一“诺”千金

没有1898年的那场赌局或许就没有今天的法国雷诺……

但是，看似离谱的却成就了如今的一“诺”千金。

品牌故事的最大好处是使人们在接触产品时，能不由自主地想起那段美丽的传说，并很自然地铭记于心。但这一切的前提条件是，要么这个品牌足够古老，它的历史积淀足以让人们对其仰视；要么它的故事足够引人入胜，世人难忘，经久流传。我们今天的主人公，很贴切地符合了上述两点：它是家百年老店；它的诞生经历足够传奇。它就是雷诺，来自法兰西汽车业的宠儿。

保守的英国人发明了蒸汽机，从此，人们开始习惯了“轮子”上的生活；严谨的德国人发明了汽车，从此，人类的足迹可以踏上世界上更多的角落；浪漫的法国人则将汽车融入了多姿多彩的生活，从此，汽车与浪漫有了一份不解之缘。谈到法国汽车，就不得不说标致、雪铁龙和雷诺。标致和雪铁龙这对双生儿，我们已经领教过它们的历久弥新。至于今天出场的雷诺，它的故事会不会更精彩，请听我娓娓道来……

一个人的传奇

时光的不停飞转，带我们来到了1877年2月法国巴黎的一栋别墅。随着一声清脆的啼哭，雷诺家族有了他们最小的孩子。父亲阿尔弗雷德对这个小儿子疼爱有加，将他取名为路易斯・雷诺（Louis Renault），阿尔弗雷德那时做梦也不会想到，这个柔弱婴儿日后会成为闻名全球的法国汽车工业之父。

路易斯・雷诺的经历及出身与标致的创始人阿尔芒・标致颇为相似，同是出生在巴黎，同是出生在一个典型的中产阶级家庭，同是含着金汤匙长大。只不过路易斯・雷诺是家中五个孩子中最小的一个，他还有两个姐姐和两个哥哥，家族的企业是平分在五个孩子手中的。路易斯的父亲阿尔弗雷德是一个恪尽职守的商人，通过销售纺织品和纽扣的生意创立了自己的事业，当小路易斯出生时生意已经初见规模。母亲是一个富裕店主的女儿，爱好娱乐和艺术，性情温和。童年的路易斯过着衣食无忧的生活，很小的时候就对机械装置（包括各种发动机和电子装置）痴迷到了疯狂的程度。在那个时代，所有看似被刨光成平面的东西都蕴藏着技术的进步，小家伙对此产生了浓厚的兴趣。

同大多公子哥儿一样，良好的家庭基础并未给他带来良好的学习习惯，反而使他在学业上一事无成。事实上，能够通过高中毕业会考曾经是路易斯的一个梦想。但是，这个恬静的男孩对机械非常痴迷。敏锐的直觉和优异的实践能力也是他走向成功之路至关重要的优势。

1891年父亲阿尔弗雷德去世。14岁的路易斯・雷诺本应和哥哥菲尔南德（Fernand）及马塞尔（Marcel）一起参与家里的业务或是继续他的学业。但是小路易斯似乎对机械更感兴趣。雷诺家在临近巴黎的比仰右有另一处房子，年轻的路易斯就是在那里建立了他的首个车间。不久后，路易斯应征入伍。

1898年21岁的雷诺脱下军装回到家里。服兵役时在机械上的小发明已使他初露锋芒。一天他突发奇想，把自己那辆带拖斗的摩托车发动机拆下来，用钢管焊成一个底盘，再配上减振器、离合器、转向器、制动装置，当然还有他的专利发明――历史上第一台变速器。第一辆雷诺A型汽车就这样问世了。就在这年圣诞节，他兴致勃勃地请朋友们来参观他的杰作。出于对这项发明的自信，他和朋友们打赌自己的汽车可以爬上著名的蒙马特勒比克大街的斜坡。结果路易斯不仅赢得了这场赌局，也赢得了首批的12笔订单，还有滚滚的财源。这一天，揭开了雷诺汽车史重要的篇章，也正是从这一天，雷诺开始用实际行动书写自己的传奇。

菱形徽章

父亲阿尔弗雷德去世后，路易斯的两个哥哥，菲尔南德及马塞尔谨慎地经营着家族的产业，并使公司稳步前行。在1899年他们用少量的资金创建了雷诺兄弟公司，当时的两位兄长并未将他们聪明的弟弟包括进来，留下了路易斯经营自己的汽车专利，并承诺出了成果后再付给他一笔可观的报酬。事实上，菲尔南德和马塞尔并不认为这项副业会有很好的前景，不过路易斯很快就证明了两位兄长的错误。汽车渐渐从公司的副业成为支柱产业。雷诺三兄弟意识到他们必须要为公司制作一个图形商标了。于是，四个菱形拼成的图案如同家族图腾一般流传至今。同大多家族企业一样，雷诺的标志有着很强的家族使命感。四个菱形拼成的徽章，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存和发展。1899年三兄弟在比仰古创建的雷诺公司，最终顶着它的菱形盾牌成为世界上最悠久的汽车公司之一。

奔跑不息

自从1898年路易斯驾驶着他的A级“微型车”爬行在巴黎陡峭的蒙马特勒比克大街后，路易斯就开始了他的冒险征程。年轻的路易斯驾驶着他的战车在各种公路赛中获胜，多次夺冠使雷诺车名扬四海，雷诺公司也不断地成长壮大。

1899年后雷诺兄弟通过各种汽车赛事迅速成名。路易斯和马塞尔亲自驾驶着他们的汽车，从巴黎―塔维勒赛事开始，赢得了大多数的城市间公路赛的胜利。

这些胜利产生了雷诺兄弟所期望的最好广告效应和市场反应。随着各场赛事的举行，公众日益浓厚的赏识使得他们的订单迅速增加。当时，一辆雷诺的汽车卖到了3000法郎，相当于当时个人平均年收入的10倍。公司的规模也跟着迅速扩大，塞纳河畔的车间也不得不一再扩建。雷诺的产品目录中迅速出现了新系列的车型，包括市面上最初的豪华轿车。同年路易斯发明了第一台雷诺4缸发动机，最大功率达到了18kW，并很快申请了一个涡轮增压器的专利。

然而月满则亏，水满则溢。在1903年的巴黎－马德里的比赛中，一场悲剧夺去了马塞尔31岁的生命。在此之前已经有6人在这条赛段中丧生，15人受伤。相关的国际组织很快就取消了这条赛段上的比赛。这场悲剧对路易斯是一个沉重的打击，不仅失去了自己至亲的兄弟，也失去了最忠诚的支持者。他放弃了为利益而进行的无休止的赛车事业，将其交给公司的职业赛车手进行，并委派兄长菲尔南德开始建立雷诺公司的销售网络以及公司的海外分支，包括英国、德国、西班牙以及美国等。

雷诺无处不在

一切在1905年峰回路转。此时的雷诺公司拿到了一份250辆出租车的订单，这成为雷诺的历史转折点。出租车的推出获得了巨大的成功。两年以后，无论是在伦敦还是在巴黎，几乎所有的出租车都是雷诺的，甚至还出口到了纽约和布宜诺斯艾利斯。

1909年，兄长菲尔南德因病去世，他把所有的股份都转让给了路易斯，公司也更名为“路易斯雷诺汽车公司”。孤独的路易斯此后依然激情四溢地继续投入到他的事业中去，他不甘心只在汽车制造业发展，因此他以生产汽车时同样的热情投入到了航空制造业当中，雷诺的飞机发动机一遍又一遍的刷新纪录。如果没有二战的炮火，说不定今天顶在飞机尾翼的不再是双R标志，而是菱形徽章。

1919年，雷诺成为法国当时最大的私营企业。战争冲突，经济危机，还有大西洋彼岸急速增长的竞争，使企业从中得到了宝贵的经验教训。作为雷诺公司创始人路易斯在1898年至1944年一直是雷诺公司的唯一领导者。位于比仰古的工厂则是他毕生的心血，也是他生活中唯一的爱好。他饱受了战争之苦，但是，战争使路易斯学会了生存和竞争。在法国被德国占领期间，路易斯为了保持企业的正常运行，而履行了德军订单。因此，二战结束后，路易斯被关进监狱。1944年10月24日，这位法国的第一代汽车元老死于狱中。1945年，戴高乐将军颁布法令，没收了路易斯的所有资产，并将企业收归国有。

国有后的雷诺易主新老板皮埃尔・乐佛社。企业开始大批量生产著名的4CV，一款适合所有人使用的小型轿车。1947年8月第一批4CV出厂，该车配备了0.8L发动机，4门，4座。它的生产一直延续到1961年，成为雷诺第一款销量过百万的车型。

4CV的巨大成功，使雷诺重返发展轨道。

1955年德雷福斯成为公司掌舵人，他将公司的发展重点转回至欧洲，同时在法国本土拓展生产能力。在拓宽产品系列的同时，他继续优先发展小型轿车。当时最畅销的R4和R5被写进汽车发展史，当之无愧。的确，在当时经济型R5是应对石油危机的最好产品。

1965年雷诺在日内瓦车展上推出的R16是全球第一款掀背式轿车，并带后挡板和可折叠的后排座椅。1972年1月28日雷诺将R5引入市场。它成为全球第一款采用了复合材料制成保险杠的轿车。

20世纪80年代后雷诺企业内部掀起了一场革命，即实施“全面质量管理”，使企业起死回生。1987年雷诺成为德国市场的第一大进口品牌。此后，雷诺一直盈利。

1994，法国政府向公众出售了雷诺48%的股份。1996年5月13日，雷诺将6%的股份再次向公众出售。自1944年国有后雷诺再次成为私营企业。2000年以后，雷诺步入了一个新时代，它用自己的实力备战着新世纪的挑战。

一辆微型车攀行在蒙马特勒比克大街，它默默地向上攀行着，那是一段历经百年而痴心不改的攀行，那是一段穿越时空的攀行。岁月流转，弹指一挥间，随着雷诺悠久的历史发展，雷诺依旧攀行在通往世界汽车行业的巅峰之路上。