市政道路检查井施工的探讨

摘要：本文通过对我市主城区道路上污水、雨水检查井的施工，检查井座周边下沉、铸铁井盖被盗、井盖被重型车辆碾压损毁等现象的分析，指出我市市政工程检查井施工及验收过程中应该引起重视的问题，探讨避免该问题发生的措施。

关键词：材质、设计、施工、监督、验收、维护

0.引言

随着我国市场经济和城市化建设的不断发展，我市市政道路建设取得了可喜的成就。然而，我市市政道路中检查井存在的问题却令人十分担忧。笔者亲历了号称“魔鬼之路”的蚂蝗梁路段的检查井，五黄路立交约一公里路段的检查井，石坪桥立交下穿道检查井，南坪立交路段的检查井，有的在不到30米距离内，各种检查井总数不下20个，且高低不一，布置不整齐；有的下沉严重，虽几经修复，仍然深浅不一；有的被人盗窃或被重型车辆碾压损毁，更换后依然残缺不全；有的只要遇暴雨天，积水深达几十公分，时间长达数小时。在我市“五个重庆”建设的今天，如果这些现象不及时进行整改，在新建和在建工程的施工、验收中不加以规范，势必会影响“五个重庆”建设的效果。因此，笔者根据实际工作、生活中的一些体会，谈谈自己的一些看法，供专业人员参考。

1.检查井存在的问题

1.1检查井的位置。市内大部分检查井都设置在车行主干道上，零乱无序，布置不整齐，车辆行驶像走“八阵图”一样，左躲右避；各种重载车越来越多，违章超载驾驶现象严重，把包括铸铁检查井盖、复合材料检查井盖等在内的压得大洞细眼，基座下沉严重，路面形成了圆圆的坑凼。（见图1实例）

1.2检查井井座、井盖材质

1.2.1钢筋混凝土检查井座、井盖具有脆性大、体量笨重、易断裂、井盖开启困难、不环保等缺陷。（见图2实例）

1.2.2铸铁检查井座、井盖具有良好的抗冲击强度和耐腐蚀性能，延展性能好，安装简易、运行安全可靠，破损率低，施工维修方便、快捷，防腐性能优异等优点，但承载力有限，而且易被不法分子盗窃。

1.2.3复合型材料检查井座、井盖具有轻质高强、抗疲劳性能好、破损安全性好、成型工艺性优越、耐腐蚀、外表美观、图案可设计性强等优点，但承载力十分有限。（见图3实例）

1.3检查井的施工及监督

1.3.1在道路施工中，无法用压路机对井圈周边的回填土进行碾压，密实度达不到规范要求。过往汽车时时震动着井盖，天长日久井圈周围就出现局部沉降、裂缝。（见图4实例）

1.3.2主城区的市政道路工程，往往是面子工程，地下有众多综合管网，地上有电力架空线，沿途临街门面多。由于涉及的单位多，相互推诿严重，综合协调困难重重，导致施工进度滞后。一旦上级要求限期完成，施工单位便按超常规的办法赶工期，简化施工工序，监理、建设单位鉴于上级压力，放松监督，留下了无法挽救的隐患。

2.检查井存在问题的分析

2.1检查井的设置

由于我市地势的特殊性，传统的市政设计一般未考虑人行道和自行车道，大多数设计者均将各种管道设置在车行干道上，这是造成检查井问题最基础的原因。

2.2检查井材料选用

2.2.1由于检查井井座、井盖按设计规范可选用的材质很多，建设单位为了降低建设成本，往往要求设计者选择价格低、下限参数的产品，增大了损毁和被盗的可能性。其次，生产厂家送检产品虽然质量过关，但有相当部分产品的参数未达到设计要求；再者，个别施工单位为了追求利润最大化，降低设计参数购买。

2.2.2复合材料检查井井盖的推广。目前，复合材料井盖有三大类，即钢纤维混凝土井盖、再生树脂复合材料井盖、纤维增强树脂基复合材料井盖。这三种井盖都不含或含少量金属，没有回收价值，起到了防盗的作用。该产品单一从送检资料上看抗压强度还是够的，各项技术指标都能满足设计和施工规范要求，但是其脆性大，被车压过容易崩边；基座和井盖结合处最容易被压坏。

2.3检查井的施工

2.3.1检查井的砌筑、周边回填

（1）检查井的基础一般承载在松软基础上，井筒做完后开始回填沟槽土石方，回填完后都再用压路机把路面夯实，这时，检查井周边便成了空白区域，因为压路机压不着井周边一圈。平时常用的手段是人工或用小型机械设备进行夯实，不过不管是人工还是动用小型机械，井盖周边回填土层夯实度都要比其他区域相对要偏低。

（2）无混凝土底板的砖砌检查井井室、井筒完好，但由于土基承载力不足造成井盖及周边路面下沉。

2.3.2不带混凝土安装检查井座圈的座浆

（1）应该先在井筒安装基面上铺水泥砂浆，然后放井盖座、调高程，再浇筑井盖周边安装槽内的混凝土，但大多采用在井盖周边安装槽中填筑水泥砂浆的做法。该方法的弊病在于：为了准确控制井盖座高程，需反复调整砂浆层厚度，使水泥砂浆层不易与井盖座接触密实，进而造成安装空隙。

（2）先把井盖座放在井筒安装基面上，然后用砖块、混凝土块甚至石子调好高程，再填塞井盖座下的水泥砂浆，浇筑井盖周边安装槽中的混凝土。该方法的弊病在于：为了安装方便，操作工人往往让井盖座与井筒安装基面的间距尽可能小。当此间距偏小时，用手工塞砂浆不易密实，井盖周边浇筑的混凝土也不易灌入和灌满，难以保证座浆体的完整和强度。

（3）先在井筒安装基面上铺一层细石混凝土，然后放井盖座、调高程，再浇筑井盖周边安装槽内的混凝土。该方法的弊病在于：座浆混凝土不能振捣，因此不密实，强度也就难以保证，且不能与井盖座完全贴紧。

2.3.3带混凝土检查井安装座圈的座浆

目前我市雨污水井查井井盖均附带有1个重约200kg的混凝土井盖座圈（也称混凝土井脖），而且必须先安装，然后再安装井座及井盖。

（1）混凝土井盖座圈一般多采用人工安装。由于座圈较重工人搬动困难，所以其高程不易调整，且座圈下座浆不易密实，易造成混凝土井盖座圈在投入使用后失稳，进而带动整个井盖失稳。

（2）检查井盖座安装。由于井盖座圈高程不易准确控制，在其上安装井盖座时高程仍需调整，这样井盖座与井盖座圈之间就会出现一个空间。有的施工单位是用水泥砂浆再调整一次井盖座高程，也有的是用铁片、钢筋头支垫，然后再浇筑井盖周边的安装槽混凝土。该方法仍易造成井盖座下座浆材料不密实不饱满，使井盖座在车辆荷载作用下产生变形失稳。

2.3.4座浆材料强度不足

（1）因每个检查井座浆材料（水泥砂浆或混凝土）用量不大，往往采用现场人工拌和，因此存在配料不计量，拌和不均匀，用水量随意的现象。

（2）已拌和的座浆材料不能及时使用，搁置时间超时，仍然重新拌水后再用。

（3）对安装后的座浆砂浆或混凝土不认真进行养护。

2.4检查井的验收

由于市政工程施工过程中往往交通不便，无论建设单位，还是监理单位，以及质监站都存在因环境恶劣而放松检查的现象，这也是工程质量出现问题的原因之一。

3.措施

3.1检查井设置

3.1.1各种检查井座、井盖材质对比。按照现行《室外排水设计规范》（50014-2006）第4.4.6条规定：位于车行道的检查井，应采用具有足够承载力和稳定性良好的井座与井盖。现将各种材质的产品列表对比。

各产品基本性能比较

承载

能力 回收利用价值 耐候性 开启是否容易 颜色可否设计 是否

被盗 是否

生锈

灰铁井座、井盖 强 有 强 易 否 是 是

普通球铁井座、井盖 强 有 强 易 否 是 是

带锁球铁井座、井盖 强 有 强 易 否 可能 是

钢钎水泥井座、井盖 一般 部分 强 易 是 否 否

玻璃钢井座、井盖 一般 无 一般 易 是 否 否

再生树脂井座、井盖 一般 无 一般 易 是 否 否

含钢筋复合材料井座、井盖 一般 部分 强 易 是 可能 否

玻纤维增强复合材料井座、井盖 一般 无 强 易 是 否 否

通过以上对比，无论设计者还是业主，在选用检查井井座、井盖材料时，应选用带锁装置的球墨铸铁井座、井盖，其他种类的产品因其承载能力一般最好不予选用。

3.1.2设计时，应先考虑把检查井设置在远离主公路的隔离带中。（见图5示意）

3.1.3 当道路上无隔离带时，检查井顺路沿石设置在人行道边缘，同样也能避免超载车辆的重压。（见图6）

3.1.4如果检查井只能设置在主公路上，其承载能力不低于50T，尽量靠近路沿石。

3.1.5使用自锁装置铸铁检查井盖。为了防盗，一种新型的铸铁检查井自锁装置已悄然兴起，它是由偏心锁头和卡钩等组成，通过井盖上的坚固螺栓使井座、井盖成为一个密实的整体，增强了防盗功能，彻底消除了井座、井盖的震动和噪音。其在汽车车轮的冲击下不会产生任何的震动，同时提高了行车的舒适性。该产品具有结构简单，使用方便，性能可靠之特点，它的推广应用不但有利于维护管理，而且有利于防止井盖丢失，避免由此而产生人身、交通事故。同时，一旦雨水篦子排水能力无法满足要求时，即刻可以翻起井盖，加大流量速度排洪，对于地下车道或低洼地段很有必要。

3.2检查井的施工

3.2.1检查井的座浆

（1）采用先支垫井盖座，后浇筑座浆混凝土的工艺，不能用水泥砂浆代替混凝土，也不能后填塞水泥砂浆，必须严格执行《给水排水管道工程施工技术规程》。

（2）满足座浆混凝土浇筑时的流动及振捣密实的要求，必须保持井盖座与井盖安装基面间有一个合适的间距，这个间距以大于5cm为宜。因为座浆混凝土除了有流动要求外，还需要有一个合适厚度，过薄时易产生强度不足。

（3）浇筑座浆混凝土时，要认真进行插捣或振捣，以保证其密实。

（4）采取措施防止混凝土在浇筑和振捣过程中流失。

（5）取消检查井的混凝土座圈，以去除座圈不实的隐患。

3.2.2检查井井座、井盖安装操作要点

（1）为了保证检查井井盖安装质量，消除井盖失稳质量通病，应采用 “支模法井盖安装工艺”。即：在井筒内支一圈三合板材质的模板 ，并与井筒和井盖座接触严密，避免漏浆。座浆采用C30豆石混凝土。浇筑座浆混凝土时，应分两层进行，即：先浇筑井盖座以下部分，振捣或插捣密实后，再浇筑井盖座以上部分。混凝土表面成活要平整。混凝土表面宜与周边已铺沥青层相平。模板可利用长度适当的钢筋或木杆进行支撑；模板在座浆混凝土终凝后即可拆除，重复利用。

（2）井盖座安装前，井筒安装基面应清理干净不要有浮渣，安装槽内周边松散灰料要清理干净。

（2）井盖座可用3～4块砖或混凝土垫块和水泥砂浆支垫到合适高程。支垫高度宜大于60mm。垫块体积宜小不宜大，能稳住井盖座即可，因为垫块面积小，可以加大座浆混凝土与井盖座的接触面积，有利于稳固井盖座。(见图7)

3.3检查井的验收

3.3.1建设单位应按照设计者的要求选择产品，不能降低质量等级，并且严格要求施工单位材料报验，发现不符合要求的产品，严厉处罚。

3.3.2监理单位应严格执行《监理法》，严格批次报验制度。该旁站的一定要旁站，该让施工单位送检的一定要送检。发现质量通病或弄虚作假的该处罚要处罚，该通报的一定要通报。

3.3.3施工单位应严格技术交底制度，把它作为关键部位来抓，同时，应严格按施工验收规范和技术方案对已安装就位好的井座、盖进行质量验收，并提交监理单位确认。确认合格后，才能浇筑井盖周围的混凝土。

3.3.4施工单位除了严格执行《检查井盖》（GB/T23858-2009）的技术标准和收集检查井盖随行资料外，还必须对检查井盖进行必要的抽检，并送至专门检测机构进行承载能力的测试。

3.3.5施工单位必须遵守《给水排水管道工程施工技术规程》中的规定，不能用水泥砂浆做座浆材料。同时对浇筑后的座浆混凝土须按施工规程规定进行洒水养护，保证井盖安装材料的强度。

3.4检查井的维护

为保证雨、污排水系统的正常运行，消除故障隐患，有关部门和单位应对自己负责路段的雨、污排水系统有清楚的了解，了解管道的走向、检查井所处的位置、检查井座、井盖采用的材质以及该路段车辆流量和载重等，做到勤检查、勤维护、勤整改。

3.5建立市政设施管理长效防控机制

3.5.1随着社会的发展和进步，市政设计还是应设计人行道，检查井设置在人行道上或隔离带中，永远不会被超重的东西压损。

3.5.2为防止不法分子盗窃，除了研制具有较大承载力（比如100T以上）回收价值低、不会被盗窃的复合材料井座、井盖。

3.5.3限制重载车辆经过的路段，确保井座、井盖不会被损毁。

3.5.4加大执法力度，加大对盗窃井盖和超载驾驶人的处罚

4．结束语

通过对市政检查井存在问题的分析和总结，找出了解决问题的措施。概括起来就是：在没有研制出超强承载能力的复合材料检查井井座、井盖前，不能盲目跟风，杜绝一些企业或厂家打着节能环保的牌子，生产出不能满足需要的产品，同时，该问题应引起包括设计单位建设单位、管理单位、施工单位等的重视。否则，也是难以彻底解决这个问题的。

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。