陕汽杯卡车越野赛首战落幕

7月3日，陕汽杯2012全国超级卡车越野大赛全新年度的首个分站赛——“富硒之乡 南有新田站”冠军终于在湖南新田产生。经过数小时的激战，华夏银行ETC超级卡车队最终战胜了其他对手，在车队成员的通力配合下，夺得了卡车越野赛2012赛季的首个分站赛冠军。固铂成山轮胎队及湖南本土车队——花瑶花队分别获得车队亚军和季军。

在去年将陕汽德龙F3000六驱赛车全面更换为四驱越野赛车的基础上，今年汉德车桥又提供了能经受更大冲击的赛车前桥，同时因为使用了加强型的军用减震，吸能效果是原减震器的两倍，这使得赛手在比赛中能够更加稳定地发挥出驾驶技巧。

“陕汽提供的赛车很不错，特别是台阶路与双驼峰，更考验赛车发动机的柔性，车都几乎倒立了，发动机仍然没有熄火。今年的赛道有了明显的变化，虽然只是多了几个项目，但整体的节奏感更强了。”刚刚从赛车上跳下的固铂成山轮胎队的王帅如是说。为了增加比赛看点，湖南新田改造了更为成熟的赛道，在新田又多了“十字弯”和“双边桥”等项目。

“本来想尝试直接冲过去，但最后还是放弃了这个念头。”新增加的“十字弯”给卡赛老将华夏银行ETC超级卡车队的侯红宁留下了很深的印象，平时以更为直接的办法通过越野障碍，但是这次面对尺寸上十分有限的“十字弯”，他也不得不改变自己的习惯。“这是一个很巧妙的设计，看似可以直接转过去，但实际上由于角度和空间不够，只会把赛车卡在那里，每一位赛手都必须老老实实地进行一次倒车才能顺利通过。”此外，另一个新设项目“双边桥”也让众多老赛手纷纷下马。

比赛结束后，每支车队都将这场比赛作为新队友之间、赛手与赛车之间的磨合过程。在车队经理侯红宁看来，第一站的成绩并不重要，因为他们更重视的是车队将在今年比赛中施行的整体战术。虽然车队表示暂时不方便透露战术的具体内容，不过侯红宁分析，有些车队在开始的几站可能会显得很猛，但同时要以对赛车的耗费为代价，相反，那些在前几站比赛中并不突出的车队，很有可能是在保存实力，在最后两站比赛中才会将赛车的潜力完全发挥出来。

全国超级卡车越野大赛参赛的赛手来自全国各地，往年一般都是“双雄争霸”，出身卡车司机的赛手与来自越野好手之间的较量。今年40个参赛选手中，有10个是湖南籍，湖南籍赛手是否会成为全国超级卡车越野赛的第，今年赛手之间的“暗战”是否演变成“三国演义”，是2012赛季最大的看点。