探析铁路路基的无损检测与养护维修

摘 要：随着社会的不断发展，高铁铁路建设逐渐得到了人们的关注。传统的设计过程中存在着一些弊端，主要表现为故障检测技术不健全、对养护维修不重视、工作人员的效率低下等等。针对以上情况，工作人员应该对路基问题进行分析，利用现代性的检测方式深化技术条件，以确保铁路的基本性能。因此，本文以铁路路基维修中存在的问题作为切入点，对无损检测与养护维修手段进行研究。

关键词：铁路路基；无损检测；养护维修

铁路建设在人们的生活中起到了深刻的作用。首先，它为人民的出行提供了便利。其次，铁路设施的完善也促进了国家的进步。因此，相关部门的管理人员应该将路基的养护与维修重视起来，在技术探索的基础上加强人员配备，对检测工作进行创新。

1 铁路路基维修中存在的问题

1.1 对铁路路基维修工作的不重视

铁路路基的维修工作包括很多方面，它不仅范围极广，并且也涉及到了众多的知识领域。例如：地质学、力学等等。因此，要求技术人员能够根据实际情况灵活的对技术手段进行调整。但许多铁路路基的管理人员对维修工作都不是非常重视，既没有对工作者进行严格的筛选，也缺少高效的管理方式。这种情况下，一些工作人员不能够积极的参与到养护活动中，为铁路安全运行埋下了隐患。

1.2 对铁路路基维修人员的配备不足

随着高铁线路的增多，工作人员的维修领域也逐渐变广。原有的工作人数已经无法现代化检测的要求，使得工作量无法完成，相关人员的负担加重。这种情况下，少部分的工作者会抱着“敷衍了事”的态度来进行维修，并忽略其中的细节，为后期的有效运营带来难度。

2 铁路路基的无损检测

2.1 以探地雷达为主的信号分析

以探地雷达为主的信号分析方式是路基无损检测中比较重要的一种。雷达系统会对路基的运行状况进行感应，并以发射“电磁波”的方式来达到传递信号的目的。由于土地中的界面层次不同，电磁信号的输送速度与时间也不尽相同。地下介质的变化浮动越大，脉冲的频率越高，则说明原始路基受到了侵害。以山东省某“高铁”的无损检验为例，原始地基处于填土层和道床之间，雷达检测仪会沿着钢轨发射信号，并穿过枕木直击到病害区当中。在路肩与道床的两侧具有屏蔽信号，会阻止剖面信噪比的产生，将信息准群无误的传达到监控终端。工作人员则可以在路基层次分析的条件下确定基床的运行情况，并对因填料不同所引起的地质紊乱因素进行探索。

2.2 以数据处理为主的无损检测技术

以数据处理为主的无损检测技术也是铁路路基检查中常用的方式之一。首先，为了达到快速检验的目的，工作人员通常会在道床的斜让姘沧案ㄖ天线，对地层运动所引起的电磁波干扰进行处理，并有效剔除轨枕噪音。检测系统可以对信号的传播规律进行整合，并通过滤波器找出不具有关联性的数据，进行误差预测。这种方法属于一次波记录形式，可以通过剖面的采集来实现数据处理。反馈系统会将路基出现的病害部位呈现出来，并针对不同填料结构界面的破坏程序制定相应的解决预案。如果是因介质侵入泥浆所导致的基床翻浆现象，雷达的传播速度会明显减慢，相邻两数据之间的差异也会变大，出现同向轴不连续的情况。因此，工作人员应该依照“具体问题具体分析”的原则，在数据检测的条件下进行铁路路基的维修与养护。

3 铁路路基的养护维修

3.1 表层原位压实法

表层原位压实法是铁路维修中常用的一种方式，它主要是针对压实度不足的地基所形成的。首先，施工人员应该根据原始地基的结构进行分层，检测地表的沉降速度，提高路基的承载力。其次，要根据地基的受损部位确定维修方式，对填料的比例进行调整。一般情况下，砂浆与混凝土的比例为1比4，工作人员可以在其中加入2%的粗骨料，提高受损部分的使用性能。另外，当填料补充完整后，工作者则要从下至上进行夯实，根据路基断面的尺寸加固基床，并将其与枕木固定在一起，避免路基变形的情况出现。最后，工作人员要通过机械碾压的方式对地基浅层土体进行处理，达到维修的目的。

3.2 碎石柱桩法

碎石柱桩法对于铁路路基维修来说也非常重要，工作人员应该从以下几个方面入手，来提升铁路的整体性能。第一，采用地基层反复打击的方式使振动产生，达到压缩密度减小的目的，保证柱桩的强度。第二，确定路基受损的部位，并在四周进行打孔。通常情况下，两孔位之间的距离应该不小于20mm，不超过30mm，并且每两孔位的间隔都是相等的。第三，工作人员要将碎石挤压到路基孔当中，并以边坡冲距为控制方向，在四个侧面进行柱桩。这种维修方法能够使路基的密度变高，并且技术手段较为灵活，可以避免基床下沉的情况。

3.3 水泥土搅拌柱桩法

除了基本的路基维修工作外，工作人员也要采取相应的养护方式，延长路基的使用寿命，而水泥土搅拌柱桩就是其中比较重要的一部分。第一，工作人员可以利用动力系统完善泥土配置过程。在路基加固设备当中，具有传动螺旋杆。它能够将粉土、粘合土、淤泥土进行分类。工作人员则应该测定用料混合后的水分含量，并有选择性的在路基中使用。第二，以钻杆的外层同心轴为基点，在四周进行柱桩，并保证桩木的深度在3m到5m之间。同时，在旋转的过程中搅拌水泥土，达到养护的目的。

4 结语

综上所述，本文从以下三个方面入手。第一，对路基维修中出现的问题进行分析。第二，探讨了铁路路基的无损检测技术。第三，阐述了铁路路基中常用的养护维修方式。从而得出：为了保证铁路的有效运行，工作人员应该以技术的适用性为主，选择现代化的检测方式，对受损区域进行分析。同时，也要从铁路的实际情况出发，制定相应的养护方案，为路基建设的可持续发展创造良好条件。

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作者简介

胡浩帮（1995-），男，汉，河南省平舆县，学生，郑州大学水利与环境学院 道路桥梁与渡河工程，研究方向：道路桥梁与渡河工程。