比亚迪汽车要二次启航

比亚迪作为中国汽车产业的一批黑马，曾经创造了连续5年汽车销量翻番的纪录。在连年一路狂奔之后，2010年比亚迪遭遇滑铁卢。去年9月27日，比亚迪汽车2010年度商务年会在深圳举行。夏治冰在主旨报告中，就公司制定过高销售目标经销商压力过大做了检讨，并向与会经销商鞠躬道歉，近千经销商报以长时间的热烈掌声。经过半年多的调整，比亚迪已经稳住了脚跟，重新开始新的征途。5月上旬，比亚迪首款城市多功能SUV车型S6在长沙上市。夏治冰接受了《汽车杂志》的独家专访。

AM能否请夏总首先介绍―下比亚迪大半年来对业务进行调整的相关情况?夏治冰比亚迪已经发展了7个年头，过去7年，我们有过成功，也有过失败。去年比亚迪风风雨雨比较多，从去年下半年开始，比亚迪在学习、体验、调整。从目前情况来看，比亚迪的经销商队伍已经稳定下来，汽车销量也在逐步回升。今年除了2月，其他几个月都是环比增长，二季度及以后会一个月一个月往上走。

AM比亚迪S6的上市。为自主品牌SUV再添生力军。也为合资品牌SUV增添了强劲的对手。比亚迪S6的上市。对比亚迪公司来说意味着什么?S6上市为什么一拖再拖?夏治冰S6是比亚迪首款SUV车型，S6的上市，标志着比亚迪的产品线越来越丰富，比亚迪的乘用车已经涵盖了轿车、MPV和SUV。S6的上市一再推迟，就是为了让这款新车能够做的更完备、更先进、更有竞争力。AM比亚迪F3的上市。带动了比亚迪汽车产销的飞速发展。那么S6的上市。对比亚迪今后的发展又能带来什么呢?

夏治冰比亚迪内部确实有一个借S6上市，二次启航的计划。我们把F3作为比亚迪在汽车领域的第一次启航。当时我们不够成熟，但是有热情，还有当时的条件，F3的市场做的是顺风顺水。F3曾长期位居国内单一轿车品牌销量榜首。F6我们不算满意，但是在B级车的排名还是靠前的。F3的第一次启航带动了比亚迪做汽车产业的信心，后来追加了很多市场投入，推出了很多新车型，现在看还没有完全发力。之所以从S6开始二次启航，首先从车型上讲是第一次跨入SUV领域，又是这个细分市场里面很好的一个市场，生产增长很快，有二次增长的环境。第二在产品的特性上讲区别于原来的轿车，是一个新产品、新品类，我们希望打造得更好。第三是通过S6上市，冲击自主品牌汽车10万元售价的天花板。S6自动挡的售价是12.98万元，我们希望通过S6，把比亚迪的产品提高到一个新的高度。

AM你刚才说。S6的竞争对手不是国内自主品牌车型。而是本田CR-V、丰田RAV4、现代ix35和起亚智跑。新上市的自主品牌车型一般都把竞争目标对准自主品牌同级别车型。比亚迪S6为什么把竞争对手锁定为国内合资品牌SUV?

夏治冰比亚迪S6凝聚了比亚迪进入汽车产业以来的造车心血，在S6的打造上，比亚迪吸收应用了世界领先的造车理念和技术，以保证其卓越的品质。比亚迪S6时尚的外观设计、超大的驾乘空间、丰富的科技配置、全面的安全防护、高效低碳的动力性能，都达到了同级别车型的领先水平。其中很多配置，如3H高强度全方位碰撞吸能安全车身、智能行车电脑、彩色显距倒车影像监视系统、全方位倒车雷达、右前轮盲区可视系统、间歇式无骨雨刮器等，只有在国外豪华品牌SUV车型才能见得到。再加上极具竞争力的价格，比亚迪S6把高端SUV价格区间拉到了10万元左右。这也许就是比亚迪敢于向合资品牌叫板的底气所在。

AM你认为比亚迪还有那些需要改进的地方吗?

夏治冰上海车展期间，大众集团董事长文德恩拿了一支测试笔，测量比亚迪展车的漆面鲜映性和汽车缝隙。文德恩对比亚迪汽车的造型、发动机、电动车感到很惊奇，但在做工上还与大众有差距。这几年我们的动力、造型、可靠性、质量赶上了，但在细节、做工与跨国公司确实还有差距，必须努力提升。