台北风情魅力四射

迪化老街的传奇

去台北多次，每次只要挤得出时间，都爱到百年老街迪化街区转转，只因为“文坛怪杰”李敖对我有一句忠告：你要了解台湾，就必须亲自踩一踩这条神秘繁华古朴的老街。

台北城刚苏醒，迪化老街早已人头攒动，热闹非凡。与许多古街截然不同的是，迪化街开发虽较早，每年涌动百万人流，却能历经数百年沧桑的侵蚀，始终完好保持原初风貌与建筑：古色古香的百年老店，陈年老旧的各式店招，随风轻晃的独特旗幌，朱红油漆的门板柜台……这一切使你恍如置身于清代鼎盛年间的世纪再版，

凡迪化业主皆精明过人，早在清咸丰元年就深知经商地价的可贵，想方设法争空间要面积。细观各家商铺，店檐翻翘向前伸，排排廊柱撑长廊，可用于摆放货物的闽南“亭仔脚”的典型建筑风格在此传承、凝固。三四层楼房的店铺，一、二层为铺面，楼上为住家，商住两用，各得其所。一字排开的各色明晃晃店招，竖立在骑楼的廊柱上，十分醒目，颇为壮观。当地人最为自豪的是，“清明上河图”只是纸面上北宋年代商肆发达的盛况，而迪化的大清香火延续至今，越烧越旺，足可说明老街生命力之强大。

“好莱坞拍历史大片只能借助影视基地的人工堆造，”陪同我“逛街”的台湾大学李教授边走边与我聊，“若大陆想拍中国清代影视片，尽可以到迪化来，这里布局原汁原味，根本不需仟何人为造景”。

倘佯老街，灵敏的鼻子可发挥特殊功能。由南向北走，凭空中飘逸、弥漫的气味，很容易区隔南街、中街、北街三个不同组成部分。一人南街，一股股浓重的中药味扑鼻而来，沿街云集了大大小小200多家药材行，整个台北一半以上的中药材由这里提供。一闻到吹来的微风香味中混杂杂着鱼腥味便是中街，满街的南北货店里，尽是市民喜爱的瓜子、木耳、香菇、鱼干、鱼翅等。走进北街，沿街的氛围又变，醇厚的米粮浓香予你另一种感受，此处分布的是一家家五谷丰登的杂粮铺。历经150多年的大浪淘沙，这些幸存的店家称得上是本行的佼佼者。

漫步老街，最为好奇的是此街为何会冠有“台湾财富第一街”的雅号?还是研究老街40多年的李教授道出缘由：历数台岛叱咤风云的经济大亨，50％以上竟都从迪化发迹，如“统一”的高清愿、“新光”的吴火狮、“旺旺仙贝”的蔡衍明、“和信”的辜氏家族、“东帝士”陈由豪等，无不在此摸爬滚打，掘得真正意义上第一桶金。“旺旺仙贝”专做米食品，从这儿出发，在大陆创下年销售额近百亿元人民币的奇迹。因此说迪化是“台湾大企业家的摇篮”一点不过份。

如今800米长的老街纵横交错分布着密密麻麻的小巷，在棋盘般熙熙攘攘的迷宫中，拥有100多家粮店、100多家南北货行、200多家中药材铺，另有100多家纺织品公司，一年创造的产值超过1000亿新台币。“寸土如金、全台第一”，该是迪化老街最形象、最生动的写照。

彩虹桥上见“爱情”

台北，山水环抱、风光秀丽。去台北多次，印象最深的是这座被称为“宝岛明珠”、年龄不到300年的年轻城市，独特的三河环绕的“水城”地理常引发人们无尽的遐想。

站在城外的山峦眺望，城西南新店溪蜿蜒绵长，基隆河在东北处回旋盘绕，两河在城西北交汇后形成了淡水河。河水流域面积大自然平增了众多的桥梁，仅基隆河上就有彩虹桥、中山桥、长寿桥、麦帅桥、大直桥等近20座造型各异、色彩丰富的桥梁。

在台北各桥中，最让我留恋的是彩虹桥。这倒不仅仅是因为此桥2007年11月才建成开通，在众桥中当数最年轻、亮丽的小妹妹，而更令人由衷赞叹的是，建桥者用心可嘉，心甘情愿拿出1.2亿元新台币(当时相当于3.000多万元人民币)，耗时2年多时间，才打造成功一座观光功能大于交通功能的景观桥。

彩虹桥位于松山，全长仅167米，呈S型造形的桥的周遭1公里的上、下游，原先至少已架设了4座桥，便捷过河早已不成问题。从观光的角度斥巨资建造全台第一桥后，很快就成了远近闻名的情侣桥。这就有了当地最流行的一句时尚话：台北新添风景线，“彩虹”偏爱有情人。

常去这座台北人视为“新宠儿”的浪漫桥悟出了一点真谛，有道是“不识‘彩虹’真面目，只因身在此桥中”。你若站在桥上看桥，可能看不出此桥的韵味。只有当你登临堤岸酒店式公寓顶上往下看，才会突然发现彩虹桥与众迥异的内涵与意境：略有起伏的单挑红色主拱钢梁穿桥而过，抛洒下瀑布状的根根斜拉索，由钢索轻巧拉起的桥梁，以富有创意的小S形连接基隆河的南北，而颇引人注目的是桥面上一条条红色的S状线条，与红彤彤的主梁相映成趣。

观赏彩虹桥的最佳时段是天高云淡、风和日丽的时节，夕阳西下，清风徐来，此时远望大桥，流泻的阳光经薄云、大气的多层折射，以及钢粱多角度的反射，多彩斑斓，熠熠闪光，通体发亮，恰似一道彩虹从天而降，临水而起。皓月当空，满天繁星，夜晚的彩虹桥更美。在变化莫测的高科技的泛光灯的照射下，水上、水下两条游龙瞬间变色，交相辉映，真是美不胜收。

台北的新地标引发台湾媒体的浓厚兴趣。一位台媒朋友是个有心人，他每次路经彩虹桥，发现桥面总是干干净净，干净得令人无法置信，随即萌发了“创新意念”入夜，他到桥上“散步”，故意使坏制造一点“事端”，随手将刚喝完的可乐易拉罐哐啷一声扔到地上。这一下可好，顿时触发了桥上几乎所有人的神经，身前身后几对窃窃私语的情侣纷纷驻足止步，几个小伙子竞相走来探个究竟，率先发现“祸源者”俯身拾捡后跑步几十米，把罐放到废物箱内，弄得始作俑者一脸尴尬，可心里却暗暗高兴，次日版面大字标题：男孩女孩好可爱，彩虹桥上见“爱情”。

“捷运”文化风景线

那日台北的会议仅半天，下午为自由活动。经台湾学者力荐，童心未泯的我执意邀了几位同仁，坐“捷运”去实地采风。而所谓的“捷运”，即上海的“地铁”，只不过在台湾朋友的眼中，“捷运”即便捷，似乎词义比“地铁”更形象、贴切。

令台北人感到自豪的是，尽管第一条“捷运”线――木栅线从1988年开建，整整花了8年时间，才正式通车，但目前已拥有木栅线、淡水线、中和线、小南门线、新店线、板南线、内湖线等8条线，营运路线总长近100公里，从南往北，连通全市，每日平均载客量超过130万人次。

踏进车厢的第一感觉，宽敞明亮，粗略估计，至少要比上海“地铁”宽四分之一，高度似乎也略高一筹。聪明的台湾人利用这一宽度，辟一条可并肩通行两个人的红地毯走廊，直贯两门之间。左右两侧的座位设计为面对面排列，舒适的软席可坐3―4人，座位间隙足够一人通行。而随着乘客流量的递增，类似上海地铁的车型也已分批投入。

可能是午后，整节车厢乘客不多，悠闲、安静。若与岛内竞争激烈的经济业界相比，这里俨然成了不可多得、与人无争的世外桃源。车厢内悦耳的乐曲声回旋飞扬，乘客或依窗闭目养神，或低额垂头沉思。由于列车启动、停靠平缓，站间运行平稳，光线柔和明亮，捧着书籍津津有味啃读者大有人在。

曾记得一位著名的社会学家讲过一句经典名言：在现代文明社会，地铁车厢就是社会文化的最好缩影。纽约地铁内，快节奏的美国人酷爱读报；不堪重负的东京上班族坐地铁，热衷浏览卡通漫画减负；而饱受中国文化熏陶的台北人，将“捷运”车厢当作社会流动图书馆，大读起引人入胜的神州名著来。

身边的读书郎收起书准备与女伴下车，我发现在他手中一本厚厚的《西游记》未看部分已所剩无几。“您对《西游记》特别感兴趣?”我冒昧地询问道。“岂止是感兴趣，简直是入迷。”一旁的女友抢着回答。这一问，倒是引出一个十分有趣的话题。台北“捷运”全线，台北车站站为最大的“捷运”地下换乘站，离市内最长的书街――重庆南路不远。每一次大陆热播的历史名著电视连续剧，在“捷运”车厢有最快的同步聚焦。《三国演义》一播，捧读《三国》类书成了“捷运”的一大时髦。《西游记》开演，满车厢全是“西游迷”。

一路坐车，车内呈文化万花筒；而透过车窗，窗外的车站又组成一道道独特的社会流动风景线。处于都市繁华商业区的忠孝敦化路站，一身名牌、时尚高雅的白领阶层显得儒雅倜傥、风度翩翩；大名鼎鼎的西门路站，追求前卫、特立独行的青年男女结伴而行、分外亲热；市政府站的公务员们则态度严肃，步履匆匆……

走人“捷运”，即融入悠闲，而一旦跨出“捷运”，无处不在的血拼竞争激励人殚精竭虑，全力厮杀。