连云港港口远程集中称重系统集成方案的探讨与研究

摘要：该文介绍了连云港港口远程集中称重系统建设方案所提出的背景和建设目标，探讨了实现远程集中称重的集成方案和实现方法，并给出了方案实施后的实际业务场景。文章最后还对产生的经济效益和管理效益做了相关的分析。

关键词：远程；集中称重；系统集成

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2015）13-0247-02

Abstract： This paper introduces the background and the building goal of remote centralized weighing system construction scheme proposed for the Lianyungang Port. Then， the remote centralized weighing integration scheme and realization method are discussed. Also， this paper gives the actual business scenarios after the implementation of the scheme. Finally， this paper analyzed the economic and management benefits brought by implementation.

Key words： remote； gentralized weighing； system integrated

连云港港口在汽车衡称重信息化管理方面起步较早，现有称重系统从2006年10月开始使用，目前磅房配备的称重管理软件在很大程度上满足了港口各码头公司、货场汽车衡称重管理的业务要求。

但是现有的称重管理系统在安全性、稳定性上存在诸多问题。该系统在架构上以微型计算机为中心，辅助的设备多为一些机械的或者是半智能的器械。由于外部环境的变化或者操作人员的误操作极容易造成设备故障；而作为核心系统的微机也可能遭受病毒的攻击。无论是微机故障还是器械问题。都将致使称重工作无法继续进行，对港口码头的生产作业产生影响。

此外，就大部分港口作业公司而言，汽车衡较多且分布在各个码头，开展计量称重业务占用了大量人力，且人员利用率低下，存在司磅员工作强度不均衡、班制混乱等问题。

远程集中称重，集中管理就成了连云港港口称重管理工作的一个迫切的需求。

1 建设目标

按照“集中司磅”的需求和一线人员调研交流的情况，我们提出了远程集中称重系统的集成方案。

远程集中称重系统主要实现称重流程规范化、称重管理集中化、堵塞现有漏洞、提高工作效率。系统采用集中式NOS统一管理，将整个操作流程进一步细化、优化，防止在称重过程中发生滴、漏、跑、冒等现象。这样，可以使生产成本大幅度降低，进一步提高效率。另外，在系统内部通过数据共享，为货管等部门提供实时的数据查询，为口岸监管单位提供监管手段。而管理人员不必到现场，可以在办公室里通过远程管理就可以了解掌握磅房的相关信息和情况。

2 建设总体方案

2.1方案概述

远程称重管理系统架构上分为三层，第一层为称重层，即磅房所处的位置；第二层为传输层，即通信线路及传输设备层；第三层是司磅层，这一层主要是管理人员操作、监控的房间和相关设备及软件。其结构图如图1所示。

本远程集中称重系统不但可以大大减轻计量称重工作强度，减少司磅员人员，节省人员开支，而且为港口车辆统一调度提供了技术基础和保障。

2.2 系统组成

远程集中称重系统实现对磅房现场实时监控管理，在码头公司范围内对整个称重计量进行集中管理集中称重，解决了码头公司汽车衡分布较广，计算机通讯不稳定带来的问题。

本系统由电子车牌识别子系统、视频监控子系统、红外检测子系统、道闸控制子系统、人机交互子系统、语音对讲系统、信息传输系统、远程计量称重系统软件几部分组成，几部分既相互独立又密切联系，共同对计量称重各个环节进行远程集中管理和监控，由多名司磅员对公司范围内所有汽车衡进行远程过磅和操作，通过远程打印机在各个磅房远程输出磅单。

1）电子车牌识别系统

采用无线射频技术采集作业车辆车号，安装设置电子车牌、RFID读写器、RFID天线、车辆检测器和无线地磁感应等设备。

2）道闸控制系统

所谓的道闸控制系统是指通过在磅的前方、后方放置自助式的挡车器。该自助式的挡车器可以和其它电子设备通过网络协同工作。

3）视频监控系统

视频监控系统主要是通过在车辆的上方、前方、后方放置摄像头抓拍图像，之后通过网络传输到监控中心，现场视频监控信息将通过解码服务器在司磅中心监控墙上进行显示。

4）红外检测系统

将红外检测装置放到磅房磅秤的两侧，利用红外线收发器对待检测的车辆进行扫描，来核对过磅信息，也可以确认该待检车辆是不是已经上磅。

5）人机交互系统

LED显示屏

监控中心通过显示屏，显示系统当中各个模块的数据以及现场情况的监控画面，以便管理人员根据业务需要进行下一步工作安排。

打印机

为司机打印过磅单。

6）语音对讲系统

实现（可视）语音对讲交互，远程多路分控管理。

7）传输系统

传输系统主要分为传输介质和传输设备。传输介质主要是光纤、同轴电缆和双绞线；传输设备主要是服务器、交换机、路由器以及各种终端采集设备自带的传输部件。

8）远程计量称重系统软件

通过集成配套终端硬件设备，采用远程交互技术，实现远程集中计量操作。

2.3 应用场景

应用过程为：当汽车驶入汽车衡台面时，汽车轮胎出发地感应器，信号传至道闸设备，道闸抬起；启动视频卡读写设备，将该汽车的相关信息写入管理用的计算机；与此同时，探测设备以及摄像头等设备协同工作，检测车辆的停靠位置以及称重的相关信息。实时计量信号和现场的音频、视频信号，由设在现场的光端机进行采集、存储和发射，通过光缆远程传输到司磅中心，在司磅中心由司磅员对软件进行操作过磅并打印磅单，通过远程打印机输出过磅单。当车辆处于非正常位置时，司秤人员可在司磅中心通过图像识别，用话筒和设在现场的语音设备提醒司机及时调整车位。

3 系统集成方案

3.1 称重端

图2展示称重端设备集成总图（不包含语音对讲系统）。

3.2 传输设备

串口联网服务器让传统的RS-232/422/485设备立即联网，它提供串口转网络功能，串口服务器能够道闸、LED、称重仪表、RFID读写器等设备串口接口转换成TCP/IP网络接口，实现数据双向透明传输。串口设备连接网络进行数据通信，极大的扩展这些串口设备的通信距离。

一个磅房两台磅可采用16路机架式串口服务器。采用串口服务器可解决数据信号远程传输问题，同时也便于设备的维护和检修。

3.3 司磅中心

根据码头公司实际需求，选址建设司磅中心，实行集中监磅，将原有磅房数据信息（称重信息、视频监控信息、设备控制信息等）通过数据传输设备、光纤传输司磅中心电视墙及各坐席人员微机上进行调看、控制。

4 结束语

据初步测算，由于采用了远程集中称重，一个司磅员在微机终端上平均可以同时对二个磅进行称重计量，可以提高两倍的劳动效率，真正从‘一职多人’达到‘一人多职’。按照节省出40%劳动力，每个劳动力8万元工资成本费用计算，仅在人员方面每年可以节约的成本非常可观。在防作弊领域，也能带来巨大的经济效益，配套的各种防作弊技术，能够确保所称货物重量的准确性，同时能够遏制影响货物称重时的各种人为的和机械的问题。

本方案中用来遏制各种违规违法现象的主要途径和手段有：数据采集过程中能够实现自动采集的全部采用设备进行自动采集，对必须要人为干预的过程加以监控；提高各个相关设备的准确性，减少各个阶段的损失，提高整个流程的效率；结合港口物流闸口系统实现货物自提量可控，与港口业务系统对接后，系统能自动读取提货单数量和剩余数量，严格控制自提数量超过委托开票数量，避免人为操作。通过以上三方面，基本上杜绝了在称重过程中的作弊问题。

系统所获得的数据，通过网络，在港口集团内部，只要有相应的权限，均可以共享。这样可以使相关的各个职能及监管部门较好的协同工作。

综上所述，远程集中称重的实施必将提高工作效率、减少工作量、降低人员成本，具有较好的推广应用价值。

参考文献：

[1] 朱兹昆， 卫绍东. 全自动无人值守汽车称重管理系统[J]. 衡器，2007（4）.

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[3] 民用闭路监视系统工程技术规范（GB50198-94）[S].

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