直升机液压系统污染控制

摘 要：液压系统的可靠性在很大程度上取决于系统油液清洁程度。污染控制工作是一个复杂的系统工程，涉及到使用、修理、航油管理等各个工作环节，需要每个方面齐抓共管才能见效。污染控制的基本目的是通过采取污染控制方法让系统油液的污染程度保持在标准范围之内，以保证液压系统的可靠性。

关键词：直升机液压；污染控制；研究

1 杜绝油液污染，保证直升机液压系统洁净

1.1 加强航油管理，严把航油添加关

油料股油料保管房和相关添加设备必须具有防尘、防水、防火功能，设备、用具应当清洁，并有明显的识别标志，以防止添加错误，存放保管地方必有专人负责。添加航油时，要求符合规定的性能指标。目前规定液压系统添加油的污染度一般为小于GJB420A的6级。开启油桶前必须使外表面洁净，对直升机加油必须使用专用加油工具，加油前要认真检查油料铭牌是否符合规定要求，并对加油设备、用具和加油口进行清洁处理后才可以添加。每半年（可结合换季检查工作）油料检测人员对加油设备内的液压油进行抽样和污染检查化验工作，特殊情况要及时采样和检测，采样要在设备工作结束后5分钟内进行，若发现污染度超标，应检查、清洗或更换油滤的滤芯，并采取自循环净化。每年必须对加油设备的油罐内部清洗一次。

1.2 严把系统和附件的拆装关

为减少系统油液的浪费和避免污染工作区域，在拆装附件和导管之前应卸去油箱压力。在拆卸附件、导管之前，还应仔细地擦洗所有将要拆卸的附件以及管接头，擦洗工作区域。松开附件和导管连接后，应再次把附件和导管擦洗干净，然后才允许拆开导管，取下附件和导管，并注意防止外来污染物进入拆开的导管或机件内部。拆开系统接口、附件和导管后，如果不能立即安装新的附件，必须用清洁的堵帽、堵头将外露的端口密封好，对于拆开的附件和导管端口，还要进一步使用专用的蜡纸、塑料薄膜包扎好，不允许使用易脱落纤维的纸张包扎。安装前，首先检查外面必须完好，如果发现包装破损和堵头、堵帽脱落的情况，则必须做洁净处理。封堵物只有在安装时才允许打开。导管在装入直升机液压系统之前，要经过仔细清洗，附件和导管在装机过程中，特别防止灰尘落入液压系统内。为防止油液流到拆装区域或结合面附近的装置、管路和直升机结构件上，在工作中应使用接油盘、漏斗等收集溢出的残油。在地面液压油泵车接入直升机液压系统之前，必须用清洁的汽油清洗直升机机上活门和液压油泵车软管接头，并将软管内的残油除去。当地面油泵车工作结束后，应仔细地把直升机上的工作区域擦净，再把机上活门的盖子拧紧，将地面液压油泵车的软管连接头擦净，分别用堵塞堵住。

1.3 加强对地面设备的管理，严把系统附件的修理关

要加强对液压油泵车、清洗车、加油车和附件试验台等地面液压设备的管理，必须有专人负责保管，每月检查一次，保持干净完好。地面设备要装有精密油滤，主过滤器的过滤精度大于机上油滤系统。每半年对液压过滤器进行检查、清洁或更换滤芯等维修工作，若油滤有污染指示器，要在每次使用地面液压设备前后检查污染指示器，发现超标，要及时清洗或更换油滤的滤芯，油料股检测人员每半年对液压油泵车、清洗车和试验台等地面液压装备进行采样和防污染检测工作，特殊情况要及时采样和检测，采样要在设备工作结束后2分钟内进行，检测后如果发现污染超标，应检查更换油滤的滤芯，并采取自循环净化或换油等措施。修理附件时，按照维护规程内容，先必须擦净外表面，分解后的机件要按一定的顺序摆放，防止碰伤、划伤，装配过程中严格按规程要求操作，保证工作环境和工具设备洁净，检修完毕后要及时包装封好。

1.4 保证人员和工具的洁净

要求油料股检测人员着干净的工作服，双手干净，工具不能有油污、灰尘；擦拭接头要求洁净，严禁采用棉纱、手套、棉花、纸张来擦试。

2 清除系统的污染

2.1 定期检修直升机的发动机液压油滤滤芯。

2.2 对液压油污染严重的直升机要采取换油、清洗等措施，再清洁机上油滤。当污染度超标，或发生了故障，在这两种情况下只依靠机上的油滤来清除过高的污染物不仅很困难，而且会大大缩短机上油滤的工作寿命，这时借助于“外力”。连接地面设备清洗机上系统是目前所采用的最好的办法，用于清洗地面设备的油滤必须精于机上油滤，为了最大限度地消除污染，清洗时各液压运行机构必须启动。简单的清洗设备可由液压油泵车加装精密油滤而成。

3 抓好油液监控工作

3.1 直升机液压系统污染度按照采样、测试和超标后处置方法进行。

3.2 用设备测试前，油料股检测人员要目测液样外观，发现液样存在乳化混浊或严重变黑或可见杂质较多现象，要重新采样。如果上述现象仍然存在，应上报场站机关处理。

3.3 当发现测试结果超过控制指标时，应采样复查确认。确认超标后，使用外场清洗设备时，按清洗工艺方法清洁系统直至合格为止。清洗或更换直升机液压油滤滤芯，再次飞行后，立即采样检测。在此情况下，若发现再次飞行后或下一个采样周期的检测结果仍超标，则查明原因，排除故障，可以更换直升机液压油滤滤芯，按清洗工艺方法清洗系统直至合格，再次飞行后立即采样检测。在此情况下，若发现再次飞行后或下一个采样周期的检测结果仍超标，则必须上报场站机关，进一步查明原因并考虑是否对系统主过虑器的性能重新检测。

只有按照规程操作，精心检测各种油液，才能保证直升机飞行安全。