湿陷性黄土公路养护技术的探讨

【摘 要】 黄土是一种特殊的粘性土，针对湿陷性黄土的特征，本文介绍了黄土发生湿陷性的机理。由于黄土的结构比较复杂，施工起来相对困难。本文系统分析了湿陷性黄土的施工特点，对湿陷性黄土的公路养护，提出了一些养护技术和方法，以供参考。

【关键词】 道路工程 湿陷性黄土 公路养护 技术

在现阶段，我国交通事业得到了迅速的发展。为了促进经济发展，国家实行了西部开发的战略，导致湿陷性黄土公路的建设规模不断扩大，建设数量也在不断增加。这种公路的施工相对复杂，为了减少损失，要重视对其的养护措施。湿陷性黄土公路养护技术在不断的实践过程中得到了发展，但依旧存在着一些问题。造成出现养护不当的原因有很多，其中除了设计、施工方面的因素外，根本上还是与黄土的特征相关的。从我国黄土分布的地区看，湿陷性黄土分布的地区黄土量大，并且土质松散，不够稳定，很容易造成路基塌陷。为了降低公路的养护成本，加快地区经济发展，本文对湿陷性黄土公路的养护技术进行了探讨，为相关的工程提出了一些指导意见。

1 黄土工程的特性

在理论上，黄土按工程性质可分为两类，即湿陷性黄土和非湿陷性黄土，本文就前者的特性进行了具体的分析。湿陷性黄土本身根据情况的不同，可以分为非自重湿陷性黄土和自重湿陷性黄土，这些对公路的养护造成了不同程度的困难。在我国的领土面积上，湿陷性黄土约占黄土地区面积的百分之六，占的比例相对较高。较为严重的情况下，湿陷性黄土容易遭受水侵蚀，导致土体结构疏松，进而导致公路变形。这一特性会给黄土路基造成很大的负面影响，甚至会威胁到人们的生命安全。根据本文收集到的资料显示，湿陷性黄土的特征主要表现在以下几个方面：（1）膨缩性。这个特性容易理解，主要是指湿陷性黄土遇水后，出现膨胀的现象。在土层干燥之后，其又会进行收缩。在多次反复作用的结果下，湿陷性黄土公路路面很容易产生裂纹，这不利于公路的养护。（2）崩解性。这是由于黄土的不稳定造成的，湿陷性黄土浸入水中会出现崩解现象，进而影响路基强度和稳定，给公路养护也造成了一定的困扰。（3）直立性。湿陷性黄土天然含水，所以具有较高的强度。在自然的条件下，通常表现为直立的陡坡，不容易整治。（4）压实难。由于湿陷性黄土的含水量较大，难以把握其最大干密度和最佳含水量的关系。因此，它的碾压密实条件不能符合标准。受含水量的影响，一旦含水量较低，大风日多的情况下，容易出现扬尘的现象。反之，则容易造成翻浆事故，威胁公路安全。（5）湿陷性。一般认为，黄土湿陷性的产生的主要原因是水的作用。这样一来，黄土中的易溶盐颗粒间的胶合力也将受到损坏，土颗粒在水中重新沉积过程中，将会难以下沉。日积月累，在土中，黄土公路地区容易形成蜂窝状结构，加速水的侵蚀力度。这对工程的影响是十分不利的，应该及时进行处理。

2 湿陷性公路的施工特点

与其他类型路基一样，湿陷性黄土公路在施工工艺上没有太大的区别，但也有自身的一些特点。下面针对黄土的特性，具体分析了一些施工方法：（1）施工含水量控制。在之前黄土工程的特性当中，就已经提到过黄土压实时对含水量很敏感，所以在施工时必须避开这一点的干扰。在具体的施工时，需要利用“击实曲线”这一函数关系来确定某一压实标准干容重的相应的含水量范围。这样，湿陷性黄土公路的养护也可以采用这一点，延长湿陷性黄土公路的使用期限。之后，可以通过取土场控制含水量的多少，这不仅是公路施工的一个显著特征，在进行公路养护的时候也需采纳这一点。如取土场天然含水量低于施工要求含水量范围，则采用“焖土”的施工方法提高土的含水量，这种方法是比较科学、合理的。在相反的情况下，如果观察到施工现场含水量缺失，可以在现场进行补水，保证公路施工的顺利进行，对公路进行维修时也可以使用这个方法。（2）压实工艺和机具。根据长期的实践，可以总结出一个结论：压实效果与碾压机具的重量、碾压遍数、作用时间有密切关系。利用这个关系，可以总结出湿陷性黄土公路的养护方法。黄土的土质松软，所以最好使用重型压实机械。在特殊地区，高等级公路压实的标准要求更高，这对公路养护技术也提出了更高的要求。同时配置平地机、光轮压路机等一起作业，可以加快施工速度，提高工作效率。压路机之所以对黄土路面进行碾压，是因为黄土的不稳定性所导致。只有对其反复碾压，黄土的土质才能稳定，公路的施工才会安全。（3）临时排水设施设置。设置排水设施是湿陷性黄土公路施工中必需的一个环节，在后期的公路养护中，也需要借助这一措施。从黄土自身的条件来说，黄土遇水易冲蚀、崩解，因此要尽可能地多设置一些排水设施，保持路面的干燥。与此同时，也要保证排水设施的持久性，这样，才能节约公路养护的成本。在施工中，路拱的设置是必不可少的。

3 湿陷性黄土公路的养护技术

本文对湿陷性黄土公路路面常见的灾害进行了一个具体的调查，研究发现路基坍塌灾害是湿陷性黄土公路中频发的状况。所以本文介绍了一种十分可靠的公路养护办法，这就是土工格栅法。它的工作原理相对简单，土工格栅的存在主要是为了约束土体，防止其产生变形。在某种程度上，土体的受力状态也得到了相应的改变，这样一来，黄土公路就得到了加固，不容易破损，引起巨大的经济损失。此外，要进行一定的计算，即加筋堤坝和有关地基的沉降计算，这些计算能够保证湿陷性黄土公路养护的准确性。总而言之，这种土工格栅法就是根据黄土的特性，提出解决办法的一个措施，其最终的目的是加固路基。这种方法改变了力的大小，调节了路面沉降的速度。通过土与格栅界面的应力传递，改变了应力分布的状况。基于以上情况，在公路养护的过程中，对于加筋的土质是有严格的要求的。只有这样，湿陷性黄土公路才能克服自身缺陷，更好地为地区提供发展的条件。使用这种土质有一个明显的优势，它既减少了土体中的沉降，也在一定程度上减缓了沉降的速度。格栅的存在，在公路养护过程中发挥的作用相当重要，地基的稳定性将会，不断提高。这样一来，也降低了湿陷性公路的风险，延长了其使用期限。在路堤的中部，虽然也存在格栅，但是所起的作用相对而言比较小，表面上是看不出任何效果的。在进行湿陷性公路养护时，采用土工格栅加筋路堤的方法，除了增加路堤边坡的稳定，减少路基沉降外，同时它还可以降低水穿洞的速度，减少对湿陷性黄土公路的危害。

4 结语

无论是在哪项工程中，黄土的湿陷性对于工程建设的影响是不可小觑的。在湿陷性黄土公路工程建设的前期，要仔细观察当地黄土的分布特征以及当地经济发展情况。在不影响生态环境的条件下，采取相应措施对湿陷性黄土公路进行养护。这样，公路工程才能更好地为人们服务。

参考文献：

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