给力的大块头 讴歌MDX

讴歌MDX，几乎完全根据北美消费者需求打造的一款中大尺寸豪华SUV。你是否跟我一样觉得它既熟悉又陌生呢？在国内市场上市数年之后它已经不再是新兵，而我对它的了解似乎仅限于一些理论知识。

新款MDX无论在外观还是车辆本身都进行了升级处理，外饰方面进行了重新设计以便与家族其他车型保持一致。此外，动力系统也进行了小幅升级以便于赶上其他竞争对手。

外观小幅改动 前脸车尾变化最多

改款升级在外观方面的动作是少不了的，除了侧面的几处镀铬装饰外，最主要的新设计都集中在前脸和车尾两个部分。

很明显，MDX的最大的变化是采用了讴歌新的一体式前脸。如果你从巨大的隔栅向两边看，就会发现改进后更低的前翼子板侧板和一组重新设计过的大灯，就像最新的RDX一样，虽然保持了原有造型，但在内饰方面获得了一些改良。MDX全系标配255/55 R18的米其林轮胎，轮毂造型无太大变动，顶配版本上厂家则提供了一款275/45 R19的优科豪马轮胎，与之搭配的镀铬轮毂看起来十分“晃眼”，是标准的美式风格。

内饰无大变化 增加多项实用配置

内饰设计方面同样没有太多变动，不过增加了很多非常实用的配置，比如前排座椅通风、电动后视镜折叠等等，方向盘取消了木质装饰，采用全皮包裹，在强调运动性能上起到不错的辅佐效果。

MDX的长、宽、高、轴距分别为4880mm、1990mm、1733mm和2750mm，属于比较标准的中大型SUV体格，内部乘坐空间方面足以满足绝大多数乘客需要。

储物空间方面，能想到的地方基本都没缺席，尤其是各种杯架数量非常多，随身物品也不会出现没合适地方摆放的尴尬。经过一番体验，MDX的空间表现令人满意，综合考虑车身尺寸等因素，已经达到良好水平。

MDX也可以配备自适应巡航控制，而碰撞缓解制动系统同样配备在RL上用。CMBS和其他雷达系统工作原理相同，都是利用传感器探测前车距离，一旦太近则自动启用制动而不需要再由驾驶员发出指令。

SH-AWD提升车身可控性 变速箱换挡平顺

当MDX把竞争对手锁定在宝马X5这样的重量级选手身上时，讴歌不得不考虑这样一个问题：是不是到了该升级硬件的时候了？尤其联想到今年上市的新款X5搭载了8速变速箱，这方面的需求愈发显得迫在眉睫。

MDX最大变化还要算本田新增加的六速自动变速箱。多出一个档位让发动机有了更充裕的发挥空间，燃油经济性理论上也会好一些，它的表现确实是动态环节里最让我满意的部分。无论换挡时机的把握还是挡位衔接的处理都拿捏得很到位，即便D挡下深踩油门激发的降挡动作也不会让人觉得突兀，充分考虑到了客户对舒适性的要求，如果是别的车我可能会抱怨它不够热情，但讴歌给我的一贯印象让我认为MDX使用这样的调校属性还是比较恰当的。

在公路性能方面，SH-AWD提供了有力的技术支撑，如果没有仔细研究过理论知识，你将很难理解为什么庞大的车身能这么活泼，你甚至能开着它以70km/h以上的速度过弯，而四条轮胎仍旧可以牢牢贴紧地面，别忘了这是一台两吨多的大车。

编辑点评：我愿意给这个大家伙打一个高分，平顺舒适的表现为MDX性格当中增添了一份稳重感，这跟它的目标消费群体有着良好的契合。另外SH-AWD系统的表现也可圈可点，它让车辆拥有了宽广的可控范围，行驶安全性值得信赖，同时还提供着不错的驾驶乐趣。