日程计划范文
时间：2023-03-12 02:19:39
日程计划范文第1篇
关键词：信息化； 生产计划； 数据集成
中图分类号：673.2 文献标识码：A
Abstract： In shipbuilding industry， planning management plays a key role in vessel production management and it drives design and material planning. It focuses on the medium-term schedule which controls all the shipbuilding resources. Medium-term schedule is decomposed into short-term schedule which embodies the fine management of shipbuilding enterprise. Good planning management will continuously promote and optimize the production management of shipbuilding enterprise.
Key words： Informatization； Production plan； Data integration
1 前言
造船生a管理以计划管理为核心，以工作包、派工单为管理的基本单位，实现计划、成本、资源、技术、质量等造船管理核心要素的关联，通过信息系统促进业务流程管理实现高效、可视化，且自动进行数据采集、统计及分析。
造船计划管理体系包括五个阶段：预测计划、综合计划、日程计划、计划控制和工作总结。
造船计划主体框架，包括三种类型（日程计划、资源计划、程序计划）及四大阶段（基本计划、大日程、中日程、小日程计划）。以中间产品（分段等）为主要计划对象，明确计划阶段、计划类型、计划层级、各计划之间的相互衔接、相互保障、确保造船流水线连续、均衡、高效运行。
2 主数据关系
生产管理信息化围绕计划及产品数据两条主线，由生产计划驱动设计供图计划、物资供应计划、托盘集配计划，并以托盘集配计划驱动舾装件制作计划和管子加工计划，如图1所示。
综合计划管理以项目中日程计划为基础，分解单船项目到一线施工部门生成工作包，建立工作包之间逻辑关系，分配资源（劳动力及关键设备等），自动计算并优化日程，经审核符合概略目标计划节点要求后，形成涵盖先行和后行项目的单船综合计划。
将综合计划编制的工作包数据推送到制造执行系统，在制造执行系统进行双周小日程任务分解到班组、个人的精细化派工。
工作包进度通过系统逐层反馈至综合计划管理系统，系统依据工作包实际进度进行综合计划日程计算、预测、分析及再推送，完成计划管理的PDCA循环。
3 综合计划管理
综合计划内容覆盖整个造船计划体系，包括预测计划、大/中/小日程计划、资源负荷计划、程序计划等均能够在系统中统一管理，将传统造船的分段综合作业计划、大件加工计划、搭载网络计划、坞内综合作业计划、码头综合作业计划等，通过信息化的手段进行融合贯通。
3.1 综合计划管理主要功能
综合计划管理之中日程计划，是计划管理的核心组成部分，具备以下几项重要功能：
（1）一体化的计划管理平台，使计划分解的业务、层级、逻辑能够完整表达，条理清晰；
（2）实绩反馈能够逐层回溯到顶层；
（3）关键路径管理；
（4）资源综合平衡；
（5）执行预测。
综合计划管理能做到三个阶段的管控：
（1）事前预测。事前根据计划检查执行前各项条件及准备情况等，提前做好预防措施；
（2）事中控制。执行过程中进行管控，保证任务的顺利执行；
（3）事后总结。根据执行反馈预测，发现问题，采取措施，保证项目按时完工交付。
手工编制计划，是将计划分解为不同时间阶段和不同业务范围分别编制，虽然存在关联和制约关系，但无法做到融合，总体计划的修订赶不上实际施工进度，无法真正起到指导的作用。同时，资源使用应在全部项目间进行全局规划，手工计划难以编制和满足要求。
船舶建造计划应为一个有机整体，每一个环节的变动都有可能对整船建造计划产生影响。应在一个平台上逐层分解、细化，使实际施工进度反馈能够逐层回溯，并根据实际进度快速调整计划，提前做好应对措施。
3.2 综合计划编制
（1）建立项目
建立基本模板计划、船型模板 ，根据模板计划生成号船计划。
（2）WBS逐层自上而下分解
①先分解到：概略计划、中日程计划。中日程计划再往下分解为：生产准备中日程、制作中日程、搭载中日程、坞内综合作业、码头综合作业等；
②制作中日程计划为：单元制作&电缆预裁、大中舾制作、大件加工、主体分段加工制作、先行总组、后行总组，再往下分解到具体的分段等中间产品；搭载中日程计划按照搭载网络图分解到吊装分段以及总段；坞内综合作业中日程计划，主要指坞内舾装作业；
③区域分解：主要为机舱尾部区域、货舱区域首部区域、上建居住区域、主甲板区域，外板水下区域，以及个别关键舱室，局部区域（如：集控室、发电机区域、以及主机顶，油水舱室等）；
④系统分解主要有管系完整性密性、电气设备系统接线、水下设备安装；
⑤码头综合作业中日程计划，主要指部分码头舾装、设备调试，以及交船前相关作业等，可按照IPT报验项目或系泊大纲项目分解末级WBS。
（3）建立工作包
工作包不跨工作区，并配置相应的管理属性：任务对象（分段/区域/系统）、任务类型（壳/舾/涂）、任战锥巍⒃鹑喂ぷ髑、管控级别、验收级别等。
在末级WBS下建立工作包，如分段制作建立冷热加工、小组、中组、分段理料、在胎组立等。
给工作包配置相对合理的工期，最后将每一个工作包的紧前和后续工作包关联上相应逻辑关系，以及延时时间，给特定的作业设定限制条件。
总体上整个项目计划以分段、总段搭载为基点，以搭载之前的工作包逻辑关系逆推，越晚越好；搭载之后的工作包为保交船点逻辑关系顺推，越早越好。
（4）计算项目进度
对整个项目的工作包根据工期及逻辑关系、资源配置、工作日历计算出日程时间，并得出资源负荷图。
总浮时是指一道作业在不推迟整个项目完成的情况下， 可以从其最早开始日期向后机动的时间量. 日程计算后，总浮时为零的工作包是关键作业，出现负浮时说明计划编排是有问题的，需要检查调整。
计算出的日程计划可以预测各大节点的完成情况，以此预估交船点能否保证。如果节点保证有困难，需要对关键路径上的工作包进行调整，如调整工期、调整逻辑关系、调整资源等。
（5）资源分配计划
生产计划的本质应该是资源分配管理的计划，劳动人、主要设备、场地、能源应量化进入系统，在多船间进行负载平衡计算日程。计划管理人员在此过程中要做好计划管控的能力，需要建立企业全局资源池，给工作包配置相应的资源。
图2为综合计划编制流程图。
4 小日程管理
衔接生产计划的工作包WP2，在作业区层级进行双周分解WO1到工班，由工班长派工WO2到工人，对生产作业派工过程进行精细化管理。
派工过程中同时分解物量/定额工时、分配托盘、根据需要指定图纸、配置工艺及安全信息等，并经过相关主管审核。一个完整的派工单包含以下信息：船号、任务阶段、任务对象、任务类型、工作内容、人员、时间、注意事项、物量/定额工时、托盘（物资）、图纸、计划工时、工艺、设备动能源等。
工作包完成以后将根据工作包的物量及定额工时进行劳务费用结算，实际进度反馈到综合计划管理系统中的工作包进行进行循环计划日程计算，实动工时反馈给工效分析系统，实现对生产过程实时监控，确保计划的实现和调控，提高生产管理水平和效率。
图3 为小日程派工流程图。
5 数据集成
以综合计划、产品数据作为船舶行业信息化两条主线，进行数据集成，推送舾装件制作计划；驱动设计供图计划，预测成本发生的进度；驱动物资订货到货计划；驱动质量检验计划；通过派工单、物量/定额工时进行劳务结算。以生产工作包为基础，生成图号、托盘号、质检号等，建立一体化的业务编码体系。
6 结束语
日程计划范文第2篇
【关键词】敏捷造船；面向服务架构；计划管理
【中图分类号】C36 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2012）09-0195-02
0、引言
船舶工业是水上交通、海洋开发和海防建设的重要支撑性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业。造船水平分整船建造、分段建造、分道建造、集成建造、敏捷建造五级。在现今计算机与网络通讯技术高度发展阶段，敏捷造船成为船舶制造企业实现现代化造船的全新解决方案。要在复杂多变的环境中实现敏捷造船模式，就要以灵活的方式进行船舶生产计划管理。本文提出采用面向服务架构（Service Oriented Architecture，SOA）的敏捷造船计划管理模式，能动态协调造船联盟的盟员间的关系，为实现敏捷造船奠定基础。
1、敏捷造船概述
敏捷造船即按动态联盟的思想来分析船舶建造过程，也就是将船舶设计和生产计划及船舶总装等管理功能作为一个独立的主体或盟主，各个分段和管系等制造部门（加工中心）及大量的配套厂、原材料供应商和外协厂作为盟员，它们之间就形成了一个联盟。此动态联盟既有内部盟员（主体船厂内部各加工中心），又有外部盟员（外协企业和供应商）。敏捷造船企业的形成是以提高造船企业的快速反应能力，实现制造资源的快速重组为目的，是一种知识密集型的、以智能技术为主导的造船模式。
制造系统理论和现代造船理论与技术的发展都认同敏捷制造是船舶未来先进的建造模式。造船业的快速发展使得国内外的船舶制造正在从集成制造向敏捷制造过程转化。但离真正全面实现敏捷造船还有一定的距离。现有关于造船计划管理方面的研究多集中于单一生产系统而言，而敏捷造船计划管理少有研究。
2、面向服务架构概述
SOA是一种粗粒度、松耦合的服务架构，是一个分布式组件模型，其将应用程序的不同单元封装成服务，服务是SOA中最基本的单元，通过服务问定义良好的接口和协议联系起来。这种架构具有松散耦合、粗粒度服务和标准化的接口等特征。图1所示为SOA模型，图中服务提供者和服务请求者之间能够进行动态绑定和直接交互，实现企业应用的逻辑。
3、面向服务架构的敏捷造船计划管理模式
3，1 管理体系及支撑平台
面向服务架构的敏捷造船计划管理体系及支撑平台如图2所示，按照PDCA（Plan-DO-Check-Action，计划-执行-检查-行动）的思想构建敏捷造船计划管理体系。
一方面，盟主在生产订单的基础上制定线表计划。而后依据线表计划，在现代船舶工作分解结构（Modem Ship Work BreakdownStructure，MSWBS）的基础上进行大日程计划和中日程计划的编制。大日程计划是企业级战略计划，包括里程碑计划、综合日程计划和分段吊装计划。中日程计划将大日程计划生成的工作包（WorkPackage，WP）按照WP的执行组织和执行时间划分到各资源组织（盟员）。另一方面，盟员向服务中心注册自己能提供的服务。所谓服务，即盟员以统一的物量标准等表示的盟员具备的生产能力。盟员的生产产品类型及生产能力可能都不一样，盟员之间对服务内容的表示方式按照产品类型要有统一的规定。生产设计部门（一般为盟主）需要提供经过详细设计和汇总的各项工程控制所需的物量，如工时、分段重、切削长度、焊接长度、部件重量、管子根数与重量、焊接量、涂装面积等，并在联盟内统一该物量标准。这样就可以有效地控制船舶建造过程中的部件加工、单元组装、分段、总段装配等各阶段的完成物量。当然，前提是要对制造标准数据如产品结构、制造资源、作业程序等信息资源不断进行标准化和规范化，而这也不是一朝一夕能完成的事情。
支撑平台用于解决联盟问数据的互访问题。采用SOA把异构系统基础设施、异构数据源以及分布的数据信息包装成符合Web规范的独立服务，通过构建统一的请求服务平台来实现不同信息区域、不同应用系统问的互联互通。该平台把原本复杂的交叉调用关系变为简单的一对多关系，参与整合的各盟员需要注册到统一的请求服务平台，通过与支撑平台的交互，各盟员之间的互访问题可以很好地解决，最大程度地满足企业信息和资源共享的需求。
3，2 敏捷造船计划制定与下达
敏捷造船联盟是个动态联盟，每个造船项目都可能会选择不同的供应商或合作商。所有盟员向服务注册中心注册自己所能提供的服务，盟主根据需要进行选择。因此，敏捷造船计划制定的过程实质上是盟主把造船任务进行分解，并分配给各盟员的过程，而计划下达的过程实质上就是动态联盟盟员确定的过程。
首先要将造船任务进行分解。文献中提出了基于现代船舶工作分解结构的造船计划管理体系，即建立以船舶建造过程为主、以任务包分解为辅的船舶工程分解模式，并在此基础上建立起造船大、中、小日程计划之间的联系。该体系对敏捷造船模式依然具有借鉴作用。但是在敏捷造船环境下，由于由多个企业组成了动态联盟，不确定的因素就会大大增加。如果把船舶工作分解结构分解到粒度很小的工作指令，则可操作性就会大大降低。因此，对船舶进行工作结构分解的时候要考虑船舶工作结构分解的粒度问题。当前很多船厂把管系制作等小粒度的工作进行外协加工，但在船舶结构标准化的前提下甚至可以把分段制作委外加工。粒度大小的确定需要考虑联盟的稳定性、环境的稳定性等因素。本文提出的面向服务架构的敏捷造船计划管理模式中，盟主负责制定大日程计划和中日程计划，而小日程计划要结合盟员的实际生产情况，在满足盟主交货期要求下由盟员自行制定。
其次，盟主根据中日程计划以及盟员的生产能力数据，在服务注册中心中查找符合当前项目需求的盟员，并发出请求，最终确定项目的盟员。再根据中日程计划及各盟员的实际生产情况，制定符合盟员实际情况的小日程计划。小日程计划将中日程计划分解为盟员内部作业计划，该计划以准时完成任务为目标，协调按工种划分的盟员内部各班组所承担的各类生产任务工作量。
3，3 敏捷造船计划执行
各相关盟员执行计划，根据计划的反馈结果、生产物流的状态跟踪等信息进行生产实时分析，作为计划调整和生产调度的依据。计划调整的结果可以是盟员依据新的计划执行生产过程，或在服务注册中心查找新的服务提供者，并确定新的动态联盟，继续船舶敏捷建造过程。敏捷造船计划管理采用推进式与反馈式相结合的方法。
由于MSWBS划分的粒度可能较大，因此盟员在执行计划时具有一定的弹性。从敏捷造船动态联盟盟主的角度来看，他所关心的是盟员能否按照盟主的要求完成中日程计划，以保证交船日期。至于小日程计划的完成过程，不是盟主关心的。当然，一方面，盟主的大日程、中日程计划的制定要考虑到盟员的生产能力，即要考虑小日程计划制定及完成情况；另一方面，按计划完成生产任务也是盟员的职责。
3，4 敏捷造船计划控制
船舶敏捷制造从船舶设计、分段制造，以及到最后的船舶试航这一系列生产中，以船舶总装厂作为盟主，把船舶设计、管系制作、钢板切割和标准分段生产等交给具有更好生产优势的加盟厂、协作厂和钢材集配中心等来生产的过程。船舶制造生产运作流程简图如图3所示。
从图中可以看出，下道工序生产进度也会受到上道工序的影响，这一点同单一生产系统类似，只是上道工序可能是在盟员内生产。基于约束理论，船舶敏捷制造企业中也必然存在影响整个生产运作的瓶颈环节，可能是某一分段制造、管系制作、船台总装等占用关键资源或能力有限的生产环节或盟员。船舶敏捷制造企业生产运作必然会受到系统中瓶颈环节的制约。为此，船舶敏捷制造盟主和盟员通过信息共享，根据瓶颈盟员的运作情况对其上游盟员实行拉式控制，而对其下游盟员实行推式控制，从而使动态联盟系统都按照瓶颈盟员确定的节拍运作。
对于盟员内部的关键工序和动态联盟系统中的瓶颈盟员的进度进行监控可从生产准备、物资准备、技术准备和计划反馈、生产物流反馈等几个方面来进行。生产准备主要包括生产管理部门制定的计划以及定额管理部门制定的作业指令；物资准备主要包括各瓶颈监控点关注的物料的到位状态；技术准备主要包括各瓶颈监控点涉及的各种技术资料；计划反馈主要包括生产中小日程计划反馈、作业指令反馈；生产物流反馈主要对分段以及托盘的生产物流状态进行反馈。
4、总结
日程计划范文第3篇
【关键词】安卓系统 日程管理系统 SQLite数据库
1 引言
日程管理是将每天计划、工作和事务安排在日期中，并做一个有效的记录，方便管理日程的工作和事务，达到工作备忘的目的。安卓手机日程管理系统方便用户实时管理个人日程，并有闹钟提醒功能。数据库SQLite轻量、操作简单、运行效率高效的优势，在此系统中应用它是最佳选择。
2 SQLite
SQLite 是微型关系型嵌入式数据库，适合用于嵌入式便携设备，由美国加州大学D. Richard Hipp研发。目前SQLite应用广泛，可独立运行且无需安装和配置，运行速度快，内存占用小，API 易用性强，支持大部分 SQL-92 标准，支持事务的ACID 特性（持久性、隔离性、一致性和原子性），使用一个数据库文件来存储整个数据库，同一数据库文件可以在不同应用平台使用，代码规模小。
3 系统的设计与开发
3.1 功能性需求
本系统是在安卓下开发基于SQLite数据库的日程管理系统。让用户在移动终端上体验方便、快捷的日程管理。满足用户将学习工作计划、会议安排等事务随时记录到此系统中，并且可以方便得实现日程记录的查找、添加、修改，删除。查找模块提供全部日程查找，还可以根据类型、重要性、日期等实现丰富的查询功能。闹钟提醒服务是核心功能之一，将闹钟提醒设为开机启动服务，读取系统时间与日程表时间相匹配，定时提供闹钟提醒，用户可选择提醒的闹钟铃声。
3.2 系统的框架设计
根据需求分析，将系统分为五个模块，如图1所示。包括：
（1）主界面模块：主界面中的日历显示，能够实现日历左右滑动，点击可进入单日日程。
（2）单日日程模块：显示单日的所有日程，并能够在此模块中进行增删改查。
（3）闹钟提醒服务模块：能够实现定时提醒，并将其加入开机服务。
（4）数据库模块：与SQLite数据库交互，存放日程表，进行对数据库的增删改查。
（5）主菜单模块： 实现多项菜单功能。查找日程模块的功能设计如图2所示。
3.3 系统的主要业务建模
闹钟提醒服务模块，即对设置提醒的日程定时进行提醒，并将其加入服务做到开机启动。此模块的业务模型如图3所示。该模块可以读取到数据库中的日程数据并逐一设置闹钟；当时间到时可播放音乐并弹窗显示提醒的日程信息；可以开机启动；可以时刻监听数据库并动态修改闹钟。
3.4 系统的实现
系统开发语言采用Java，开发环境 Android 4.0+ eclipse。图1中五个模块实现主要使用以下几种Android组件：
（1）显示日程列表 （ListView）。
（2 ）闹钟提醒功能（Service）。
（3） 界面水平划动（ViewGroup）。
（4）定时更新（Scheduled Executor Serv-ice）。
（5）使用广播机制（BroadcastReceiver）。
（6）语音输出（TTS） 。
系统的界面流程：包括初始的界面加载、显示界面、添加新的活动界面、查询界面、搜索界面、语音查询功能、手电筒功能，退出，如图4。
4 SQLite数据库在系统中的应用
系统开发中提供的可视化SQLite 管理工具：SQLite Expert Professional。对数据库的操作主要使用了android.database.sqlite.SQLiteOpenHelper这个类，对SQLite数据库进行操作，管理数据库中的日程表。首先创建SQLite数据库 db，再创建日程表schduler。在SQLite Expert Professional中日程表schduler的截图，如图5所示。
系统中创建数据库、创建日程表schduler的主要代码如下：
public class MySQLiteOpenHelper extends SQLiteOpenHelper {
public void onCreate（SQLiteDatabase db） {
String sql ="create table schduler （_id integer not null primary key ，date varchar（30） ，time varchar（30） ，title varchar（30） ，content varchar（500），location varchar（30），type varchar（30），isRemind varchar（30）， isImportant varchar（30） ）" ；
db.execSQL（sql）；
}
public void onUpgrade（SQLiteDatabase db， int oldVersion， int newVersion） {
db.execSQL（"DROP TABLE if exists schduler"）；
onCreate（db）；
}
}
5 结语
综上所述，这个日程管理系统是个很实用的软件，安卓手机用户可以将每天的计划、工作等事务记录在日期中，达到工作备忘的目的。系统提供了单日日程管理、闹钟提醒、日程数据库的添删改查等功能，系统体现了与用户良好的交互性。此系统设计与开发的亮点是使用了SQLite数据库，因为它支持跨平台、操作简单、运行效率高，适合应用在很小型的系统或嵌入式开发中。
参考文献
[1]杜国祥，石俊杰.SQLite嵌入式数据库的应用[J].电脑编程技巧与维护，2010（08）：43-47.
[2]黄宗正，钟大利.浅析安卓计算器的开发[J].电脑知识与技术，2013（05）：70-71.
[3]高鹏.基于安卓的移动气象信息系统的设计与实现[D].大连理工大学，2013（03）.
作者简介
沈美（1978-），女，研究生学历。现为南通农业职业技术学院讲师。研究方向为软件工程、模式识别。
于翔（1975-）， 男，江苏省南通市人。研究生学历。现为南通农业职业技术学院讲师。研究方向为软件工程、机器视觉。
作者单位
日程计划范文第4篇
【摘要】在现代造船企业中，生产计划管理是整个生产任务高效开展的关键，而在整个生产计划管理中，前期生产计划管理又是整个生产计划管理的关键所在，同时也是确定整个造船任务能否高效完成的关键。所以作为新时期背景下的造船企业，必须在造船生产计划管理中切实加强前期生产计划管理工作的开展，才能更好地促进工作任务的高效完成。因而本文就现代造船企业前期生产计划管理工作开展的必要性进行了分析，并提出了基于现代信息技术的现代造船前期生产计划管理工作要点。旨在与同行进行业务之间的交流，以不断强化企业效益的提升。
【关键词】现代造船企业；前期生产计划管理；信息技术
中图分类号： TU275.4文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）01（c）-0000-00
当前，我国的船舶制造业在生产管理上难以适应时展的需要，要想从船舶业制造大国蜕变到制造强国，在整个生产管理工作中，只有在生产前期加强生产计划管理工作的开展，尤其是在当前的信息时代背景下，加强信息技术的应用，将其与前期计划管理工作进行有效的结合，才能更好地促进整个生产计划管理工作的成效。
1.现代造船企业加强前期生产计划管理的必要性分析
所谓前期生产计划管理，就是在制造船舶之前对企业在未来某一时段内生产任务的完成而提出的相关计划，并为生产计划的完成采取相应管理措施，达到生产计划管理的目的，最终实现企业可持续发展而必须开展的管理工作，在整个企业管理中，是一项十分重要的作用，对整个生产任务的完成具有指导性的意义。新时期背景下的造船企业，只有加强前期生产计划管理工作的开展，才能更好地促进企业战略发展目标的实现，并通过管理实现企业的可持续发展。因而，在造船企业中加强前期生产计划管理就显得尤为必要。此外，随着信息化时代的到来，在现代造船企业中，传统的造船企业所采用的生产计划管理模式已经难以适应时展的需要，因而在信息时代中加强信息化的前期生产计划管理就显得尤为必要[1]。
2.基于现代信息技术的现代造船前期生产计划管理工作要点
2.1利用现代信息技术构建现代造船前期生产计划管理系统
任何一项管理工作的开展离不开管理方案的支持。因而对于现代造船企业而言，要想在生产管理中取得成效，就必须切实加强生产管理工作的开展，而在整个生产管理工作中，生产计划管理工作的开展又是确保管理成效的关键，所有的生产管理都是基于前期的生产计划进行的管理，为整个生产任务的实施和生产目标的实现奠定坚实的基础。因而必须在确定前期生产计划管理方案时，切实加强现代信息技术的应用，尤其是计算机技术的应用，利用计算机技术构建造船企业的前期生产计划管理系统，利用生产计划管理系统中的各大模块和子系统，促进前期生产计划管理目标的顺利实现。
因而在前期生产计划管理系统构建中，首先就应包含年度、季度、月度的任务系统，从而为年度、季度和月度生产任务的提供方向，君是结合当前企业最新的发展趋势开展生产计划管理工作。其次，在确定年度、季度和月度的生产计划后，为了实现生产计划，就应对生产计划的执行情况进行全程化的管理，所以在构建任务系统的基础上，就应构建进度跟踪管理系统，从而利用系统对当前的生产计划完成情况有一个基本的认识，并在分析生产计划没有按期实现原因的基础上，提前提出预警信息，及时的找寻原因并改进；最后，为了确保整个生产计划顺利的实施，在整个系统中，还应将设备、资源、人才以及生产全程的监控和生产计划的考核构建相应的子系统，为整个计划顺利的实施提供强大的支持。利用设备管理系统，为整个船舶生产设备综合管理水平的提升奠定基础。利用资源管理系统，为整个船舶的生产提供相应的物资资源和人力资源的协调。利用生产过程监控系统，主要是通过各种生产数据的分析，对当前的生产情况进行分析，并提出相应的改进意见。通过生产计划考核系统，为整个船舶生产绩效管理提供支持，促进企业生产考核体系的完善，最终确保生产计划得以顺利的实现[2]。
2.2在系统支持下促进前期生产计划的有效实施
在构建前期生产计划管理系统的基础上，为了确保前期确定的生产计划得到有效的实施，就应在系统的支持下，切实做好船台计划管理、节点计划管理、大日程计划管理、中日程计划管理、小日程计划管理等前期生产计划管理工作。
2.2.1船台计划管理
为了缩短船台周期，提高船台的利用率，就必须加强船台计划管理。也是整个前期生产计划管理的关键。所以就应在系统的支持下，加强对船台基本信息的维护，着力实现船台编码、名称和面积的共享，达到避免船台资源浪费的目的。所以在编制船台使用计划时，应结合船舶的吨位和占用的面积以及船台的使用情况和船东的交船时间以及船舶的计划船台时间，对船舶的上下船台日期进行计划，从而利用系统的船台使用计划图例及时地查询船台的使用计划和实际的使用情况，并在系统中将未来一段时间内船台安置的情况显示出来，从而为计划编制人员管理船台提供依据。
2.2.2节点计划管理
在船舶生产过程中，设置的接点往往较多。因而在节点计划管理过程中，应利用系统及时地查询船台使用的情况，从而对每艘船舶的船台周期进行科学合理的确定，并结合上船台时间，对开工时间、交轴线、系泊、实验、下水、试航和交船的时间推算出来，从而为整个节点计划管理工作的开展提供相应的指示，促进节点管理任务高效的完成。
2.2.3大、中、小日程计划管理
一是大日程计划描述的是各节点上关键工作项目的计划开始和计划完成时间。大日程计划的项目包含：开工到下料结束、分段制作、分段涂装、分段预装、船台合拢/涂装、系泊试验、扫尾。
二是在中日程计划编制时，遵循后墙不倒的原则，即合拢日期必须得到保证，根据合拢日期及合拢项目的工序，计算出合拢项目的计划开始时间；根据合拢项目的计划开始时间，及合拢工序的汇入缓冲日期，计算出前一道工序，及预合拢项目的计划完成时间。依此类推，逐步计算出某个分段的整个中日程计划。
三是小日程计划的任务包一般由中日程计划的项目分解而来，描述了各生产单位为了完成中日程计划中的项目，而实施的各项具体工作[3]。
3.结语
综上所述，做好造船前期的生产计划管理工作对于促进整个生产计划的顺利实施奠定了坚实的基础。因而作为现代造船企业，必须结合船东的需要，充分意识到现代造船企业加强前期生产计划管理的必要性，并利用信息技术促进促进现代造船前期生产计划管理工作的开展，促进生产管理成效的提升。
【关键词】
[1]张俊毅.面向工程管理的现代造船生产过程研究[D].江苏科技大学，2009.
[2]张|.造船企业生产计划管理信息化研究[D].大连海事大学，2010.
日程计划范文第5篇
千万不要高兴得太早。试想：清早起来，顾不上穿衣服立马打开电视机，卷起棉被披在身上当衣服；肚子饿得咕咕叫才去附近的便利店买盒饭果腹；每天窝在被窝儿里犹豫：“今天做点什么好呢？”心情也会变得很低落。
人总是贪图享乐的，生活中稍不注意就会懒散下去。那要怎样才能摆脱懒散的状态呢？首先，为每天的生活制订计划。定好每天起床、三餐和睡觉的时间，安排好一天要做的家务活儿。比方说，早上起来马上收拾好被褥；吃饭的时候，顺便打开洗衣机清洗衣物；休息一会儿再做些简单的清理活儿。
这样，把每天的家务活儿像必修课一样清清楚楚地安排好，并为自己安排散步、园艺之类的活动，在满足兴趣爱好的同时还锻炼了身体，岂不是一举两得吗？
一个人的晚年要懂得享受生活。晚上一边泡澡一边享用美味的小点心，洗完澡之后顺手把浴缸刷洗干净，这样明天就能继续享受泡澡的乐趣了。
想看的节目可以预先设定好时间录制下来，就不用受到播出时间的限制，可以按自己的起居习惯安排观看节目的时间。这样还能防止人懒懒散散，整天耗在电视机前。遇到不好看的节目或者无聊的段落还能快进或者删除，着实节省了不少时间。
不如把日常随感用纸笔记录下来。如此一来，不仅能安排好日常生活的时间，还能形成生活规律。不要只写大概的时间段，而要定下明确的时间点。由于不是集体生活，老年人可以根据自己的情况，适当变动日程安排。比方说，今天胃口不好，晚饭吃得简单随意些，或者下雨天可以暂时先不洗衣服。
可以把日程表的遵守情况看做是懒散与否的衡量标准。临睡前，回想一整天做的事情，如果因为偷懒而打破原定计划，那么明天按照日程表改正就可以。下雨天没法摆弄花草园艺，闲下来的午后时光大可以去美术馆走走看看，欣赏一下艺术品。在日程表中加入一些非常规的活动，这样，为规律的生活平添几分新鲜刺激，不由得让人跃跃欲试。
此外，每周为自己安排一两次用地铁、公交出行的计划也是不可或缺的。偶尔去外地游玩，可以穿些平时不会穿的衣服。根据自己的喜好选择出行目的地，参加才艺兴趣班、志愿服务活动，参观美术馆、剧院、恰逢时节的庭院活动等。如果能和好朋友结伴而行，那就更有乐趣了。
日程计划范文第6篇
关键字：施工计划，项目管理，动态管理，project 2010
中图分类号： C93 文献标识码： A 文章编号：
编制施工进度计划，是为了指导施工并控制项目的总体施工进度，使其始终处于受控状态。依据运用Project 2010软件对有关项目施工进度计划的动态管理，简述运用Project 2010 软件对工程项目进度计划管理控制的一些具体做法。 施工进度计划的编制与管理工作是一个动态管理过程。施工进度计划编制完成，工程项目开始施工后，为实现工程项目实施的预期目标，有必要定期（或不定期）对实施情况实施跟踪管理。根据施工的实际进展情况，及时发现问题，及时修改、完善原定的施工进度计划。Project 2010 软件为我们实施上述工作准备了较为完善的工具和相应图表，在实际工程项目中对施工计划的管理主要体现在以下几个方面：（1）比较基准。为了有效地积累工程项目的管理经验，我们可以创建一个体现项目预期进程的比较基准计划。随后，如果要使用 Project 软件跟踪实际的进度，则可以使用比较基准将项目的最初计划和项目的实际进程进行比较，可看到哪项任务早于或晚于计划开始，哪项任务花费的时间比计划的要多。这些信息有助于防止将来项目计划中出现的问题，作出更好的时间估计，还可以发现并解决二者之间存在的差异。项目结束后，可以将此比较基准计划应用于以后的类似项目，这会使项目的日程排定更加准确。在保存计划文本时，系统会提示是否保存为有比较基准的计划文本，为实施跟踪作好准备。（2）跟踪甘特图。单击“视图栏”上的“甘特图”子菜单，点击“跟踪甘特图”，指向“视图”菜单中的“表格”子菜单，然后单击“差异”命令，向右拖动分隔条以显示差异域。跟踪任务是否按时开始和完成非常重要。拖后开始或完成的任务通过延迟相关任务的开始日期或完成日期，可以使整个项目脱离日程。提前开始或完成的任务可以为落后于日程的任务腾出资源。 Project 2010 软件将使用输入的实际值来重新排定项目中的剩余部分。
（3）更新任务。指向“工具”菜单中的“跟踪”子菜单，然后单击“更新任务”命令，在“实际”下的“开始”框和“完成”框中键入日期。输入任务的实际开始日期或完成日期将更改该任务相应的目前规划日期。但是，比较基准日期并不受实际日期或目前规划日期变化的影响。如果多个任务按时开始和完成，则可以一次为所有这些任务设置实际开始信息和实际完成信息。具体方法是：在“任务名称”域中选择按时开始和完成的任务。指向“工具”菜单中的“跟踪”子菜单，单击“更新任务”命令，然后输入任务的实际开始日期与实际完成日期。“跟踪表”、“跟踪”工具栏、“更新任务”对话框、“任务信息”对话框，供我们输入任务实施的实际执行工期、剩余工期以及已完成任务百分比等数据信息。如果知道任务进行的天数并且任务正按计划进展，则可以输入该任务上已完成的工期来跟踪进度。输入任务的实际工期时， Project 2010软件将更新实际开始日期、任务的完成百分比和日程中任务的剩余工期。（4）资源导向日程排定。使用资源导向日程排定方法时，不应该更改任务的目前排定工期或实际工期。替代做法是：调整资源的工时量或资源单位来更改任务工期。（5）进度线。它是一个可视描述工具。对于一个给定的日期，Project 2010软件画出一条连接正在进行中任务的线，建立一个线形图。利用该线形图，可直观地判断任务实施的超前或延迟情况。如果要为项目进度创建一个可视化的表示方法，则可以在“甘特图”中显示进度线。对于给定的进度日期，Project 2010软件 绘制一条进度线，来连接进行中的任务。并由此在“甘特图”中创建一个图表：对于落后于日程的工作有指向左方的峰线，对于提前于日程的工作有指向右方的峰线。峰线到垂直线的距离指示在进度日期上，任务提前或者落后于日程的程度。我们还可以为项目中不同的日期显示多个进度线，并可以改变线的外观。还可以相对于实际计划或者保存的比较基准计划来显示进度线。（6）报表和自定义报表。单击“项目”菜单栏，选择“报表”子命令，再选择“当前操作”项，即可出现：“未开始任务”、“即将开始的任务”、“进行中的任务”、“已完成的任务”、“应该已开始的任务”、“进度落后的任务”等六个信息窗口，我们可以选择其中任一项来考察计划的执行情况，并且经编辑后输出报表。对于自定义报表，我们可在选择“报表”子命令后，选择“自定义”项，即可出现：“关键任务”、“阶段点”、“任务分配状况”、“谁在何时做什么”、“预算报告”等二十五类自定义报表以供选择，我们可根据实际情况，选择其中的一种或多种报表来满足实际需要。调整相关要素形成新的计划。运用有关工具、图表对已编制的计划实施跟踪或根据实际施工进展，发现计划存在不完善或存在错误之处后，我们就可以使用Project 2010软件的编辑功能，增、删任务；修改任务的开工、完工时间；改变任务之间的逻辑关系等形成新的计划。然后，根据新的计划，继续实施跟踪，根据新的问题，再次进行修改、完善。如此循环往复，从而使我们编制的计划更加符合实际，更具指导作用。
通过Project 2010项目管理软件对施工计划的管理控制介绍，在实际工程项目管理上，我们完全可以借助计算机来实现施工计划诸多方面的实时动态管理，做到整个项目自始至终信息化管理，在提高项目管理水平的同时，也挑高了管理效率，尤其对以后工程项目管理上积累了更全面、更科学的可参考经验。
参考文献：1.张振虎;孙虹;Microsoft Project 2003在工程建设进度管理中的应用[J];江苏建筑;2011年04期
2.吴晓红;基于项目管理软件的施工进度优化研究[D];河北工业大学;2011年
日程计划范文第7篇
关键词：CIMS、计划、造船生产管理
The Application of CIMS in Production Management for Shipbuilding
ZHAO Yong
( COSCO (Guangdong) Shipyard Co., Ltd. DongGuan 523146 )
Abstract: CIMS is short for the computer information management system, which has been widely applied to
the field of modern manufacturing since 1990s. Shipbuilding industry is the area of strong planning. Especially in the depressed market environment and the fierce competition among enterprises, how to use modern tools, allocate the resource and seek for benefit is one of the measures which every shipbuilding enterprise has to take. Based on our company’s actual application condition, this paper briefly describes the application of CIMS in the production management for shipbuilding.
Key words: CIMS; Planning; Production management for Shipbuilding
1 传统生产计划管理的分析
造船行业是一项复杂而系统的工程，它具有单件、小批生产、周期紧、多工种多专业协同作业、时间先后顺序严格、空间分道和产品设计占有重要地位等特点，特别是后续我司船东订单的船舶多样性、多变性以及产品的复杂性，零部件和设备的多样性和工艺的复杂性，决定了其生产组织与计划的复杂性。
传统的造船工程计划管理是依靠造船生产管理人员凭经验编制粗线条的计划，各工种和各类生产活动做到大致协调，在编制计划的过程对各项任务所需要的相关资源等问题很难考虑周全。在计划实施过程中，可能会出现大、中、小计划脱节，凭借总建造师的经验、资历和能力进行调度和协调，结果会造成船厂内各生产部门、工种、项目之间在时间和空间上的相互冲突，无法从整体利益角度去协调，最终可能会导致计划失控。
造船项目进度管理是将整个船舶建造过程作为项目来管理，运用项目管理的思想，在项目实施过程中，对各阶段的进展程度和项目最终完成的交货周期进行管理。这就需要合理有效的编制进度计划，优化资源配置，并针对制造过程实行计划的动态跟踪和控制。在造船项目进度管理过程中，经常发生的问题如下：
1）计划编制的问题：项目体系的不完整，导致了计划体系的不完整，大中小日程计划相互独立，互不关联，各层次的计划项目不能对应，上一层计划不能制约和指导下一层计划，层与层之间逻辑关系不密切。
2）资源冲突问题：造船的资源主要包括设备资源、人力资源、材料资源等。计划编制过程中，没有明确造船任务所需资源的数量和时间。在任务开工之前，进行资源调配，这样往往导致资源产生冲突。尤其是多条船同时制造时，冲突现象更加严重。为了缓解资源冲突，必须要进行加班加点，难以保证船舶建造质量。
3）计划的落实问题：经常存在的问题是计划有编制，但计划的执行效果没有跟踪，没有将实际执行的情况和计划编制情况进行对比分析，特别是对于因资源等问题造成计划按期不能执行的情况，不能及时反馈到计划中。
地等负荷进行平衡，有效预知各项生产任务计划的可行性。各生产工区可以针对部门的实绩生产进度状况对生产管理部门所下发的部门计划在设定可调整的期间内对各号船月计划进行负荷调整，实现生产计划最大限度与生产实际情况相匹配，从而合理指导生产实践。
我公司CIMS拥有较为完善的工时管理功能。在计划号船信息录入建造线表编制时，该系统就涉及了生产总预算工时和设计总预算工时，紧随其后在生产模块、设计模块中分类别对生产工时、设计工时进行了合理的统计管理。针对生产工时统计反馈，系统内利用了CIMS专用的工时分类编码，它将工时划分为直接工时、分配工时、闲置工时、勤怠工时、间接工时五大类，其中每一大类又分为若干小类别，这样确保
操作管理人员做大量的工作以确保系统内信息真实无误、及时更新，这样才能不断优化船舶建造各流程，保证生产计划的严密性。CIMS的实施是基础数据准备、实绩数据反馈积累、不断完善优化的过程。我司自N219船在CIMS系统运用以来，实现了建造线表、搭载网络、主计划、先行中日程计划、后行中日程计划、制作中日程计划，并有效的指导了生产实践。了班组日计划编制和日实绩反馈时工时统计的一一对应，实现了工时的精确统计管理，为企业经营生产管理和决策分析提供重要的参考依据。
我公司CIMS拥有大量可读性较高的可视化统计报表。CIMS可以查阅、打印多种不同的看板、报表。目前系统内仅针对先行中日程计划就包含（总组、搭载计划状况/每月、周、日计划与实际分段数量/每日分段储备情况/先行中日程看板）等14项统计的菜单，生产工时管理流程拥有20余项工时状况统计报表，设计模块有图纸发放统计、图纸工时计划与实绩等报表。该系统真正实现了将计划和实绩反馈信息共享与同一平台，便于不同用户对数据的查询使用。
在我公司CIMS实施的初始阶段，每天需要各CIMS
日程计划范文第8篇
眼看春节将近，而手头的工作没有减少，反而增加不少。每年这时都要总结经验、计划未来一年的新工作，面对繁多的事情，如何进行
>> 年前忙？忙而有序！ 忙而有序：另一视野下的陕甘宁边区乡村社会 忙 忙什么 怎么忙 流而有序 转而不乱 忙（口伐）？ 我忙 忙等 所谓“忙” 忙年 说忙 桌子——忙！ 忙目——忙出目标 有人忙相亲 有人忙赚钱 八十有三忙不停 活而不乱 乱而有序 “乱”而有序才能“乱”中取胜 杜甫 忙兮忙兮奈若何 生亦忙 逝亦忙 忙兮忙兮奈若何 常见问题解答 当前所在位置：l），通过其中的“日程”工具，可以有效地管理自己的时间。
需要创建任务计划时，启动天天个人助理，单击主窗口工具栏上的“日程”按钮，在弹出的“日程”窗口中，从左侧的日期列表中选择创建任务的日期，比如2006－1－16，然后单击工具栏上的“新建日程”按钮。在弹出的“日程详细”对话框中，可以输入日程内容、优先级、任务起止时间以及设置提醒方式等，为了以后管理任务的方便，选中“完成百分比”复选框，就可以在这里随时输入完成任务的比例情况，从而在任务列表中以图形方式显示其开展进度。
在“日程”窗口的任务列表中，可以随时查看任务的完成情况，如果任务到期未完成，则会给你以提醒，同时到期未完成的任务会自动添加到左侧的“未完成日程”列表中（见图3）。
高效，就是这么简单。把春节放假前的繁杂工作都井井有条地处理完毕，就好欢欢喜喜地过大年了！
日程计划范文第9篇
文/陆青
晚年独居的一个好处便是自由，什么时候起床，什么时候吃饭，什么时候睡觉全听凭自己安排。对于过惯了朝九晚五忙碌生活的上班族来说，这简直就是梦寐以求的生活。
千万不要高兴得太早。试想：清早起来，顾不上穿衣服立马打开电视机，卷起棉被披在身上当衣服；肚子饿得咕咕叫才去附近的便利店买盒饭果腹；每天窝在被窝里犹豫：“今天做点什么好呢？”心情也会变得很低落。
人总是贪图享乐的，生活中稍不注意就会懒散下去。那要怎样才能摆脱懒散的状态呢？首先，为每天的生活制订计划。定好每天起床、三餐和睡觉的时间，安排好一天要做的家务活。比方说，早上起来马上收拾好被褥；吃饭的时候，顺便打开洗衣机清洗衣物；休息一会儿再做些简单的清理活儿。
这样，把每天的家务活像必修课一样清清楚楚地安排好，并为自己安排散步、园艺之类的活动，在满足兴趣爱好的同时还锻炼了身体，岂不是一举两得吗？
一个人的晚年要懂得享受生活。晚上一边泡澡一边享用美味的小点心，洗完澡之后顺手把浴缸刷洗干净，这样明天就能继续享受泡澡的乐趣了。
想看的节目可以预先设定好时间录制下来，就不用受到播出时间的限制，可以按自己的起居习惯安排观看节目的时间。这样还能防止人懒懒散散，整天耗在电视机前。遇到不好看的节目或者无聊的段落还能快进或者删除，着实节省了不少时间。
不如把日常随感用纸笔记录下。如此一来，不仅能安排好日常生活的时间，还能形成生活规律。不要只写大概的时间段，而要定下明确的时间点。由于不是集体生活，老年人可以根据自己的情况，适当变动日程安排。比方说，今天胃口不好，晚饭吃得简单随意些，或者下雨天可以暂时先不洗衣服。
可以把日程表的遵守情况看做是懒散与否的衡量标准。临睡前，回想一整天做的事情，如果因为偷懒而打破原定计划，那么明天按照日程表改正就可以。下雨天没法摆弄花草园艺，闲下来的午后时光大可以去美术馆走走看看，欣赏一下艺术品。在日程表中加入一些非常规的活动，这样，为规律的生活平添几分新鲜刺激，不由得让人跃跃欲试。
此外，每周为自己安排一两次用地铁、公交出行的计划也是不可或缺的。偶尔去外地游玩，可以穿些平时不会穿的衣服。根据自己的喜好选择出行目的地，参加才艺兴趣班、志愿服务活动，参观美术馆、剧院、恰逢时节的庭院等。如果能和好朋友结伴而行，那就更有乐趣了。
像这样，每周、每月为自己制定简单的日程表，记录在本子上，心中对明天满怀期待。比起在职时填得满满的日程，这张日程表当然要悠闲得多，如果每隔一两个月能自驾旅行一次就更好了。每天晚上睡前看着日程本子，憧憬着这个或者那个计划安排，也不失为乐事一件。
心理养生“一字经”
文/胡安仁
老年人的心理世界是错综复杂、变化莫测的。要想保持心境平衡，必须要有好的养生方法。老来念好一字经，保你越活越年轻。
心静好比“一湖水” 高峡出平湖，清风徐来，水波不兴。人在心静如水时，看待事物比较全面，认识也较透彻，处理正确，能避免误差。
毅力好比“一座山” 人应该有像山一样的毅力，面对很多困难时，咬咬牙终将会挺过去。
心中长明“一盏灯” 有了良好的心理素质，面对世事纷争，不懊不火，万事等闲看，阴晴顺自然。
心里长存“一杆秤” 不把自己看得太重或太轻，力求主观评价和客观实际相一致，有了自知之明，才能保持心理平衡。
日程计划范文第10篇
关键词：巴拿马型；散货船；技术管理；技术服务
中图分类号：U674.13 文献标识码：A
1 项目介绍
本项目是一型巴拿马型散货船，载货重82 000 DWT，货舱容积约97 000 m3，入级ABS，挂巴拿马旗，交船前船东更改为马绍尔群岛，船东为欧洲公司。
主要参数为：
总长229.00 m；型宽32.26 m；型深20.20 m；设计吃水12.20 m；主机满足Tier II要求，MCR11 900 kW，105 r/min；主机CSR工况和设计吃水状态下，航速14.5 kn；主机持续服务功率CSR，续航力为22 000 n mile；定员26人。
本船合同周期24个月，从开工到交船约20个月，设计周期5个月，详细设计周期3个月，生产设计周期4个月。开工到分段进坞9个月，船坞周期6个月，码头周期约100天，试航3天，收尾20天交船。
2 组织体系
2.1 技术管理
本项目启动前成立技术项目组，人员分别由技术主管领导、技术总工程师、主任设计师、以及总体、船体、轮机、电气、居装、船装、涂装等专业主协办组成的项目技术管理体系，为项目设计阶段的技术组织和生产阶段的现场技术服务小组。
2.2 项目管理
项目开工后，成立公司级项目组，主要由主管副总经理、项目经理、生产经理、商务经理、技术经理、采购经理、质量经理等人员组成的公司级项目组。负责协调在生产过程中与船东、船检、设备供应商等外部单位以及内部各生产组织的计划执行和问题处理。在生产经理的领导下成立了船体、机装、电装、居装、船装、搭载、试验、安全等施工单位组成的生产项目组，施工单位与技术部门的专业分工对口，形成一个完整的项目管理体系。主任设计师更改为现场技术服务技术经理，带领设计各专业主办对口施工部门进行技术服务。
2.3 项目运作
设计阶段设计部门建立主办例会制度，每周由主任设计师组织召开，主要议题为跟踪设计阶段各设计专业的设计进度、设备订货进度、解决设计阶段专业间的协调。主任设计师承担技术项目组的主要对外联络工作，对各专业需要船东、船检等确认、送审退审工作以及相关意见的处理闭环工作进行协调和跟踪。会议纪要作为执行和检查的重要依据。
2.3.1 系统启动会
系统启动会制度，由于3D设计软件系统的应用，项目启动前设计系统的初始化设置需要各专业根据本船的特性提供信息给系统维护部门，特别是姊妹船，需要明确哪些数据和图纸可以延续首制船、哪些数据是本船特有的，通过系统启动会形成书面专题会纪要和初始化表格作为系统初始化的基础。
2.3.2 设计交底会
（1）合同交底会。项目启动前由营业部门、合同设计部门联合组织合同交底会，主要内容是合同的执行进度、罚款条件、船东习惯等，合同设计部门对本船的重点、难点问题进行交底，特别是系列船与首制船的继承与变更内容特别予以交代，形成会议纪要存档，并作为详细设计的重要依据。
（2）详细设计交底会。详细设计基本完成后，组织详细设计人员对口生产设计人员进行详细设计交底，交底的内容为详细设计阶段本专业图纸完成情况、船东船检意见闭环情况，以及由于各种原因本阶段未能完成必须转入生产设计阶段完成的内容，作为详细设计阶段性成果，比如空船重量和设计成本的控制等。详细设计交底会由专业设计室领导主持，满足ISO体系要求。
（3）生产设计交底会。生产设计完成70%～90%时，项目已经开工，按照进度要求先后由船体、船装、轮机、电气、居装、涂装设计专业向对口的生产部门分别进行技术交底。质量、现场工艺、涂装等部门也有必要参加。除本专业必须交代现场注意的重点难点内容外，托盘划分、PSPC处理要求、重量控制要求、与母型船的关系都必须逐一交代，包括现场施工部门的问题答疑等。这些内容都必须形成会议纪要做为除施工图纸之外的重要文件。 （ 4）船东、船检例会。项目开工以及船东、船检驻厂后，船东船检例会是实现各方沟通的重要手段，也同时包含项目经理与经营、技术、生产、质量等各主管之间的协调，对船东船检意见做到沟通及时、处理有效。例会由生产主管或质量主管主持并整理会议纪要，由项目经
2.3.3 阶段评审
为确保设计和开发能满足合同的要求，设计各阶段基本完成后必须进行评审，明确上一阶段的工作状态以及下一阶段的工作要求，输入输出文件是否满足阶段要求。评审需完成评审报告并签署专家组意见处理并闭环，才可进入下一步的工作。
（1）详细设计评审。详细设计评审以输入为依据，主要评审产品系统的正确性、完整性和布置的合理性。
详细设计送审基本完成后，由各专业做出详细设计评审报告，由主任设计师进行汇总总结。主要内容有图纸送审情况（包括船东、船检和法定检验审核图纸）、订货技术协议和确认图、工作图状态。详细设计的设计依据包括：建造商务合同、建造技术规格书、总布置图、厂商表和设计方针书。以上除设计方针书外都是商务合同的主要内容及附件。
评审报告需交代在详细设计过程中船东对设计图纸的意见是否处理完毕，重大意见的处理情况，特别是与设计习惯和标准有较大差异及超出规格书要求的内容，涉及的技术更改加减帐项目都必须要进行描述。在生产设计阶段和施工期间可能发生的新的规范规则的更改和生效的内容注明，做出应对技术方案。
评审专家对详细设计阶段输出的图纸进行审核，项目是否有遗漏、船东船检意见是否闭环。特别是本阶段的空船重量控制以及由此带来对舱容的影响进行计算，避免后续设计产生重大失误。对资材做出汇总，从设计源头控制成本。通过详细设计的评审对在详细设计阶段出现的技术、组织、协调方面的难点和问题分别做出评价，做到持续改进和提高。
（2）生产设计评审。生产设计的输入材料为详细设计阶段已将船东、船检意见基本处理完毕的图纸，设备的确认图和工作图及图纸审查意见，以及详细建造计划书船厂工艺标准等文件。
生产设计的输出文件为各专业的施工图纸、管理图表、托盘清单、下料图、试验大纲、试验册等文件。需要检查核对在详细设计阶段已经闭环的船东船检意见落实情况、设计缺陷的更新状态。按专业核对空船重量并与详细设计阶段进行对比，检查原因落实责任。对设计阶段的本专业修改可能影响的其他专业之间的情况进行说明。本船根据PSPC对各专业的要求和执行情况，计算出预舾装率。生产设计阶段的资材也需做出汇总，与同类型船舶、详细设计阶段的资材统一进行对比，找出原因，确定处理方法。
专家组由设计、研发、生产工艺、质量、商务等方面的专家组成，对设计进行评审并提出同意或否定的意见。专家组提出的意见，由主任设计师处理和闭环。
2.3.4 设计日程
制定设计大日程计划，明确详细设计和生产设计时间节点以满足生产节点的要求。设计大日程计划确定后，分别制定详细设计中日程计划和生产设计中日程计划，详细设计中日程计划包含了各专业各主要图纸送审船东、船检时间，设备订货计划，钢材、管材、管附件、涂料、主要铸锻件等资材的清单供应时间。生产设计中日程计划明确了生产设计图纸的完成时间，同时规定了各专业设计系统模型平衡、关联专业协议图的完成时间以及各专业试验大纲、试验册、油料清单的最迟完成时间。
各设计专业根据已经批准的详细设计中日程计划，自行编制船检、船东送审小日程计划；根据已经批准生产设计中日程计划编制生产设计小日程计划和图纸供应计划，图纸供应计划应考虑晒图的时间。各项计划经项目组和专业设计室会议讨论并得到主管领导批准后实施，作为设计考核依据。主任设计师根据以上计划每周/每月动态跟踪计划执行情况，对于无正当理由延期或不能按时完成的项目进行通报和审批。对于中日程计划则提交技术部门主管领导审批，大日程提交公司主管部门审批。
3 详细设计
3.1 设计方针书
详细设计前由主任设计师主导编制《设计方针书》，按阶段分为详细设计阶段和生产设计阶段，根据项目特点，两个阶段可合并为一份《设计方针书》。设计方针书编制的依据是建造合同、技术规格书、企业质量手册和质量管理体系程序文件。生产设计阶段还需要按照建造计划书来确定分工和建造工艺。
设计方针书的制定和修改需主管技术总工和项目主管领导审批后实施。
3.2 设备订货
设备确认图是舾装专业设计的基础，设备订货阶段先获取厂家的设备确认图，提交船东，设计人员，及时消化设备图纸是否满足设计要求，出具审图意见。设备供应商给出工作图。这个阶段比较繁琐，很多时候供应商随便给出一份图纸，如不仔细审图很可能带来难以预料的后果。
设备资料涉及跨专业的内容，技术协议也要跨专业签署，重要设备一开始就得到重视，一般把握较好。小型设备或者因后续设计中发现问题要更改时，专业间沟通不足，致使各专业没有同步更新设计，现场阶段才发现问题，产生返工成本。根据设备的重要程度，订货阶段就分出ABC类型，不同类型的设备设定不同的审核权限，如A类设备技术协议必须经主管总工程师批准，B类设备须经专业设计室领导批准，C类设备须经专业主管批准，建立三级审批体系是减少差错的重要步骤。
设备订货后，需及时做好技术协议的发放和存档工作，一般标准化的技术协议有助于技术协议的管理。技术协议修改应按照图纸的修改制度来处理，做好登记工作，以免遗漏。技术协议应及时发放到相关专业、采购、质量和管理部门。
3.3 图纸送审
图纸送审前，设计计划、送审计划、订货计划必须已经确定并得到批准，这是设计及时率的重要保证。设备确认图和工作图的时间要求在技术协议中必须有明确要求。设备厂家中标后，很多供应商对确认图的提供时间和完整性往往不予重视，造成了设计进度的滞后。船东送审时间应该是在合同或规格书中已经明确，设备图纸的送审时间需要采购部门和配合设计专业共同追索。
送审图纸包括：①船东审查图纸清单；②船检图纸清单；③法定检验图纸清单。本船含有送巴拿马运河当局审查的图纸和澳大利亚码头劳工公约的图纸。送船级社、船东、法定检验的图纸需要做好协调保持图纸的一致性。
图纸的校审需制定严格的制度，将图纸进行分ABC三类，明确哪一类图纸由哪一些资格的人签署，不能越级，要控制好设计的质量。
4 生产设计
生产设计前，应确定船舶建造计划书，所有的建造方案、专业分工、分段划分、套料批次、托盘、模块分类需明确固化。建造计划书是生产设计的依据之一。编制的生产作业计划，考虑分段制作和管子、舾装件的预装要求，确定出图和提供资料的时间，舾装与船体适时同步。船体分段要确保开工、入坞及完整性下水的关键节点。舾装托盘划分应充分理解并应用工序阶段编码和安装阶段划分原则，确保托盘划分能达到现场生产对生产设计图纸的深度要求。
生产设计采用3D软件系统进行，结构舾装全部建模。输出信息包括分段结构图及切割光盘、下料表、舾装各类构件制作图、安装图、完整构件清单、托盘表及托盘一览表和专项试验手册等。
5 生产中技术支持
生产开工后，主任设计师转为现场技术经理，设计主办人员转岗为现场服务主办，延续项目的顺畅进展和持续改进。项目组通过船东例会、船坞例会、码头例会等方式进行专业间、船东、船检的沟通，通过例会促进项目组成员的沟通，快速解决项目运行中的问题。
5.1 船东船检意见