时间：2022-04-22 07:32:09
随着城市产业布局的调整、现代消费方式的不断升级、电子商务技术的广泛应用，使得小批量、多频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及“门到门”配送需求日益增长。
城市配送在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用。然而，在我国，城市配送却成了现代物流业发展的瓶颈，“最后一公里”的配送屡遭人诟病。要改变这一现状，企业必然要在创新中寻求突破。
城市化进程的加快和交通拥挤问题的加剧，对城市配送提出了更高的要求。一方面，城乡一体化以及城市范围的不断扩大，使得城市配送区域不断加大，配送需求量的需求不断加大，需要投入更多的配送车辆来完成配送；另一方面，城市严重的交通拥堵问题，使配送效率大大降低，而配送企业为提高配送服务质量，满足配送要求，又需要投入配送车辆，配送车辆的投入又加剧了交通拥挤。
城市配送已经成为全球性难题。发达国家主要城市的货运交通占城市交通总量的10%～15%，而货运车辆对城市的环境污染则占污染总量的40%～50%。城市配送对进城货运车辆限时限行，措施单一，货运设施及各要素之间的协调性不足，效果微弱，矛盾层出不穷。
对此，东京、柏林、伦敦、巴黎、阿姆斯特丹等一些城市早就开始注重物流活动和环境保护之间的权衡。基本上都会通过更加合理的规划来实现城市物流的可持续发展，在设置环保专区、大力发展城市共同配送、强化配送车辆通行及能力管理以及构筑城市物流配送合作平台等方面获得了非常成功的经验。
“最后一公里”是整个快递物流行业的一个重点关注方向。顺丰在过去的一年里为提升用户体验、提高末端配送效率推出了很多创新型举措，为行业提供了一些新的解决方案和变革方向。
快运“门到门”是发展的必然趋势。城市之星“卡车营业厅”这一创新型项目将加快快运“门到门”的发展步伐，使物流配送服务延伸到每个市场、每家商户的门前，有助于破解“物流最后一公里”的瓶颈。
本期专题，《物流》杂志将带您一起领略城市配送变革的魄力。