多角度探讨公路滑坡处治对策

摘要： 我国每年因公路滑坡造成的损失非常严重， 目前国内外在滑坡的产生条件、机理、加固措施等方面已开展了大量的研究工作，对滑坡灾害及其防治技术进行了分析，在总结研究成果的基础上提出一个滑坡治理的常规分析处治方法， 从事前防治，日常维护，事后评价等方面进行详细的介绍， 可为实际工程中滑坡的治理提供一定的参考。

关键词：公路滑坡;处治对策;全面

中图分类号：X734 文献标识码： A

前言：我国每年都会发生不同程度的公路滑坡灾害，特别是在山区公路建设和运营的过程中，该现象尤为显著。因此掌握科学合理的处治对策刻不容缓，笔者认为应坚持“以防为主， 防治结合”的方针，本文将进一步阐述。

公路滑坡原因分析及防治现状

1.1边坡稳定性分析

边坡的稳定性评价方法归纳起来大致可以分为3类:定量分析方法、定性分析方法、非确定性分析方法。此外,现场监测评判具有直观、有效等特点,通过对监测数据的综合分析可以了解坡体变形演变过程,它做为以上3类评价方法的依据、参考和补充,在边坡的稳定性评价中得到了日益广泛的应用。

随着我国经济建设的发展和西部的大开发,人类工程活动的深度和广度不断加大,滑坡地质灾害有越来越频繁之趋势,滑坡治理研究工作显得更为重要。尤其是由于滑坡地质构造地层岩性和地下水的分布特征具有很大的随机性,加上不同地段滑坡地质体特征不同。公路滑坡的产生与公路沿线斜坡的岩土性质最为密切,最容易产生滑坡的地层必须具有受水结构、聚水条件和软弱结构面。因此,公路沿线斜坡内软弱结构层面的存在,是滑坡产生的内在条件,当该软弱层因自然作用或工程活动而处于临空状态,且受水软化,则其上覆地层就很可能发生滑动而产生滑坡。

1.2国内公路滑坡防治

国内对公路滑坡灾害已有较多的研究。例如广州地理研究所的刘瑞华等人指出了广东省近年公路出现崩塌、滑坡等地质灾害的基本类型和特点，分析了各种类型的成因机制和触发因素， 提出在道路选线和施工时， 应重视地质环境调查，必须对路线的工程地质条件和场地的稳定性进行综合评价，提高防灾意识。长安大学公路学院张长安等人对公路滑坡机理及稳定性进行了分析，指出山区高等级公路不可避免地会频繁出现高填、深挖方路段，相伴而来地出现了较多的高填方路堤边坡滑坡及路堑边坡坍塌等地质灾害现象，并给出了公路滑坡稳定性计算和评价方法。东华理工大学周龙茂、合肥工业大学的施小平等人。对武宁至吉安高速公路主要工程地质问题进行了调查研究，指出导致公路滑坡的因素很多，其中边坡岩土类型和性质、构造特征、风化作用、地貌特征以及水的作用是主要因素。

1.3国外公路滑坡防治

国外对公路滑坡灾害问题也开展了大量的研究工作。如1971年,Hewitt和Borton提出了“一地多灾”的研究计划。即针对某一地区公路地质灾害的种类可能有多种。应找出每种公路地质灾害的强度、轮回周期和过去造成的损失。 进行合理的分析评价。80年代Radbruch-Hall绘制了1:750万全美大陆环境地质评价图系。选择了滑坡、 火山灾害等地质问题作为评价指标。Mario 和Ellen在分析地区滑坡等不稳定性引起的公路地质灾害敏感性和土地及生命易损性的基础上。利用GIS技术将二者合成。产生了风险评价分区图。伴随着各种公路地质灾害评价系统的建立。为公路滑坡灾害的评价提供了良好的参考。

2.公路滑坡处治设计与治理措施

2.1高速公路滑坡处治设计

( 1) 勘察设计阶段重视地质勘察。滑坡处治设计的重要基础之一是地质勘察成果，因此，应从人力、物力上要给予充分保证，安排合理的勘察周期，工作中应提倡按照地质勘察规范进行地质勘察，对违反规范的行为应坚决杜绝。

（2）滑坡的初勘和详勘各有侧重点，工作思路要清晰。初勘阶段重点是滑坡数量、规模的调查，辅助少量勘探工作，提出一些路线调整的意见; 详勘阶段重点对确定的滑坡体进行有效勘探、测试、试验工作，提取相关参数，进行定性和定量分析评价，为工程处治提供可靠依据。

（3）编制滑坡勘察成果文件应及时。地质勘察成果资料是指导设计的依据，资料严重滞后将影响滑坡处治 ( 防治) 设计工作，更影响到总体设计方案的确定。因此，确保在设计之前提出勘察成果至关重要。

（4）总体设计原则确定之后，对于具体的滑坡灾害，做好安全可靠的处治设计必不可少。高速公路是国民经济建设中的大动脉，功能要求比较高，按照相关规范规定，其安全可靠度级别应为一级; 滑坡处治不当，造成高速公路功能缺陷，或者经常中断，这种问题是不容出现的。因此，高速公路滑坡灾害防治的设计必须做到安全可靠。

2.2公路滑坡处治对策

引起公路滑坡的因素较多。主要有土性、岩性、风化、降雨和地震等因素。在实际工程中，滑坡往往是发生在暴雨过后。 因此试验时需要测试试样饱水后的物理力学参数；提出滑坡的常规评价分析方法的技术流程。从外业调查、室内外试验、滑坡稳定性评价分析、加固措施等几个方面进行详细的介绍。以指导工程实践的操作；公路在选线过程中应重视地质环境的调查和评估。避免将路线选在滑坡体上，同时在施工时应尽量避免频繁出现高填、深挖方路段。在山区公路中对填挖交界的路段须重点处理。避免产生公路滑坡灾害；滑坡治理和维护过程中需要加强对滑坡的动态检测和监测。及时掌握滑体的位移变形情况。为滑坡的治理提供可靠的试验数据；目前关于滑坡评价分析等方面的相关研究还有待进一步加强。以期为工程实践提供良好的理论支持。

2.3公路边坡失稳治理依据和方法

（1）滑坡勘察成果结论要科学，并且要实事求是

滑坡勘察成果结论是处治设计的依据，设计的合理性主要是基于滑坡勘察资料的准确性之上的。因此，滑坡勘察成果结论要科学，就是勘察要按规范规程进行，质量要点要控制好，比如说，滑坡周界范围要划分准确，判定滑动面要深思熟虑; 资料分析有理有据，定性分析与定量分析结合起来，相互佐证结论。滑坡勘察结论实事求是，就是不要人为夸大或缩小客观事实，这是很重要的一点，做起来比较复杂，应该尽力克服各个方面的干扰因素。

（2） 高速公路滑坡处治设计应以稳妥为原则

正如前面所讲，高速公路滑坡灾害处治要达到一级的可靠度。滑坡一旦造成路基!桥梁!隧道等损坏后，修复工程量大，时间长，造成的各种负面影响比较大，设计处置工作应该做到万无一失。因此，高速公路滑坡处治设计应以稳妥为原则，加大一定的安全储备是上策，相反，冒险的结果可想而知，对于建设的任何一方都是得不偿失的。

公路滑坡处治效果评价

公路滑坡处治效果评价是对已经完成支护治理后的公路滑坡工程项目所达成的目标、施工过程、经济效益进行系统、客观的分析。通过分析防治目标、功效是否达到、防治工程措施是否经济、合理,以便总结经验教训,及时有效的反馈信息,为以后滑坡防治工程的勘察和设计提供依据,使滑坡处治更为科学、经济、合理。

公路滑坡处治前稳定性分析评价大多数是在极限平衡法基础上,计算设计出一定数量的某种支护结构,分析其治理后的稳定性和工程造价,通过建立设计参数与稳定性及加固方案造价之间的映射关系,利用某些方法来选择出最优的设计参数,优化选择合理滑坡加固方案。随着我国目前高速公路和高等级公路建设规模逐渐增大,对公路滑坡灾害防治的要求更高,我们在实际工作中,应更加重视区域地质灾害调查研究工作,建立公路地质灾害数据库,创建息系统,合理选线,综合治理,使我们的公路工程建设,更大程度地造福于人类,给人们的生产、生活带来安全、便捷的环境。

结语

公路的滑坡现象是公路交通的重要安全隐患，通过对效果的准确分析和对外国经验的借鉴和思考，完善国内公路滑坡的防和治，这种研究与实践结合必将起到一定的指导作用。

参考文献：

[1]田欢欢《公路滑坡处治效果评价研究》 ,科技与企业，2009，10

[2]刘红卫《山区公路滑坡研究》 ，公路，2005，12

[3]张长安，梁勇旗《公路滑坡机理及稳定性评价》，东北科技， 2008，06