时间：2022-03-13 01:41:10
富个人生活味道的奥迪车该是什么样子?动感的外形、“奢侈”排量、全时四轮驱动，配合六前速手自一体Tiptronic变速箱。唔，差不多了。
在奥迪的新战略中，A4、A6、A8都属于开辟私人用车的范畴，不过当极富中国豪华车色彩的加长版标志“L”成为A6、A8的“表配”后，建立奥迪“私”车形象的重任责无旁贷地落到了A4身上。即便A6销售中私人买家比重在上升，我还是这样认为。
最时尚的奥迪脸
驾驶着毛里求斯蓝的顶级配置新A4出入市区，这辆亮相中国市场有两年多的车型依旧能够享受路人回头的注目礼，说明它的外形设计有着足够的“软实力”。比起常见的黑色A6和A8，这款蓝色A4，无论是前脸线条，还是奥迪家族最新标志性的一体式单框格栅，都要显得时尚和生活化一点。
有人将A4和凯迪拉克CTS对比评论，其实两者刚好是两种风格的极致。要说A4的前脸同样张扬，那么也是一样要有品位得多的张扬，道理大概如听德国交响乐与看好莱坞大片。“这种标志性的设计将复古、经典与现代、时尚融为一体。”如此的评论还是有一定道理，不然它也不容易在欧洲高档B级车市场拿下销售冠军，并且是各大汽车专业杂志的年度车型的热门名单。
为我所动的
作为2007年整体品牌战略的开始，奥迪A4在新年前后开展了一场“为我所‘动’”的主题体验活动。3．0 quattro tiptronic作为家族“王牌”当然在体验之列，不过在南方开quattro，总有点暴殄天物的负罪感，毕竟别人都是在冰天雪地里才体验什么是“全时四轮驱动技术”呀。幸好，在城市糟糕中的交通和充满新手司机的路面上，“全时四驱”还是有用武之地。
奥迪quattro的优势不仅是在正常行驶的状态下将发动机动力平均分配到四个车轮，为车辆在路面上提供更大的侧向附着力，更在于当车辆快速转弯或遇到复杂路面时，可闪电般地自动实现各个车轮理想的动力分配，从而为车辆的弯道稳定性以及在或湿或干路面上的出色直线行驶性能提供了有效保障。每每在红绿灯起步和快速路上爬坡时绝尘而去，终于明白什么是独领。
Bose音响的格调
唯一的遗憾来自后视镜，两侧的后视镜盲区较大，这几乎是试过车的人的共识，是我们的习惯问题还是设计者另有考虑?很期待奥迪的回答。不过车内实而不华的设备还是让人有惊喜，比如一套Bose高级音响，加上车窗采用全新隔音玻璃后的听觉效果，真正的“移动私人空间”。电动天窗、带有记忆与加热功能的八向调节电动座椅，副驾驶前面的中控台里还隐藏着一个小冰箱，实在是明白这个位置乘客的日常需求。
让人备感舒服的还有内饰，方向盘中部梯形的银色装饰与一体式单框格栅设计相得益彰，以真皮、织物与桃木饰条组成不同风格的搭配，营造出一种优雅，没有了以往豪华车的“奢靡”感。《福布斯》杂志曾对奥迪．、4的内饰作出这样的评价：风格、设计和繁杂的构造可与顶级豪华轿车媲美。这大抵就是品位的修养。quattro全时四驱quattro的四驱系统使用了传统的前差速器、后差速器和一个托普森中央差速器。前后差速器负责调节左右车轮的转速差，托普森中央差速器负责调节前后驱动桥动力的分配。托普森中央差速器是根据轮胎的附着力大小分配力矩的，当前轮超过了所能承受的负荷，一旦开始滑移，托普森中央差速器会马上减小对前轮的力矩分配，使更多的驱动力源源不断地输向后轮，由后轮推动车身向前运动。由于托普森中央差速器是主动分配力矩的，所以响应速度非常快，驾驶者完全感觉不到动力的前后分配。