大男孩 第5期

提起MINI Cooper，大多数人的第一印象总是它活泼可爱的外观。就连JCW特别版，也仅仅是中置双出的排气口流露了那么一点点凶悍。但是，当看到本文这台

MINI的时候，你的第一印象一定会被颠覆!

剪刀门、货真价实的碳纤维、重新打造的中控台、全车深度轻量化、加大的涡轮与精心调校的电脑动力系统，当本文以这些字限作为开始，就已足够令人振奋。当我们驾驶它的时候，这种肾上腺素飙升的将我们推到7"--波又一波的高潮，不得不说，面对这个大男孩，我已败下阵来。

颠峰动力

对于MINI原车所搭载引擎提供的动力输出仅仅能称之为够用，就算是Cooper S版，其动力输出也不能称之为爽快。直到JCW特别版所输出的211PS动力才那些对MINI有些别样追求的客户有了选择的余地。而我们面前的这台MINI，已经不能算是升级，而是―种被赋予新生的重铸。

对于涡轮车来说，最直观有效的改动方案，无疑是加大涡轮与刷写电脑ECU程序。既然说是重铸，自然这两项都不可少。然而，车主对于动力的追求可谓达到了疯狂的地步，新鲜空气被GT28涡轮大口大口的吸入，经由C＆R冬菇Forge中冷器和Forge泄压阀组成的强大进气系统进入发动机。在攀谈之中，车主谈笑风生，他告诉我们，这次机头盖上面的进风口终于有了更实质的作用!

进气系统有了质的飞跃之后，势必要对排气系统进行改造，否则难以把那颗GT28涡轮的实力发挥出来。排气系统最关键的自然是对Downpipe的改装，车主为了获得更顺畅的排气体验，更换了YSD排气全段。在进、排气系统硬件搭建完成之后，整车动力系统已经初见规模。车主购入E-manage白金版电脑并花重金请技师按照车主意愿去调校整车，保障动力输出顺畅有力。

碳纤主题

当看到这辆MINI时，我已经被车主追求纯粹的精神所打动。他不仅源自对碳纤维的应用，而是整体的完成度和点缀已经非常到位。自上而下，从内而外整车被碳纤维包裹，碳纤维进气口、车顶、尾冀、尾部扰流，甚至是中控台。前部碳纤下唇与轮眉线条完美衔接，为了使整车过渡更加平顺，车主将轮眉部分也进行了碳纤化处理。碳纤维作为主题元素本不是什么新鲜之事，但恰到好处的点缀，却使得整体效果大为升华。

在这辆MINI身上，碳纤维绝不仅仅是装饰物，它们所在之处，都为整车作出了贡献，前后的碳纤风格的宽体包围配上白色的车漆，主题颜色虽然简单，却形成了很鲜明的对比。车前部双层下唇配上可调拉杆，战斗气息十足，外伸幅度较大，层次感较强，更重要的是可以改善车辆前部气流走向。车辆在高速行进中靠碳纤维尾翼获得额外下压力，而尾部扰流叉可以梳理车尾部的气流形成，有利于提升加速效果的涡流。略微向上的排气管口与尾部扰流齐平，也是为了车尾部气流更加纯粹和高效率而作出设定。

操控精准

拥有了极致强悍的动力输出，如果不开它到赛道试试，岂不是有点可惜?为此，我们选择了一条车辆较少的路段来完成对它的体验。其实，说到这次体验，毕竟没有下到赛道去尽情地驰骋―下，还是有些遗憾，但世间没有完美之事，只有留点遗憾，才有更多想象和可能性猜测演绎，而这也是活着的一种意义。

与以往的MINI不同的是，这台MINI在轻踏油门踏板的时候就有很好的油门响应，令我们很意外。还未挂入S挡就有如此的动态表现，询问车主我们才得知，原来是油门加速器的功劳。动力输出直接而澎湃，随着油门踏板的深入，Pivor的压力表欢快地跳跃着，全开油门降挡加速时，仪表的驱动力防滑指示在疯狂地提示我们它在努力地工作着，就连215/40/18的DZ101都会发出亢奋的嘶吼。

MOMO方向盘的粗细与软硬恰到好处，握感很好且比较涩，人握着很舒服也很上瘾。更上瘾的，莫过悬挂西东的整体调校，车主将其装备的KW V3偏向竞技调校，配上H&R防倾杆，它灵敏的动态响应使我必须神经高度集中把握住方向盘。不过这种专注的和那回味无穷的感觉令我深深被这辆MINI的独特个性所迷倒。

但是，它并不是一匹野马。要想四平八稳地驾驭它也是很容易的一件事，就像普通车那样驾驶也非常好。缓踩油门，它还是能够安静地隐藏在车流中。

安全可靠

这辆车的竞速基因已经融入到骨子里面。有了良好的操控和强悍的性能，车身补强的工作也必不可少。源自YSD的红色防滚架，既保证了车辆的整体结构，同时也算是对内饰的一种点缀。

为了整车收放自如，前面制动系统更换为AP5200的四活塞及355mm浮动碟，后制动系统更换为320mm的制动碟，配上ebc的600摄氏度高温刹车皮，极大程度地减少了制动系统的热衰减，同时保证了制动系统的制动效果和可靠胜。

极致轻量

既然是以竞技为主旋律，全车轻量化工程势必不可少。两面BRIDE桶椅，无论是包裹性还是支撑性都达到无可挑剔的地步，只不过像我这样180斤的胖子，坐在座椅里还是会有一些被夹的痛苦。更悲剧的是，我一个人的重量，将车主之前所做的轻量化工程效果几乎磨灭。

为了轻量化，车主已将内饰所有无用的装饰全部拆除，后座显然是拆除的主要目标，就连A、B、C柱以及内饰的盖板都做到一点不剩。据车主说，这些东西总重量已经超过80公斤。

虽然没有内饰板会增加更多机械原始感觉，但没有经过处理的框架显然更容易在某些情况下划伤乘客。为了解决这个问题，车主又打造了铝合金内门板，同时还用pc材质替换了后窗门板、天窗，做到极端减重。

完整纯净

与车主及店家攀谈得知，车主与店家经过多次商谈，最终决定将这辆MINI打造成极端且极具品位的竞技机械，这才有了我们所看到的这辆利器，外观虽已足够犀利，但很显然车主的胃口依然很大。LSD剪刀门打开时很酷的效果车主为之着迷，虽然对于剪刀门的安装需要很高的技巧，但是店家依然给了车主足够的信心以及一个完美的剪刀门MINI。以往大多出现在超跑和国外改装市场的剪刀门在这辆MINI也被应用。

内饰依然以竞技的角度作为主题，所以原本MINI上面那些颇具情调点缀的氛围灯和圆滑的内饰已不复存在，就连中控部分的多媒体CD主机都已拆除，被以电子油门加速器和电子控制系统的开关所替代。搭配上碳纤维纹路的方向盘，内外呼应的效果非常到位。就连车门板原本很能代表原始机械感觉的铝合金也少不了碳纤维风格的装饰，车主采用了银灰色的碳纤维风格装饰材料将门板进行了重新的包覆。

改装一辆MINI，大多数人总会以可爱和活泼为主题，水钻的装饰、各种贴花、挂件，换一些可爱的轮毂。然而，一品，用艺术品的眼光来审视它也不为过。

驾驶这样一辆MINI，是很享受的事情，你可以在它平顺时享受闲情逸致和路人欣羡的目光，可以在它暴躁时享受它源源不断的澎湃动力和那些被你超过的车主们感叹的成就感。虽然它不够舒适，虽然它已经不再是一辆代步的玩具车，但是这一切的一切都它变得更加个性。

这样一辆MINI，无论是静是动，都是一道靓丽的风景线。虽然改装有很多风格与派系，但是对于每一位车主来说，将自己的爱车改出自己的风格才是至关重要的一点。我们面前这辆MINI没有盲目的改装，没有丝毫的赘余，一切都是那样的纯粹，一切只为了纯粹二字。然而，据车主透露，虽然目前这辆MINI已经算是告一段落，但是在不久的将来，将会有更加犀利的补品它再创高峰。我们也很期待，或许是一套锻造轮毂，或许是再进一步加大的动力，又或许是对操控的进一步提升……当然，无论是什么，这辆MINI都将一如既往地战斗下去，欢快地奔跑下去。