D08―32捣固车捣固装置控制系统调试探讨与典型故障分析

摘 要：眼下社会经济发展迅速，铁路事业也随之得到了不断的进步，现先后投入了更多的代化设备，自动化、机械化发展已经成为了自然趋势。在铁路工务施工中d08-32型捣固车是一种重要机械设备，为铁路线路的维修提供了有力的技术保障，发挥着重要作用。D08-32捣固车属于一种大型机械，自动化程度较高，内部液压系统十分复杂，导致在工作过程中时常出现故障问题，为了更好的保证其使用效果，提高工作效率，必须要进行有效处理，做好故障解除措施。文章对此做了深入研究。

关键词：D08-32捣固车；铁路施工；装置系统；故障；措施

1 D08-32型自动整平捣固车的结构组成

D08-32型捣固车的结构组成较为复杂，主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及激光准直设备等部分组成。

2 对D08-32捣固车捣固装置控制系统的调试

捣固车在长时间的运行之后难免会出现各种问题，例如上升下降不一致或者运行时候有冲力等等，这种情况下，就必须要对捣固车的控制系统进行调试，保证其始终处于正常的运行状态。在整个调试的过程中必须要保证安全，每一个动作操作前必须按电笛示警，同时做好调试前的准备工作。工作人员必须要按照规定顺序进行操作，整个过程中捣固装置都要处于作业状态，控制好发动机的开关。具体要根据捣固车的实际情况进行，在保证四个深度传感器在捣固装置提升锁定位时的输出值相同的情况下也要注意到线路的状况、四片捣固头的协调程度以及上中下位信号的产生进行合理的调试，否则即使是调试完毕也会受到传感器的不良影响。

3 D08-32型捣固车捣固装置系统典型故障分析

3.1 系统漏油故障

漏油这种现象在捣固装置中十分常见，通常情况下，捣固装置漏油主要发生在主轴箱、镐臂和油缸等位置。具体如下：

（1）主轴箱漏油。主轴箱漏油问题主要是由于违规操作导致轴承出现磨损，或者是轴承长时间使用不更换导致磨损严重而引发漏油，除此之外主轴箱组装不规范、配件质量、规格不符合标准也容易引发漏油。

（2）镐臂漏油。镐臂漏油主要是由于铜套和镐臂等原件的加工精度、规格以及质量不符合相关标准，导致组装之后使用效能无法满足实际需要造成的。除此之外，如果捣固装置在工作的过程中出现失误现象就会增加相关远见的磨损程度，使其使用性能和寿命下降最终引发漏油现象。

（3）油缸漏油。油缸漏油基本上都是由于油缸强度不够，质量不合格造成的。如果油缸的元件组装或是配件质量出现问题也可能会导致在使用不长时间后就出现漏油情况。再一点，如果长时间使用不加以维护使得密封性能下降也会导致油缸漏油。

3.2 液压系统压力偏低

在施工现场也经常会出现捣固车捣固装置下插深度不能满足实际需求、夹实无力等状况，造成这种故障的影响因素有很多，比较复杂，具体如下：（1）调压弹簧不能调节失去作用，锥阀不能复位；（2）动密封件以及配件出现了严重的磨损；（3）油泵齿面磨损程度过于严重，影响使用性能；（4）液压元件质量不符合实际标准；（5）液压系统压力控制不当，经常超出规定标准；（6）没有对系统进行定期的保养和维护，使其使用性能受到了不良影响。

3.3 液压系统油温严重升高

捣固车捣固装置液压系统油温升高在装置运行中十分常见，故障引发因素比较复杂，主要如下：（1）液压系统油路质量存在问题，内部渗漏极为严重；（2）齿轮泵的轴承部分与断面摩擦导致其被严重损坏；（3）

液压系统的使用性能不是很好，缺乏足够的散热条件，导致无法有效散热，内部温度从而逐渐升高。

3.4 捣固车无油压振动损坏油缸

在捣固车正式开始工作之前，必须要对油缸内注入适当的油压，当工作完毕之后，等到捣固装置停止运行还要进行泄压工作。但是在实际生产作业中，很多工作人员并没有规范施工，经常使捣固装置在无油压的情况下继续振动，对油缸密封元件造成了严重的磨损，使其出现断裂损坏，严重者还会损坏油缸。

4 D08-32型捣固车捣固装置系统故障的解决措施

4.1 捣固车漏油处理措施

（1）捣固车在运行过程中一旦发现出现漏油现象，必须要立即停止工作，及时对液压系统进行检查和维修。（2）在维修组装的过程中，必须要指派专业的维修人员进行操作，禁止出现无证上岗现象，保证系统设装置的组装质量。（3）工作人T必须要定期对捣固装置进行严格的检

查，时刻关注设备是否有出现油脂溢出现象。坚持每三天对油缸的接头、螺钉等进行加固处理，如果发现元件损坏现象必须要立即更换，保证装置的使用性能，延长其使用寿命。

4.2 捣固装置液压系统压力偏低处理措施

上文中提到导致捣固车捣固装置液压系统压力过低的原因有很多，涉及到多方面因素，因此在短时间内无法直接找出原因，因此要想问题能够得到有效的处理可以使用排除法的方式对系统进行排查和检修。

（1）检查油泵。在检查油泵的过程中，首先要做的就是分析油泵出油口的压力，设备才用压力表，观察油泵是否正常，确定正常后接下来检查换向阀。（2）检查换向阀。在检查换向阀的过程中，首先要打开换向阀所有的出口，然后分别实施检查，查看每个滑阀的状态是否正常。随后采用压力表测量每个出油口的压力，如果一切正常则表明换向阀无故障，反之，一旦发现出现问题则要立即检查调压系统。（3）检查调压系统的时候主要需要检查的部位是调压弹簧、锥阀以及卸油口。（4）严格观察油缸运行状态，观察其是否存在内泄现象。（5）检查所有的软管、滚动轴承、连接销套、程挡块销等配件，保证各种配件的使用性能一切正常，一旦出现损坏必须要立即更换。

4.3 捣固装置液压系统油温过高处理措施

根据上文分析，引起捣固装置液压系统油温升高的原因有很多，应该针对实际情况选择合理的措施加以处理。

（1）如果是由于装置散热性能较差，应该适当的采取一些被动降温措施。例如在额外增设一个冷却系统，可以有效控制油温，根据实际油温变化适时冷却，避免温度过高，保证系统的正常工作。（2）捣固车运行一段时间后要定期进行相关元件的检查和温度测量，一旦发现温度超出115度则要立即停止工作，分析原因，然后予以有效解决。

4.4 捣固车无油压振动处理措施

从本质上来讲，造成这种故障的原因主要是源于工作人员。因此在作业的时候，工作人员必须要按照相关规定规范操作，坚决不允许油缸在无油压的时候振动，避免损坏油缸。

5 结束语

综上所述，D08-32捣固车在目前的铁路施工中发挥着重要作用，但是也存在着很多多发故障。对此，施工企业必须要加强管理力度，一切环节均按规定进行，遇见故障首先分析其产生原因，根据实际情况选择合理的解决措施，同时加强捣固车的维修和养护，从根本上降低故障的发生几率，提高其使用性能，延长捣固车使用寿命。

参考文献

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