一种用于大巴车的火灾逃生装置

[摘 要]本文介绍的是一种用于大巴车的火灾逃生装置，包括安装在大巴车上的车窗玻璃，其结构中还包括车载电源、温度传感器和嵌设在大巴车车体上的安全气囊，所述车窗玻璃通过丝杠式升降器连接在驱动电机上；所述驱动电机通过导线依次串接有相互并联的第一开关和第二开关，车载电源，以及相互并联的第三开关和第四开关；所述第一开关和第三开关由手动按钮同步控制，所述第二开关、第四开关以及安全气囊均由温度传感器同步控制。该设计能够在大巴车发生火灾时快速打开车窗玻璃，并降低乘客跳出车窗时的危险性。

[关键词]大巴 火灾 逃生

中图分类号：X928.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）36-0248-01

引言

目前，大巴车为避免乘客将头、手伸出窗外造成危险，同时为了降低行驶风阻，一般将车窗玻璃设计成为封闭式。当遇到突发火灾时，乘客需要利用安全锤将车窗玻璃敲碎进行逃生，该逃生方案经常由于安全锤不在其位或者乘客不会操作而造成逃生困难，即使奏效，逃生速度也不尽如人意；另外，由于大巴车车窗较高，乘客从车窗跳出时容易摔伤双腿，尤其对于老弱病残孕等群体更甚。

1、技术方案的选取

意图设计一种用于大巴车的火灾逃生装置，能够在大巴车发生火灾时快速打开车窗玻璃，并降低乘客跳出车窗时的危险性。

为了实现上述目的，该设计所采取的技术方案是：一种用于大巴车的火灾逃生装置，包括安装在大巴车上的车窗玻璃，其结构中还包括车载电源、温度传感器和嵌设在大巴车车体上的安全气囊，所述车窗玻璃通过丝杠式升降器连接在驱动电机上；所述驱动电机通过导线依次串接有相互并联的第一开关和第二开关，车载电源，以及相互并联的第三开关和第四开关；所述第一开关和第三开关由手动按钮同步控制，所述第二开关、第四开关以及安全气囊均由温度传感器同步控制。

安全气囊嵌设在所述车窗玻璃下方的车体中，温度传感器设置在车厢内，手动按钮设置于大巴车的中控台。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：车窗玻璃能够在大巴车发生火灾时通过司机或乘客操作手动按钮主动打开车窗玻璃或者通过温度传感器自动打开车窗玻璃，两种开窗模式，降低开窗失败的概率；同时由于车窗下方设置安全气囊，乘客跳窗时落在气囊上，降低乘客跳出车窗时的危险性。

2、附图说明

3、具体实施方式

参看附图，按顺序解释各个序号和图形的意思：结构中包括安装在大巴车上的车窗玻璃12，其结构中还包括车载电源1、温度传感器5和嵌设在大巴车车体上的安全气囊6，所述车窗玻璃12通过丝杠式升降器3连接在驱动电机2上；所述驱动电机2通过导线11依次串接有相互并联的第一开关7和第二开关9，车载电源1，以及相互并联的第三开关8和第四开关10；所述第一开关7和第三开关8由手动按钮4同步控制，所述第二开关9、第四开关10以及安全气囊6均由温度传感器5同步控制。

安全气囊6嵌设在车窗玻璃12下方的车体中，温度传感器5设置在车厢内，手动按钮4设置于大巴车的中控台。

工作原理是：平时车窗玻璃12处于处于封闭状态，防止乘客头、手伸出窗外或者从车窗坠落。当发生火灾时，司机或乘客可以通过手动按钮4控制第一开关7和第三开关8闭合，使驱动电机2通电，第一时间打开车窗玻璃12为乘客提供快速逃生通道，即使司机或乘客忘记该操作，当车厢内温度升高时，温度传感器5能够检测到温度变化信号，此时第二开关9和第四开关10闭合，同样能够使驱动电机2通电，从而打开车窗玻璃12。本实用新型使大巴车发生火灾时逃生效率大大提高。