基于预应力技术的路桥施工探讨

摘要：随着我国国民经济的发展，科学技术得到了不断的创新和发展，路桥施工技术也走向不断革新之路，路桥作为一种特种类型的公路设施，在对其进行施工建设时需要额外注意。但是施工过程中因为技术或者工程难点问题引发各种各样的施工问题，加强路桥施工技术的研究就成为了施工企业必然的选择。本文主要就基于预应力技术的路桥施工进行了分析研究。

关键词：路桥工程 预应力技术

中图分类号：U448文献标识码： A

引言

随着我国经济体制改革步伐的不断前进，市场经济的发展还不是很完善，就路桥工程建设行业而言，该行业目前还没有详细的路桥工程施工方案。这导致路桥施工中经常会遇到很多问题需要解决：施工无序、施工现场浪费、工程所选用材料质量不达标以及工程机械设备运行不正常等问题，这些问题给施工建设正常进行带来很大的困扰，一定程度上延缓了工程进度，甚至造成工程质量问题，对施工企业的信誉及发展带来很多不良的影响，在人们对道路施工质量关注越来越高的背景下，强预应力技术在路桥施工中的应用就成为了施工企业的必然选择。

一、路桥施工预应力技术的概述

预应力技术主要是对工程中可能会产生应力的部分，提前做好预防控制措施，防止因为工程在受到外力作用时而改变工程自身的结构，从而产生变形和结构破坏。也就是指在混凝土中使用预应力构件，减小或者消除通过外部作用力承载的拉力，即利用混凝土本身的高抗压能力改变路桥建设中的不足之处，以推迟混凝土受压迫区域的开裂现象，提高路桥施工建设工程的质量。预应力的使用就是能够延长路桥的使用寿命，延缓裂缝的产生，并且有效的提高了工程的经济性，保证工程美观的同时，提高了使用性能和质量。

二、路桥施工中预应力技术的要点分析

1、注重支架搭设的合理性

在搭设支架时，其首要任务为测量放样，即对支架搭设的位置加以确定，及严格检查并验收支架所需构件。路桥施工中搭设支架应该严格遵循其操作步骤：选定支架一侧为基准向支架另一侧推进，亦或将支架中间位置作为基准向支架两侧推进，若选定支架中间位置作为在基准向两件推进，则搭建完成的支架势必会因误差的存在的出现无法合拢的情况。在搭设支架时，尤其要关注的是支架承载构件的垂直性、剪刀撑所设位置的牢固性及准确性。支架搭设完毕，有必要组织专人对其进行验收，在验收过程中，应该确保支架施工与预应力技术及相关安全规范保持一致性。

2、 预应力预制箱粱施工

2.1 预应力筋的选择

在预应力施工中，预应力筋的选择对于工程的质量有重要的影响，直接关系到预应力施工的效率和质量。所以在选择预应力筋的过程中，应该对生产厂家进行严格的筛选，生产厂家一定要具有生产资质，有健全的质保体系，在行业内具有良好的口碑。产品进场前，要进行严格的质量检验，配备齐全的质量合格证明书。

2.2 预应力钢绞线的选择

在路桥施工中钢绞线的选择对路桥施工质量有直接影响，钢绞线的性能直接影响着整个工程的稳定性。目前，在国内路桥施工中预应力刚交线主要是四种：低松弛性的钢绞线；带有矫直回火性的预应力钢丝；预应力钢筋；普通型的预应钢绞线。在这四种钢绞线中低松弛性的钢绞线应用十分频繁，低松弛性钢绞线具有经济实惠，耐用，能使建筑构件美观的优点，因而它在路桥施工中应用非常普遍。慎重选择预应力钢绞线可以在保证工程质量的前提下，大大节省钢材的使用，从而节省工程经费，这是值得我们重视的。在选择预应力钢绞线的时候要从各个方面来选择钢绞线，要注重钢绞线的表面状态、断裂荷载度、几何参数、伸长率参数、表面状态等因素，同时还要考虑从到钢绞线的延伸性。

2.3 预应力夹具的选择

施工中所使用的夹具在性能方面应该符合相关规范标准，具有较强的抗震性，要对其进行性能检测，符合要求后投入使用。

2.4 预应力张拉技术的应用

预应力张拉技术，预应力设备标定应与设计要求保持一致；预应力张拉时油表读数及波纹管定位应精准；预应力张拉设计值域实际伸长值间差值应满足 6％标准值。

三、预应力技术在路桥施工中的应用分析

1、预应力技术在混凝土多跨连续梁的应用

多跨连续梁有正弯矩区域和负弯矩区域。一般情况下，跨中为正弯矩，支座处为负弯矩。当桥梁的抗剪承载力和抗弯承载力达不到要求时，就需要做一些加固处理。当跨中正弯矩区抗弯承载力不足时，可以采用施工比较容易的粘贴碳纤维的方法进行加固。

2、预应力技术在箱梁钢绞线的应用

箱梁钢绞线张拉过程中主要是要控制两个重要指标：双控张拉控制力；钢绞线的伸长量。张拉过程中要注重张拉顺序。控制对象也有不同分类。当路桥施工的季节是雨季的时候，要事先安排好预应力管道的压浆工作。在压浆过程中主是采取活塞式压浆泵进行压浆。压浆过程中浆体的控制要严格按照施工规范来予以确定。以上六个方面就是预应力在路桥施工中的具体应用，通过上文分析，我们发现在预应力技术在路桥施工中的应用贯穿到了施工的全过程，提升路桥施工的整体性能离不开预应力技术的应用。

3、受弯构件中预应力技术的作用

受弯构件在钢筋混凝土的作用下要承受一定程度的承载作用力，当承载作用过强时，就要用强度更高的材料进行巩固。在路桥施工中，一般使用一些轻便又高强度的碳纤维材料，在施工中将这些纤维材料黏贴在预应力混凝土的受弯构件上，使其承载力得到加固，增强抗变形能力。

4、 路桥加固工程预应力技术的应用

路桥在使用的过程中，由于受到车辆的荷载，会对结构产生很大的压力，由此增加了桥梁结构的应力，为了有效的提高路桥的质量，延长使用寿命，要对桥梁进行加固补强。对于桥体的外应力和桥面结构等受拉区增强抗拉力，提高路桥构件的承载能力，加强钢筋的性能，有效的提升路桥的质量。

5、现浇混凝土中预应力技术的应用

在路桥混凝土浇筑施工过程中加强预应力技术的运用主要是要把握好三点：在混凝土振捣的时候要保持垂直振捣。在混凝土振捣过程中要快速插入振动棒，而后根据混凝土土质来确定混凝土振捣时间；在临近结束的时候要缓慢拔出振动棒之所以要对混凝土时间格外重视，主要是为了防止混凝土过振或者是漏震现象。在混凝土浇筑过程中二次振捣技术和二次抹面技术的使用，有效地排除了混凝土水分。因而合理选择这两种方法对于混凝土浇筑效果具有重要意义；在混凝土浇筑成型之后，要做好蓄水保温工作，对混凝土的保温一般意义上主要是用湿麻袋覆盖到混凝土的表面来进行保护。混凝土模板刚度确定对于地基均匀具有很大影响；要注重混凝土中水分的排除，针对混凝土富含水分的现象主要是要采用木蟹抹面，依次对混凝土施压抹平。

6、预应力锚具选择

后张法及先张法为预应力的两种类型。后张法预应力砼所需锚具包括摩阻锚固、机械锚固。机械锚固类锚具主要应用于预应力钢材两端，通过机械加工实现工作条件的形成。机械锚固类锚具主要被应用于集束性高强钢丝、锚旋高强度粗钢筋内，其特点可归纳为连接方便、应力损失小、受施工约束限制少。摩阻锚固类锚具应用范围广、种类众多，且在楔形锚具的配合作用下，拉紧预应力钢材可起到锚旋的效果。摩阻锚固类锚具具备吨位大、变化形式多、穿索简洁等优点。其存在的缺点为应力损失大、连接或重复拉张便捷度低。

四、基于预应力技术的路桥施工应该注意的问题

1、要注重预应力技术的设计

在路桥施工建设中，预应力混凝土技术的应用要从实际情况着手，根据施工建设的设计方案进行应用，在设计中要注意其最大承载能力和在各种状态下的使用状况，并对其强度和材料的使用数量进行核算。在结构和外观不受影响的前提下，限制预应力混凝土的反拱度和建挠值。在施工建设阶段，要注意控制预应力的拉筋极限值，确保混凝土的截面能承受住外界的最大拉力和承载力。并且必须按照设计规定使用一定范围额度的建挠值，通过遵守严格的规定以及按照实际施工的要求设计合理的预应力混凝土各项数值，以保障路桥施工工程的质量和进程。

2、加强预应力技术的管理

预应力混凝土技术在路桥施工建设中必须要加强管理和有效控制，针对在使用过程中的结构特点进行不同的管理，有利于保证施工质量。首先要对材料进行检查，在确定合格之后才能投入使用，以确保其质量过关。此外，预应力混凝土结构中对于钢筋的部分要求比较严格，必须进行统一的管理，以防止受潮和阳光暴晒。在用切割机进行切割时，注意避免切割弧度过大造成预应力筋的损毁。

结束语

综上所述，基于预应力技术的路桥工程施工有助于路桥事业的不断发展和进步，能够在一定程度上提高路桥工程施工质量水平和施工效率。尤其是近年来，路面车辆的荷载不断增加，给路桥的承重施加了巨大的压力，甚至引起形变，从而缩短了路桥使用期限，而预应力技术的应用很好地解决了这一问题，促进路桥使用寿命的延长，从而促进路桥工程的发展。

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