山区高速公路建设研究

摘要：在经济高速发展之下，我国山区高速公路的建设已经取得了巨大的进步，在设计过程中也获取到了丰富的经验与教训。受到经济水平的限制，在山区修建高速公路会遭受到各种各样的阻力，这主要表现在工程地质方面、环保方面以及行车方面。为了提升公路的设计与施工质量，设计人员与施工单位必须要加强配合，综合的考虑到地质问题、环保问题与行车安全问题，从高速公路施工实际情况出发，制定好科学合理的设计方案和施工制度。本文主要分析山区高速公路建设中存在的问题与建设要点。

关键词：山区高速公路 建设问题 建设方式

随着我国国民经济的发展以及改革开放的深入，原有的普通高速公路已经难以满足社会运输的需求，因此，近年来山区高速公路的修建也进行的如火如荼，但是，受到经济水平的限制，在山区修建高速公路会遭受到各种各样的阻力，在山区高速公路的修建过程中必须要注意到以下的问题。

1 工程地质问题

1.1 山区地质的复杂性

在山区高速公路建设的过程中，一些设计人员未注意到地质灾害的危害性，没有对建设项目中可能存在或者可能发生的地质再来进行深入的调查、研究与预测，这就导致在建设过程中常常出现各类地质问题。

此外，一些施工企业在建设的过程中遇到地质问题就选择保守的方案，这就会消耗大量的时间与费用。我国地大物博，各个地域的山区条件均有着较大的不同，一些地区的地质年代久远，地质变化情况较大，这就会对高速公路的建设产生严重的影响，基于以上问题，在山区高速公路建设前期，必须要做好相关的勘察与预测工作。

1.2 地形与路线的问题

在山区高速公路的设计阶段，还需要注意到地形、地质条件以及路线选择之间的关系，要注意到，地形与地质条件与公路的线路有着密切的关系，但是两者之间又存在着一定的矛盾，要弄清楚公路沿线的地质条件有着较大的困难，要处理好线路与地质之间的关系，不仅需要依靠勘测，还需要借助以往的施工经验。

目前，最为常用做法就是“地质选线”，即根据工程规模处理好地质病害问题，在了解到地质条件问题之后，需要进行综合的论证，根据实际施工要求选择合适的工程方案以及线路位置。虽然该种方案的科学性很高，但是由于技术手段与费用问题的限制，技术方案的选择多是粗略的，此外，山区地质条件与地质危害有着一定的变动，深挖路堑以及高填路提也会存在种种安全问题，因此，在设计的过程中不仅需要考虑到“地质选线”，同时也要注意到地质病害问题。

1.3 应对地质问题的策略

在山区高速公路建设的发展之下，设计人员也意识到了山区高速公路地质的复杂问题，一些新型的技术手段也不断的应用在设计工作中，考虑到这一因素，设计人员在进行设计时，需要进行严格的工程地质调查工作，采取科学的处理措施，这种措施包括以下几个方面：

首先，在前期建设过程中，应该加强遥感地质资料以及区域地质勘察资料的分析，积极的利用RS、GIS、GPS等3S技术，选择适宜的地质条件以及地形条件来布设，降低高速公路施工对自然环境造成的不良影响。

其次，在设计时，应该抛开传统束缚，对各种不同的设计方案进行比较，分析不同方案可能出现的地质病害，对方案的造价与效果进行科学合理的评估，将方案对环境的破坏以及恢复程度进行比较，这样，工程造价方案便会更加的合理和充分。

最后，需要对不良地质条件处理政策进行分析。山区高速公路建设中会遇到各类地质病害，为此，必须要积极分析不良地质处理方式，这不仅能够防止地质问题的产生，也能够降低工程造价，缩短工程的工期。

2 工程环保问题

在长期以来，很多设计人员对于山区公路的建设均未充分的考虑到环保问题，究其根本原因，就是资金短缺的影响，导致在施工过程中难以顾忌到其他问题，且一些施工人员也缺乏环保意识。在我国经济的发展之下，公路承建规模越来越大，在设计与施工的过程中，必须要考虑到环保问题。实际上，在近几年来，我国东南沿海地区山区公路的设计与施工在生物绿化方面均取得了良好的效果，在隧道进出口、路堑边坡与路堤边坡中都采取了不同的防护措施，也积极的借鉴了国外绿化技术，这样既能够保护自然环境，也可以美化路容。

当然，对生态环境的保护不仅仅是简单的生物绿化，应该将公路周围景观与周边环境进行有机的结合，对于弃土与取土等问题均要引起严格的重视。

为此，在山区高速公路的设计过程中，设计人员必须要转变传统设计观念，改变传统观念只重视线型、造价，忽视环保的理念，在开展设计前，进行全面的环境评估，设计好科学的处置方案，严格遵循“环保先行”的设计理念，这不仅是我国环保政策的必然要求，也能够促进公路施工的可持续发展。此外，还需要在公路建设与经济发展中寻求平衡点，实现环保工作与公路建设工作的双赢。

公路保护工作是一个系统、复杂的工程，要实现环保线性，不仅需要设计人员的努力，还需要施工人员的积极参与，在挖填土方时应该避绕开大的地质病害，改变传统不良施工习惯，将环保意识贯穿于整个设计过程中，将施工与绿化进行同步的结合，防止水土流失和环境破坏问题的出现。

3 山区高速公路的行车安全问题

我国很多山岭地图均处于经济欠发达地区，建成后，通车量也不大，通行车辆主要为大型载货车与小轿车，虽然山区高速公路设计速度大多为100km/h或者80km/h，但是由于交通量的影响，车辆行驶速度多大于设计速度，且山岭地域离大中城市较远，一旦有交通事故发生，往往难以及时的救助，因此，在山区高速公路设计过程中，必须注意行车安全问题。

山区高速公路建设的根本目的就是提供便捷通道，促进当地经济水平发展，为此，在设计的过程中，必须严格遵循以人为本的设计理念，从使用者的角度考虑问题，克服山区地形复杂的设计困难，对各种方案进行合理的对比，少用极限指标。而工程投资者，应该将关注重点从减少投资方面转移到施工安全方面，这样，才能够提升山区高速公路的设计与施工质量。

总而言之，在经济水平的发展之下，我国山区高速公路的建设已经取得了巨大的进步，在设计过程中也获取到了丰富的经验与教训，但是由于资金投入水平、设计观念与施工理念的影响，山区高速公路建设过程中依然存在着种种问题，为了提升公路的设计与施工质量，设计人员与施工单位必须要加强配合，综合的考虑到地质问题、环保问题与行车安全问题，从高速公路施工实际情况为出发点，制定好科学合理的设计方案和施工制度，相信在设计人员与施工单位的共同努力下，我国山区高速公路的施工必然会更上一层楼。

参考文献：

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