奥迪 A7 Sportback 好车不止于艺术

2010年底，慕尼黑机场2号航站楼外墙覆盖上了一块与航站楼同高的巨大白纸，几天后，白纸上出现了一些优美的线条，随着时间的推移线条增多，白纸上逐渐呈现出一辆造型优美典雅的车型——A7 Sportback。

这块由著名涂鸦艺术家奥利弗·克莱（Oliver Kray）亲自创作完成的1200平方米的巨幅海报，用艺术的手法再现了奥迪A7 Sportback诞生的过程——它的最初灵感源自当时奥迪集团设计部负责人德·席尔瓦（Walter de Silva）的一道命题，他希望奥迪设计团队能创作一款符合设计师梦想的轿跑车，就像诞生于1969年的奥迪100 Coupe S轿跑车一样，成为一个时代的经典。

由史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）领导的奥迪设计团队深知，要再设计一款如同奥迪100 Coupe S一样的绝美车型绝非易事。然而，偶然一个视角，奥迪100 Coupe S的美迅速点燃了奥迪设计师的创作灵感，设计概念跃然纸上，方案也很快得到奥迪管理董事会的认可，并在随后实车的开发过程中充分保留了设计师们的原始创意。它舒展、壮硕、曼妙的外形，偏重清新淡雅的色调与真实质感的内饰，不仅延续了奥迪品牌家族的设计美学，亦是奥迪设计团队灵感闪现一霎的留影。

“情感上的审美意味着感性与感官完美融合。”奥迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格尔（Wolfgang Egger）表示：为了带给人们愉悦的感官体验，奥迪设计师对内饰中的每一处微小细节都格外关注。比如，安装位置较低的座椅，提供动感十足的驾驶坐姿，又完全符合人机工程学设计，驾驶者依然获得开阔的驾驶视野，几乎能看到整个发动机罩。根据需要，座椅还可升级为通风按摩高级座椅，可以为乘客提供5种方式、4种强度的高级按摩；五门四座的设计让前后排乘客进出都非常方便，所有乘客都拥有充足的空间；LED光源点亮时立刻渲染出豪华氛围，乘客还可以根据需要调节四个乘坐区域的光亮强度。

奥迪A7 Sportback的设计师当然不单单是画出一个原车图形，或生产一个原车的模型就完事了，他们还要把设计真正贯彻到生产当中去，特别是实车的生产当中。这个做起来并不比灵光乍现来得容易。

最常见的一条，是实车在加工的过程中会应用各种不同材料，比如金属材料，各种金属之间性质又不太相同，像钢和铝的差异就比较大，因为铝拉伸的能力并不是那么强，需要做一个折线的时候，铝做折线可能弯度就要稍微大一点，钢完全可以非常严丝合缝做折线，但铝轻质，给人的感觉也很高贵。现在，大家又慢慢在用碳纤维的复合的材料，对设计提出的要求就更高了，尤其是当要求所有缝隙能够最小，相应的该凸现的线条要真正凸现时，“我们会为一毫米的小小的缝隙讨论如何减少它”，西拉夫曾经如此说。

再如奥迪A7 Sportback的MMI交互系统，西拉夫曾这样解释为什么奥迪不使用其他优质产品安装：“奥迪的应用哲学是不愿意把其他车和产品的界限模糊，而且常规的电子产品及其电器元件在一辆车上安装，你会发现使用环境不太一样，有时候车要放在路边，遇到下雪、暴晒，对产品性能要求很高。”

类似的还有应用触摸屏技术的问题，西拉夫说：“A7 Sportback为什么坚持用中控的方式？因为它可以实现所有指令都有其他方式给予输入，比如说方向盘上的一些触摸键、语音识别系统，这样才能保证车在比较高速的情况下操作不至于眼睛总往下瞧，也是安全起见。未来，也许会在仪表盘上多使用一些显示屏技术。”

华丽外形的背后，还有车型线条的密码。西拉夫如此总结这款车线条设计上的考虑：第一是运动感。各个车商都非常看重汽车的运动性，这最可能是我们这个世界越来越年轻化的缘故。近一百年的明显趋势是，大家希望自己年轻，能够保持青春的活力和心态，运动性是年轻特质一个非常好的表现，满足很多人在这方面的内心需求。第二是德国设计崇尚技术，这也意味着我们设计的线条更为直线。它可能受包豪斯艺术风格的影响，有一点循规蹈矩、不够开放，但考虑到世界各地不同的文化，我们把设计师派到世界各地，从对方的文化中汲取一些灵感，比如了解东方文化对于水的偏爱。