小飞侠 第1期

外观 小飞侠PK憨豆先生

足球场上没有最直接的对手，22人在赛场上各司其职，每一个位置都可能碰撞出火药味，车市上也是一样。如果非要给“罗本”在中国市场上找一个对手，奔驰A级太家庭，宝马1系太江湖，甲壳虫太卡通，菲亚特500还是小弟弟，只有MINI能在场上和A1对上位。

从外形上讲，MINI的“一招鲜”在A1到来后肯定不会“吃遍天”了，A1全新的手术刀式前大灯和六边盾形前格栅是奥迪家族最新的脸谱，之前仅仅出现在新A8上，时尚气息带来的超高回头率超过了街上任何一款车。A1可选装的双色车顶，不用我说也能看出是冲着谁来的，而长、宽、高全面超过MINI，也给它带来了出色的乘坐空间。

A1的车身线条很简单，为整车营造出干练的气质，似有似无的B柱和倾斜的C柱完全是跑车的画法。再加上鸭尾式的后扰流板和215/40 R17的马牌轮胎，A1的“小钢炮”身份暴露无遗。这个级别车型的设计本就不应该拖泥带水，联想到和A1同时上市的装备了伊兰特发动机的某韩系“小钢炮”那华丽繁杂的线条，突然觉得小车的经典味道真的不是靠换换设计师就能实现的。

内饰 A1 PK A6

奥迪的精工细作是毋庸置疑的，在A1这样的小车上这点更重要。它没有像MINI和菲亚特500那样把车内装修成芭比娃娃的睡房，也没有用滥俗的桃木和冷冰冰、光闪闪的金属饰板营造微型车不应该有的豪华感，而是用无懈可击的全车搪塑内饰件扫除了塑料带给驾驶者触觉和味觉上的反感。坐在A1里面，大尺寸方向盘和圆乎乎的空调出风口很容易带给驾驶者“此车空间超大”的错觉，而可以更换颜色的出风口装饰圈算得上是车内唯一不理性的东西了。除此之外，我仿佛置身于一辆低配A8或者是高配A6之中。可电动升降的LCD显示屏、MMI多媒体行车系统、双SD卡槽、Apple接口，除了没有手写板和银色“大鼠标”，这些配置竟然和A8一样。还有自动空调、座椅加热、胎压监测、ESP……长长的配置清单让这辆车好像是为007订制的。

如果说A1的配置水平达到了甚至超越了A6，那从乘坐空间上来看，显然二者不存在PK的理由了。虽然A1的全景大天窗是外开式的，为前排乘客争取了充裕的头部空间，但跑车造型的尾部却结结实实地将后座留给了低于1.65米身高的小女生。都市小车的职责如此，确实不必太过奢求，虽然在中国市场上A1有可能被车主塞进去6个人，但相对而言，窄小后座换来的大后备箱空间显然会更实用。A1的后备箱盖类似Q7的，将C柱以内的车身完全包裹住了，为了车主夜间的安全，还加装了一对警示灯，非常贴心。

动力 涡轮增压大PK

更贴心的还是前座，因为为A1埋单的人每天要和这里朝夕相处。类似桶形座椅的设计赋予了驾驶员极强的安全感和信心，精致的三辐方向盘上的所有按钮还都是老样子，一切都太熟悉了。包括沉闷的仪表，如果换成路虎极光那样的彩色LCD显示屏，试车之后刷卡提车的人可能会增加一倍。

启动TFSI发动机并将7挡双离合变速箱调至战斗状态后，对奥迪车熟悉的感觉变成了对A1陌生的兴奋。A1搭载的1.4升涡轮增压发动机是增加了分层燃烧技术的低功率版本，和尚酷 1.4T的发动机参数一样，比国产高尔夫6 1.4T的发动机温柔了一些。这仅仅是从数据上分析，实际使用中我发现虽然发动机出自同门，但不同的调校赋予了尚酷C罗一样的神经质，赋予了高6德罗巴一样的暴躁，却赋予了A1技术型球员特有的沉稳和老练。

A1使用了和新POLO一样的PQ25平台，轴距比MINI稍长一些。和装备了1.6升涡轮增压发动机的COOPER S酣畅淋漓的驾驶感觉相比，A1显然更沉稳，也更舒服，悬挂调校得恰到好处，攻守自如。同样表现优异的还有它的制动系统，不敏感但很自信，脚感非常线性。如果硬要找出罗本的缺点，那就是干式双离合变速箱的问题了，急加速时的电子保护时间太长，导致驾驶者误认为动力输出不直接。如果你懂得优雅地欣赏一件艺术品而不是炫耀式地消费一件奢侈品，那这就不是A1的缺点了。

在国人心目中，小车往往是低质低价、非法营运、重大事故、磨磨蹭蹭的代名词，而随着MINI、Smart、1系、A级登堂入室，这些悬挂着豪车商标的小家伙的车主早已经让路人不敢小视了。奥迪A1此时身披罗本战袍快马杀到，不但带来了超高配置和超酷外观，更有涡轮增压、燃油直喷、分层燃烧、双离合、制动能量回收和自动启停系统，区区22.48万元的起价。你有什么理由拒绝这辆“最便宜的奥迪”和“最高档的小车”呢？

奥迪A1 1.4T S-Line