时间：2022-05-01 10:58:48
一辆修长的银色跑车慢慢停在Lavazza咖啡馆门前，在上扬的鸥翼门打开那时，
她抱着心爱的贵宾犬优雅地步出车外，那些路人看客的嘴角都有些微微上翘。
带有鸥翼车门的汽车实在是令人无法彻底忘怀，当年的设计师如果没有最多愁善感的思想，这样具有血肉的设计也不可能出现。那么，让我们用几款经典的跑车来追忆一下那些年，我们爱过的鸥翼。
鸥翼门即Gull-wing door，顾名思义就是在车门打开的时候，看起来有一种像海鸥翱翔的韵味，这种优雅的仿生学设计从诞生之日起便被烙下不可磨灭的历史印记。
在1951年，奔驰决定重返赛车运动，因此工程师们在300型轿车的基础上，开发了代号为W194的300 SL赛车。SL在德语里代表Sport Leicht，意为运动和轻量化。以此为设计目标，W194使用了刚性极佳并且重量极轻的铝制管状车架，但是这也使得车门门槛非常突出，无法再继续使用传统的侧开式车门。通过不断试验，工程师们给出的最终的解决方案是让车门向上开启。没想到，为了严谨而改变的设计竟然成就了一段被人津津乐道的传奇。当然，W194并非是造型上的花瓶，在全球范围内的汽车比赛中，它都取得了骄人的成绩。以至于人们无比期待300 SL公路量产车的尽快推出。
奔驰顺应需求，在1954年推出了代号为W198的300 SL民用版本。这辆传奇式的跑车几乎继承了W194的全部运动基因，最重要的是那惊艳的鸥翼门得以完全保留。
当时，一辆全新的300 SL在德国可以卖到2.9万马克，售价非常高。时至今日，随便一辆300 SL老爷车的售价都要超过30万欧元，车况好的甚至会卖到50万欧元。即便如此昂贵，人们依然对它情有独钟。可见这辆奔驰的银箭鸥翼跑车是多么地令人无法忘怀啊！
300 SL让奔驰拥有了更厚重的历史，从SLS AMG到SLR Mclaren，甚至是更老的C-111概念车都在向曾经的传奇鸥翼致敬。而且，不光是奔驰，很多汽车厂商和设计师都对鸥翼怀有崇敬的心情。比如兰博基尼在1967年的日内瓦车展上发表的Bertone Marzal概念车便是对鸥翼车门的升华。设计大师甘迪尼亲手操刀设计了这款惊艳的概念车，他将透明材质运用到了这辆概念车上，使得鸥翼的优雅中增添了许多浪漫多情的气息，这也是意大利设计风格。不光是Bertone Marzal概念车使用了鸥翼车门，康塔什、鬼怪以及之后的蝙蝠都将鸥翼车门发挥的淋漓尽致。
面对现在满大街的制式车型，我们根本无法让自己再重新热情起来。不过，还好，有一些习惯传统的汽车制造商并没有放弃彻底鸥翼，甚至在重新以此来回归典雅。偶尔在街上看到一辆展翅欲飞的跑车，那心情如同品尝Godiva巧克力一样，丰润的幸福感延绵不绝。
那些容易被遗忘的鸥翼
Gumpert Apollo
这是一部融合了现代与传统的顶尖车型。Gumpert Apollo用极为独特的手法将极致操控诠释的淋漓尽致。碳纤维车身、4.2升V8双涡轮增压发动机、推杆式独立悬挂和1100公斤的车重已经得到了赛场的检验。更重要的是，如此强悍的性能依然拥有雅致的设计，那就是漂亮的鸥翼式车门。和那些曾经的老爷车相比，Gumpert Apollo是现代鸥翼性能车的代表。而且，我要和你报告的是，Gumpert Apollo可以在中国买到，它可不是完全无法实现的梦。
DeLorean DMC-12
当这辆车出现在你面前的时候，你应该瞬间想起《回到未来》这部电影。这辆DeLorean DMC-12让电影变得更加多彩，而电影也成就了DeLorean DMC-12。但是，历史总是爱捉弄人，1982年开始生产的DMC-12仅在一年内就停产了，而且，在停产的同年，DMC便破产了。但是9000辆的产量对于这么一部开起来和概念车没什么两样的产品来说足以令人惊叹。现在，仍有几千部DMC-12存在于这个星球，人们对它的喜爱促使维护和修理一直没有间断过。一部玻璃纤维车身、不锈钢车身覆盖件、V6发动机、鸥翼车门的跑车得以保留的主要原因，我想很简单，就是人们对于梦想的追求。
马自达Autozam AZ-1
这款车是上世纪90年代马自达多品牌策略下的产物，由铃木代工。当时的日本泡沫经济很明显，各个阶层的人们都比较富有，因此日本汽车公司都喜欢开发一些外形帅气又具有驾驶乐趣的汽车。在1992年，马自达正式推出这款使用鸥翼车门的超轻型跑车，前置后驱，搭载铃木直列三缸F6A涡轮增压发动机，最大功率64马力，使用5速手动变速箱。由于车重仅有720公斤，因此油耗极低，加速性一点儿都不逊于1.6升的紧凑型车。