玉柴燃气发动机缘何受北京青睐

公交企业与一般客运企业不同，需要将社会效益放在重要的位置，以低廉的票价为市民出行提供高效的公共服务。但是，公交企业作为经营实体，也需要考虑经济效益。两种不可调和的矛盾，使得公交企业格外注重成本节约。

运行成本优势明显

据北京公交集团新奥客运分公司王南辉经理介绍，在全部的经营成本中，车辆运行成本占有很大比重，降低百公里耗气量才是节约成本的关键。“目前新奥客运分公司共有338辆天然气公交车，发动机分属两个品牌。通过一年多时间的运行成本对比，发现玉柴燃气发动机百公里耗气量约为33？34升，对比品牌约为37？38升。玉柴燃气发动机运行费用低，优势明显。”

售后服务及时

公交车发生故障后，如果售后服务不及时，对公交企业主要有三方面影响。一是车辆运行成本大幅增加；二是影响驾驶员、售票员的个人收入；三是车辆调度困难。

王南辉说：“如果一辆公交车发生故障停止行驶，百公里增加成本1000元，需要靠其他车辆运行消化成本。我们曾使用过一家国际品牌的燃气发动机，发生故障后，配件需从美国、巴西等地运来，需要等待很长时间，增加更多成本。玉柴售后服务很及时，基本上不会增加车辆的运行成本。这是我们选择玉柴燃气发动机的另一个原因。”

提到玉柴的售后服务非常及时，在生产经营第一线的技术队长尹辉深有体会，他说：“玉柴的售后服务随叫随到，有时我们晚上10多点钟打电话，他们都派人前来维修，并且当天晚上修好，不影响第二天发车。”

王南辉进一步解释说：“驾驶员按照行驶里程获得报酬，如果车辆发生故障停止行驶，直接影响其收入，如果长时间停止行驶或者频繁发生故障，驾驶员会有很大意见。另外，高峰时段发车间隔短，如果车辆停止行驶，会给车辆调度增加困难。”

“玉柴的售后服务很及时，我们2012年购进90辆装配玉柴燃气发动机的公交车，没有发生过售后不及时引得驾驶员不满、调度员有怨言的现象。相反，驾驶员们更愿意驾驶这些车辆。”

据介绍，为了鼓励驾驶员厉行节约，公交企业设立节约奖，每节省一升油或者一升气奖励2元，玉柴燃气发动机耗气量低，深受广大驾驶员们喜爱。

尊重来源于实力

北京公交市场商机巨大，引得国内外企业竞相关注，特别是近年来，严重的空气污染引起相关部门高度重视，决定大力推行LNG公交车和新能源公交车。

面对如此巨大的商机，众多企业都想分一杯羹，这其中不乏国际知名发动机企业。在强手如林的市场竞争中，玉柴凭借性能出色的燃气发动机赢得了北京公交的尊重。

王南辉说：“尊重来源于实力。产品是不是真正有实力，要经过实践检验。玉柴燃气发动机不仅耗气量低、售后服务及时，行驶过程中可靠性也很高。”

据介绍，燃气发动机的点火线圈、缸线容易出现故障，一旦出现故障，只能更换。尹辉说：“玉柴燃气发动机可靠性比较高，最低行驶9万公里没有出现点火线圈、缸线故障，有的行驶13万公里也没有出现问题。”

“公交车行驶特点是进出站、让车较多，这就要求车辆的扭矩比较大。玉柴燃气发动机大约在1400转/分出现扭矩峰值，我们车队其他车辆大约在2200？2300转/分出现扭矩峰值。很明显，玉柴燃气发动机低速扭矩大，从车辆运行特点来看更适合北京公交市场。”尹辉说。