奔驰平板车悬架系统改造与车桥修复探讨

摘要：随着钻井队井架的不断更新，对大型搬家车辆的需求越来越大，平板车辆的使用频率随之升高。困扰奔驰平板车辆磨损轮胎的问题，一直没有得到厂家的彻底解决，针对这一技术难题通过分析研究，提出了解决的方案。

关键词：奔驰平板车 悬架系统改造 车桥修复

某公司现有奔驰平板拖车4台，在生产中起着重要的作用，该车自2005年投产后不久，逐渐接到司机反应称拖车出现磨轮胎的现象，在与厂家联系后，该厂也多次来人维修，但一直未修好。由于某公司以前的井队搬迁业务主要在本地，这几台平板车很少跑长途，因此故障现象还不明显。期间，一台自编号为6404的平板车在执行东营到四川的长途搬迁任务中，磨坏了8条轮胎，给某公司造成了了一定的经济损失，并给安全行车造成了巨大的隐患。由于该车也出保修期，为此某公司修保厂结合维修实际，决定自行解决这一影响生产的技术难题。

一、维修主要依据及主要内容

（一）维修主要依据

根据力学原理，通过改进车辆原有的悬架结构并增加一组约束来保证车桥在行驶中的稳定性，从而保证轮胎在行驶中的动平衡，以避免轮胎非正常磨损现象发生。

（二）维修主要内容

根据车辆轮胎的磨损情况，通过对影响拖车轮胎动平衡的各部件和结构进行科学的分析，发现轮胎磨损的主要原因是悬架系统的设计缺陷而导致车桥变形所致，并据此制定相应的修复和改进措施，以彻底解决这一故障现象，保障车辆的安全行驶，降低车辆运行成本。

二、维修实践过程

（一）轮胎异常磨损原因分析

为了弄清轮胎磨损的原因，修保车间组织厂里的工程技术人员进行技术攻关，按照车辆故障判断方法对轮胎钢圈、平衡轴及关节轴承等进行检查并一一排除之后，最后对车桥检查时，发现拖车的两个车桥已经严重变形，这已是导致轮胎严重磨损的直接原因。

（二）技术分析

由于这几台拖车的车桥由厂家更换过，并再次变形，说明平板车的悬架系统可能存在缺陷。我们在对该拖车的结构进行分析时发现其悬架系统结构存在严重的设计缺陷：（1）只有一套扭力杆机构，导致前后桥在运行中稳定性较差；（2）扭力杆在车身的支承点比车桥上的支承点高，使得车桥长期受到一个向下的作用力而易发生变形。（三）制定修复工艺

根据以上的技术分析，找到了导致奔驰平板拖车轮胎异常磨损的原因后，制定了相应的工艺措施。

1、校正修复变形的车桥

对于变形的车桥，先在压力机上进行最大程度的校正后，再重新加工2件留一定余量的轴头，并利用C630车床进行找正的焊接，最后车至标准尺寸，以保证两边轴头的同轴度。

2、改造悬架系统

为保证车桥在运行中的平稳性，我们决定再增加一组扭力杆，也就是再增加一组约束，减少一个自由度；为了使得扭杆对车桥的作用力最小，重新加工支承将其支承点的位置降低了200L，使得其与地面基本平行，从而对车桥向下的作用力几乎为零，从而避免车桥在外力作用下的变形；将支承座焊接在车身上后，根据实际测量尺寸重新加工4件扭力杆；装车联接后试运行

将所有加工好的部件焊装完毕后，最后进行装车试运行，在参加了几次长途搬迁任务后，司机反应轮胎异常磨损现象不再出现，运行情况十分理想，由此证明我们的改造取得了成功。

三、改造与修复取得的效果

此工艺在6404车上实验成功后，后又对某公司的其余3台车的车桥悬架系统进行了改造，并最终取得了成功。按每台车修复价值6万元算，共节约修理成本24万元，并避免了轮胎的意外磨损，保证了车辆的安全行驶，大大降低了车辆的运营成本。

由于该型号的平板车在油田运输企业中还有几十台，并都有相类似的故障发生，因此这项改造工艺对于此类平板车的车桥改造有一定的借鉴作用。

参考文献：

[1]王荣波.非线性悬架系统连续弯梁桥车桥耦合振动分析.浙江工业大学，2009（1）.

[2]顾信忠.微型车悬架系统设计及整车平顺性计算.南京理工大学，2011（7）.