菱形挂篮在连续梁施工中的设计与检算

摘要：以京沪高速铁路某特大桥（48+80+48）m预应力混凝土连续箱梁为工程实例,介绍了菱形挂篮的设计与检算分析，可为类似工程提供经验。

Abstract: Taking (48 +80 +48) m prestressed concrete continuous box beam of a railroad bridge as an example, the article describes the design and checking of rhombic hanging basket, to provide experience for similar projects.

关键词：菱形挂蓝；设计；检算

Key words: rhombic hanging basket；design；checking

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）25-0080-02

1 工程概况

京沪高速铁路某特大桥位于DK397+701.10处，梁上部结构为（48+80+48）m预应力混凝土连续箱梁，梁体为单箱单室，斜腹板、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m。翼缘板悬臂长2.65m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40～100cm，腹板为直腹板，腹板厚度48～60cm、60～90cm，按折线变化。中间支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.23m直线段梁高3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心至梁端0.75m。全桥在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板。连续梁采用纵、竖、横三向预应力，C50混凝土。挂篮施工段按路线设计线处弧长长度分为2.7m，3.1m和3.5m三种。

2 挂篮系统的设计

2.1 挂篮的构造 挂篮设计为菱形挂篮，主要包括承重系统、悬吊系统、行走系统、锚固系统以及模板系统五大部分。主桁架二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁；底模、桁架吊杆采用带板，材料为Q345B；侧模、内模吊杆采用?准32精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV；走行轨道锚杆采用?准25精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV。挂篮走行采用前滑后滚方式，前支点为滑船结构，后支点为滚轮结构。桁架移动由两台千斤顶（油缸）牵引，桁架后部设两台5吨手动葫芦保护，防止桁架倾覆。外模采用整体式钢模板，内模采用钢骨架加木模板、组合钢模板，底模采用组合钢模板和竹胶合板，端模采用木模板。

2.2 主要技术性能 适应最大梁段重：160t；适应最大梁段长：4m；梁高变化范围：3.8-6.4米；最大梁宽：顶板12.00m、底板6.4m；走行方式：无平衡重走行；挂篮自重：60t。

2.3 设计参数

2.3.1 荷载参数 ①箱梁荷载：取最大施工载荷1号块和4号块进行计算。②模板及挂篮自重：约计。③人群机具：q=2.5kPa。④混凝土振捣：q=5kPa。⑤其他荷载：根据实际情况不考虑。

2.3.2 荷载系数 ①砼超载系数：k1=1.00；②挂篮空载纵移时的冲击系数k2=1.1；③浇筑砼时的动力系数k3=1.1。

2.3.3 荷载组合 砼自重＋动力附加荷载＋模板自重＋人群机具荷载+振捣荷载。

参考文献：

[1]GB 50017-2003 钢结构设计规范.

[2]雷俊卿.桥梁悬臂施工与设计[M].北京:人民交通出版社，2000.

[3]张超福.清江渡槽施工用斜拉三角组合式挂篮的设计与施工[J].铁道建筑技术，2003，（3）.

[4]TB 10203-2002.铁路桥涵施工规范[S].