洪水猛兽来袭

梅赛德斯-奔驰

S650 CabrIOLet Maybach

在临近年末的2016洛杉矶国际车展上，梅赛德斯一奔驰推出了迈巴赫S650敞篷轿车，这台车基于S-CLass的Cabri00et敞篷版打造而来，有消息称将限量生产300台，而单单美国市场有75台配额。这台车有什么特e之处呢？首先是外形更加迈巴赫，前脸和车尾有更多的镀铬装饰，水箱格栅使用了“星空”款式的面罩，而轮圈也使用了20英寸的“大饼”款，这是典型的豪华车配备。

买车时除了赠送一份戴姆勒董事长蔡澈亲笔签名的证书以外，还有柏林之声音响和真皮旅行包。不可否认，迈巴赫版S650的内饰更加豪华，它还提供三种内外颜色选择。更让人咋舌的是，迈巴赫S65。配备一台AMG版6.0升V12双涡轮增压发动机，最大功率463kW，最大扭矩1000Nm，搭配一台7速自动变速箱，0-100km/h加速只需4秒，其性能看齐AMG S65。

道奇Challenger GT AWD

作为美式肌肉车的代表作，道奇Challenger一直以来备受车迷群体的关注，它与福特Mustang、雪佛兰科迈罗并称为美式肌肉车“三杰”。不过在年末之时，道奇却推出了一款Pony Car，并非我们平时熟悉的MUSC0e Ca。Challenger GT AWD的排量只有3.6升，发动机为一台V6自然进气机器，最大功率227kW，最大扭矩336Nm，配备8速自动变速箱，驱动系统为全时四驱。

雷克萨斯LC 500h

e认为雷克萨斯的Hybrid车型都是花拳绣腿，这台LC500h可绝对不一样。首先，LC500h装备全球首台10速自动变速箱，与5.0升V8自然进气发动机以及电动机配合，0-96km/h加速只需4.5秒。这台10速自动变速箱号称比8速自动变速箱的体积还要小，它也足以承受V8发动机高达527Nm的扭矩输出，即使纯电行驶也可以跑到140km/h。其次，LC500h使用了丰田全新开发的GA-L后驱平台，四轮尽量布置到了车身四角，发动机和变速箱都位于前轴之后，@样一来，前后车身重量分布达到了52：48的科学状态。最后便是轻量化的车身为运动性能奠定了基础，包括碳纤维车顶、碳纤维车身骨架、铝合金车门，雷克萨斯宣称LC5。Oh的车身抗扭曲能力超过了LFA。

BMW 5-Series M Performance Parts

这还并不是新一代5系的M款，也就是说它并非是一台M5，而是运动部门专为G30款全新5系开发的M套件，所以德国人称其为M Performance Parts，从字面意义上其实很好理解。

BMW已经宣称M套件5系将于2017年2月上市，它到底强在哪里呢？首先M公司为新一代5系开发的运动套件包括驱动系统、悬挂、空气动力学套件以及驾驶控制系统等，几乎涵盖了行驶、视觉和乘坐的方方面面。比如它的车轮，改造后为：前245/35 R20，后275/30 R20；刹车卡钳也变为了尺寸更大的红色前四、后单活塞结构；车内则有大量Alcantara材料包裹。M套件可以在530i、530i xDrive、540i、540i xDrive以及柴油款530d、530d xDrive上选装得到。其中540i、540i xDrive装备直列6缸3.0升涡轮增压发动机，选装M套件后最大功率增加25kW，达到265kW，最大扭矩增加50Nm，达到500Nm。

日产Sentra Nismo

Nismo是日产的运动部门，这次推出Sentra Nismo，已经是北美市场的第五款Nismo车型，此前四款包括GT-R Nismo、370Z Nismo、JUKE Nismo和JUKE NismoRS。说起Sentra可能许多人会感到陌生，但说到轩逸大概就非常熟悉了。没错，Sentra就是北美版轩逸Sylphy。

Sentra Nismo基于SR Turbo车型打造，外形部分进一步得到强化，增加了前后运动保险杠、车尾尾翼，车轮规格升级为215/45R18，标配米其林PS3轮胎，不过用户还可以选装“石桥”Potenza RE-71R夏季轮胎。动力部分与Sentra SR Turbo保持一致，为1.6丁发动机与6速手动变速箱结合，最大功率140kW，最大扭矩240Nm，与国产骐达1.6丁的动力输出一样，0-100km/h约为8秒。

奥迪RS3 Sedan

RS3 Sedan看着有几分概念车的样子，实际就是一台量产版的高性能紧凑型轿车，浑身都充满了力气。熟悉W迪的车迷应该都知道RS在W迪系列里的地位，这是顶级的运动车型，对应梅赛德斯

奔驰AMG以及BMW的M系列。在2016年初的时候，W迪推出了掀背两厢版的RS3（国内预计55.8万元），而在接近年末的时候，W迪又拿出来了三厢Sedan版RS3。Sedan和两厢版装备同样的2.5T直列5缸涡轮增压发动机，270kW的最大功率输出让RS3从0-100km/h加速仅需4.1秒。

变速箱是经过强化后的7速S-tronic双离合，RS3的这一加速能力已经和更高级e的RS6相仿了。驱动系统部分由Quattro全时四驱把持，在动态模式下将有更多的动力传递到后轮，而驾驶模式选择系统，还可以改变排气声浪、转向以及发动机的喷油方式。

法拉利488 Challenge

在民用车领域，新一代488已经全面取代了之前的458车型，最显著的变化就是动力系统进行了更新，发动机从4.5升V8自然进气Q成了目前的3.9T V8双涡轮增压。法拉利488 Challenge车型是为2017年法拉利挑战赛25周年纪念献上的一份礼物，这也是挑战赛有史以来第六款参与的车型，该赛事在Daytona赛道进行，2016年赛季已于12月5日落下帷幕。