简述高速公路交通安全设施探讨研究

摘要：交通工程安全设施作为道路系统的一个组成部分,将为道路使用者提供良好服务,完善的交通工程安全设施将提高道路运营效率、服务水平和交通安全条件。安全是高速公路设计和建设需考虑的首要因素 ,其中科学合理和全面细致的设计交通工程安全设施对道路运行安全起着至关重要的作用。 本文将针对高速公路的建设对以上设施进行设计概述。

关键词：高速公路 安全设施检测养护

中图分类号： TU997 文献标识码： A

一交通安全的重要性

城市交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅。高速公路安全设施包括:护栏、交通标志、标线、视线诱导、隔离栅和防眩设施等，这些设施对道路交通安全均有不同程度的影响。

二安全护栏在交通安全设施中的应用

护栏的设置应以最大限度的保证人、车安全 ,降低事故的严重性为原则 ,防止车辆越出路外 ,保护路外建筑的安全 ,诱导驾驶员的视线 ,增强行车安全。护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体便问来吸收车辆的碰撞能量，从而达到保护乘客生命安全的目的。我国公路边坡取值偏陡 ,且沿线村镇密集、下穿通道和涵洞较多 ,无形中提高了路堤高度 ,增加了路侧的危险性。

三 常用护栏有三种类型

混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏 ,选择时需因地制宜 ,综合考虑 ,如地区环境、施工难度、使用性能、投资预算和后期养护等 ,三者也可互相搭配 ,充分发挥安全设施的作用。在大中桥、山崖和高挡墙等危险路段应采用混凝土墙式护栏 ,虽然混凝土墙式护栏碰撞时对司乘人员伤害很大 ,但考虑失控车辆越出路外产生的后果严重度高于碰撞护栏的严重度。如果护栏不能有效的拦截和安全导向失控车辆 ,那其本身也是一种危险路侧障碍物 ,因此对护栏的型式、防撞等级、长度和高度应进行科学合理的设计。

1路侧边沟较深的情况下 ,应设置护栏来防止失控车辆翻入边沟;在等级公路挖方路段 ,若挖方边坡上方有建成的低等级道路 ,则应在低等级道路路侧设置护栏 ,防止车辆失控进入主路引发二次事故。

2在公路填方路段路侧净区宽度内有立交桥梁桥墩、电力铁塔或并行铁路等设施 ,应设护栏防护失控车辆的碰撞 ,减少驾驶员伤害的同时避免对路侧建筑物造成损坏。

3在路线线性不畅地段 ,如急弯、连续弯道或是反向弯路等视线不清地段 ,宜设置护栏诱导驾驶员的视线 ,使其能清晰看到道路的轮廓及前进方向的线性 ,增强行车安全性。

4公路等级高 ,车辆性能好 ,致使一些车辆严重超速。如果超速车辆撞上护栏 ,有很多会冲出护栏翻入边坡 ,造成重大伤害。建议适当提高高等级公路护栏的防撞等级。

四 标线与标志的应用

1标线的作用是管制和引导交通 ,规范行驶行为和秩序 ,同时具有视线诱导功能。 (1)标线按设施方式分类：沿道路行车方向设置的纵向标线；与道路行车方向成角度设置的横向标线；以及字符和其他形式的标线；

(2)标线按功能分为警告标线、指示标线和禁止标线。这三种标线均是为车辆驾驶人员了解道路上特殊状况，告知道路上特殊规定，引起驾驶人员及行人提高警觉、准备防范应变措施。

2、标志。交通标志的设置应全盘考虑，整体布局。确保行车安全、快捷、通畅。为道路使用者提供适时、 准确和足够的诱导信息。要充分考虑到在承受荷载时的力学强度、 刚度和稳定性。标志的支撑方式分为柱式、 悬臂式、 门架式和附着式四类。

(1)单柱式适用于中 、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。双柱式适用于长方形的指示或指路标志；

(2)悬臂式适用于道路较宽 ,交通量较大 ,外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时的各类标志；

(3)门架式适用于互通立交枢纽距离较近标志设置密集,需要分别指示每条车道的去向时；车道变换频繁，出口匝道为多车道；

(4)附着式适用于在上跨主线的天桥、分离式立交、匝道桥或路侧护栏上 ,多用于车道指示标志和线性诱导标志。路线经过村庄时 ,一般需设置村庄减速标志 ,还需设置村名标志。为使标志更加醒目易读 ,路线在经过村庄时 ,把村名标志放于中心路段 ,标志版制作成双面版 ,既拉开了标志间距离又节约了建设资金。村庄前后如有景区或有高等级公路入口等 ,宜设于突出标志服务的一侧。

山区公路除路桥隧道较多 ,大桥群或是连续中短隧道群 ,对一些著名大桥、 隧道设地名标志外 ,而对一般普通大桥或中短隧道可以不设置 ,也可以设 “连续桥梁” 或 “连续隧道” 代替单个桥遂标志。

五 视线诱导与隔离栅

视线诱导设施是对夜间行驶车辆提供线性轮廓的指示牌 ,给驾驶员指示或警告行驶方向的改变 ,具体设置路段为视线不良路段;车道宽度有变化路段;下坡路段、小半径曲线路段的内外侧。在公路前进方向左、右侧对称设置 ,特殊路段应比一般路段设置间距密。

隔离栅阻止人、畜进入公路 ,防止非法侵占公路用地 ,排除横向干扰 ,保证高速公路的高速行驶和行车安全。路线经过城镇时设计美观、高强度的编织网;在偏僻的山区可采用造价低廉的刺铁丝网。设置高度因地制宜。隔离栅需考虑其牢固性 ,设计防盗螺栓 ,制作简易法制宣传牌等。

六 防眩设施

防眩设施是防止夜间对车辆前照灯的眩光 ,保障夜间行车安全。我国高速公路一般采用防眩板和植树两种方式进行防眩。选择时应根据平纵线性、 当地气候条件、 施工造价、 养护维修和与公路周围环境的协调等因素综合确定。在凹形竖曲线的底部路段 ,防眩设施应适当加高;而在凸形竖曲线的顶部路段 ,防眩设施的中心要适当下移 ,以避免眩光从防眩设施的上部或下部透过影响对向车辆行车视距。

七 结语

综上所述，高速公路交通安全设施的设置是对高速公路交通的安全、有序、准确、快速的有力保证,是整个交通工程各项设施中必不可少的一部分。而交通安全是保证高速公路安全运营,充分发挥经济效益和社会效益的重要方面,因此,对高速公路交通工程设施的研究非常必要，这需要许多人经历长时间去研究。