捅破“窗户纸”

这几天，全新吉利博越SUV在零下30多度的牙克石搞媒体冰雪试驾的消息被媒体刷爆了屏。据我了解，近两年，汽车企业搞冰雪试驾不少，但像这次博越的试驾得到这么多的点赞，似乎之前没有过。

博越真的有那么出色吗？从参与试驾的媒体感受看，博越的的确确能让试驾者在冰雪路面上放心地“撒欢”。就像在正常的道路上一样，驾驶者可以自信、自如地掌控车辆。信心，就是博越给试驾者最突出的印象。而且，我还注意到，许多媒体记者在试驾后大呼过瘾的背后，是在于博越ESP的调校，不仅确保了安全性能，还不失驾驶乐趣。毫无疑问，博越从发动机、底盘技术到调校都值得称赞。

但我想说的是，人们夸赞博越，还在于觉得它大大提升了自主品牌汽车的印象和地位。据研发人员介绍，博越在冰雪路面上的性能指标绝对不输于同类合资竞品，一些核心指标甚至还要高于目前市场上热销的合资品牌车型。这是十分了不起的。可以预期，博越SUV将会成为博瑞之后吉利又一款技术上过硬的明星车型。

自主品牌汽车这几年进步不小。但是，客观说，在一些核心技术，包括调校水平等方面还存在着不少差距。这也就是人们对自主品牌认同感差的根本原因，特别是在中高端以上车型始终存在着市场“天花板”。吉利从博瑞开始令我刮目相看，就在于无论从产品技术，还是从市场表现都有了不同以往的“质变”。

问题也就来了。就像这次试驾后，在牙克石与吉利的研发人员在交流时，我希望他们能够给我一个答案：为什么吉利从博瑞开始，产品技术有了如此大的“飞跃”？但他们的回答没有像他们开发的博越这款车那样出色。比如，同样采用ESP技术，博越的冰雪路面性能为何就好过同类、甚至合资竞品？同样在研发前有过大量的市场调研，为何博越得到的点赞就多？同样是调校，为何吉利研发人员的调校就到位？

其实，这些问题在博瑞推出后不久就有了。人们那时得到的答案只有博瑞的造型设计是由沃尔沃（也是福特）设计总监霍布里担纲的，它的安全性能、车内空气质量都是按沃尔沃的标准来要求的。

我把同样的问题抛给了吉利汽车的CEO安聪慧，他的回答也和以上内容差不多。但我明显感觉到了安聪慧在这个问题上的小心翼翼。

吉利与沃尔沃之间有一层敏感的窗户纸。这层窗户纸的背后，就是李书福和他的吉利要特别照顾沃尔沃这个来自西方兄弟的感受。记得吉利收购沃尔沃后，许多人关心吉利与沃尔沃是什么关系，李书福一句“兄弟关系”巧妙地避开了沃尔沃的敏感神经。就像安聪慧的小心翼翼，吉利直到今天也在努力保护着沃尔沃的独立性。同时也不想让人觉得吉利沾了沃尔沃的光。当然，还有一个重要的原因可能是从沃尔沃来说，吉利与沃尔沃采用一样的技术会影响它的品牌价值。

但是，这层窗户纸到了该研究如何捅破的时候了。说白了，今天吉利博瑞的成功还有博越的闪亮登场就是因为有了沃尔沃这个世界知名品牌的强大“背书”，才让吉利真正找到了造一辆“好车”的核心所在。

到过哥德堡的人都知道，吉利在那里设立了一个很大规模的研究院，研发队伍中就包括了来自沃尔沃、萨博、福特等知名汽车公司的研发人员。特别是，吉利与沃尔沃联合研发的共享平台CMA将很快由双方各自推出全新车型。据了解，该平台技术的领先性，已得到了国际同行的高度认同。由此看，不久的将来，谁还能不认为吉利的技术就是沃尔沃的技术？

去年12月，博瑞在北京水立方举行新车会，沃尔沃全球CEO汉肯塞缪尔森专程赶来为吉利“站台”，还主动要求上台发言。这已经说明了捅破了这层窗户纸其实不是什么问题。

说吉利进步了，大家看到了；说“博”字系列的产品真的大不一样了，大家也看到了。可要回答为什么是吉利走到前面来了？讲清沃尔沃与吉利的关系是躲不开的话题。