法国制造 雪铁龙七度蝉联WRC冠军

2011年的世界拉力锦标赛（WRC）是2月10日在北欧瑞典拉开战幕的。已经六夺厂商冠军的雪铁龙车队遇到了一个新挑战――将选用第三代赛车出战WRC，这就是刚上市不久的DS3。从决定使用新车到新赛车落地，雪铁龙运动部只有5个月的时间，而且有消息说，勒布将在2011年退役？雪铁龙车队的命运如何，谁也不知道

从2003年雪铁龙车队坐定WRC冠军宝座之后，“法国制造”已经成为世界拉力锦标赛(WRC)的一个代名词。DS3是继赛纳和C4之后的第三代赛车，虽然运动部早就预料DS3将会取代前者，但没有想到会这么快。2010年11月车队经理奎奈尔来到珠海出席勒芒杯时也承认，雪铁龙给DS3的准备时间太短了，而塞纳和C4都拿过WRC厂商冠军，DS3 WRC能否保持荣誉，似乎根本没有商量的余地。奎奈尔当时就反问媒体：“如果DS3 WRC车不行，勒布会选择离开吗？”雪铁龙运动部当时感到压力极大，但他们得到的一个大好消息是，该队的王牌车手、法国战神勒布推迟退役决定，与雪铁龙又续约两年。

雪铁龙DS3 WRC车型2010年在巴黎国际车展首次亮相，但这个车型从设计之初就有雪铁龙运动部的参与，可以说这是一款量身定做的“量产赛车”，而且雪铁龙的对手福特、斯巴鲁及新加盟的MINI都是如此炮制WRC赛车。不过，对雪铁龙的挑战是，新车下线到制造出WRC样车，只有5个月的时间，接着就是2011赛季的13站比赛。

WRC比赛时间跨度为9个月，从2月瑞典的极地寒冷到约旦的沙漠高温，无疑对车手和车辆本身都是巨大的挑战。在雪铁龙运动总监夏维尔・莫斯特兰-皮尼翁率领的技术团队借助电脑模拟技术先期测试DS3 WRC的可靠性，同时还要满足国际汽车1.6T的新规则，及对车辆外形尺寸的压缩。

DS3 WRC不仅满足国际汽车联合会（FIA）制订的赛车新法规，更充分展示出令人叹服的创新技术。最明显的变化是就是车辆的外形尺寸，与2010年使用的C4 WRC车型相比，DS3 WRC车型设计更紧凑，性能表现更出色。该车型还对发动机罩下的部件进行了改造：搭载由雪铁龙车队自行研发的1.6升直喷涡轮增压4缸发动机，同时配置四驱传动系统及带有手动变速序列的控制装置，并在前后桥之间装有稳定功率共享系统。

雪铁龙运动部必须在瑞典拉力赛前做出5辆DS3 WRC，两辆交付雪铁龙车队使用，车手是勒布和法国新星奥吉尔。另外三辆交付私人参赛车手，他们是索尔伯格、莱科宁和梅克斯坦。

雪铁龙车队在2011赛季只有瑞典、澳大利亚和英国三站失手，勒布和奥吉尔瓜分了其余10站冠军。雪铁龙车队以403分第七次夺得厂商队世界冠军，同时勒布以创纪录地第8次赢得车手世界冠军。

雪铁龙总经理鹏飞激动地表示：“勒布和埃莱纳以及整个雪铁龙车队在本赛季都取得了令人瞩目的成绩，10个分站赛冠军以及厂商总冠军和车手总冠军，毫无疑问，我们不仅达到了预期目标，而且创造了新的纪录。从瑞典到英国，WRC让我们在四大洲更好地诠释出雪铁龙 ‘人性科技 创享生活’的品牌理念。而这些荣耀也让运动精神更好地融入雪铁龙的品牌基因中。”

2012年是中国的龙年，也将是雪铁龙大展宏图的时代。芬兰名将希沃宁成功加盟雪铁龙车队，将让该队提升雪地和砂石赛道的作战能力，雪铁龙车队包揽全赛季分站冠军的“大满贯”壮举值得期待。

名曰雪铁龙

雪铁龙是一个一直充满活力并不断创新的品牌，继2010年成功推出其高端DS系列中的首款车型雪铁龙DS3之后，雪铁龙2011年又成功上市雪铁龙DS4，在2011年底前DS5成功亮相。90年来，雪铁龙一贯秉承“人性科技 创享生活”的品牌理念。为切实应对环境问题，雪铁龙2010年了两款纯电动车并广泛应用e-HDi微混合技术，同时，即将推出Hybrid4全混合动力车。通过成立雪铁龙服务呼叫中心，雪铁龙在服务领域的创新也得到持续加强。雪铁龙拥有近10000个服务网点，11500名员工，在全球80个国家和地区开展业务，2010年销量达146万辆。

雪铁龙车队同时与道达尔、红牛继续保持合作伙伴关系。DS3 WRC车型也身披著名的“红牛”涂装。与此同时，雪铁龙的合作伙伴还有三大品牌产品米其林、Facom和Alcon。