是一个相对隐蔽的阶段，所以监理工程师一定要严格对待，对现场的更多的嵌入式基础进行严格的审查，防止出现缺陷或是变化。如果出现了不合格的地方，一定要及时记录，并给予处罚。

五、结束语

市政桥梁施工因为其场地有限、周围环境干扰较大、工期短、技术难度大等多种因素的综合下导致施工难度加大，这样的情况下要保证施工质量更是难上加难。但为确保市政桥梁建设的顺利进行，确保人民生命财产安全，保证国家利益，促进经济的发展，我们必须要在出现的质量问题上反复研究思考，不断汲取经验，总结教训，改进技术，避免周期性问题的产生，以提高市政桥梁建设质量，造福广大人民群众。

参考文献：

[1]聂军桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的防治[J].中国西部科技,2006,(10)

[2]胡昕.桥梁施工质量缺陷与预防[J].市政设施管理,2007,(7)