在“慢”的背后

铁路合作组织委员会办公楼的维修工程从2012年寒风嗖嗖的冬季开始，到了2013年嗖嗖寒风的冬季仍在进行。

在铁组委员会工作的中国同胞，常把这种迟迟艾艾的工效与国内速度作比较。一致认为，在中国类似这座楼的维修至多两个月就干脆利落地完工。就是从无到有地建一座如此规模的楼也就半年时间足矣。

铁组其他成员国的委员，维权意识强，多次递交提案，在铁组委员定期会上对这种“磨洋工”行为口诛笔伐，但也无济于事，谁又能改变一个民族古往今来的性格？

这座楼的维修速度不是个案，类似的例子，遍地皆是。比如，华沙市区只有一条地铁，几十公里，设了16个地铁站。日转月移，暑去冬来，16站修了16年。第17个站还在修建中，时间又快过去1年了，目前尚未有竣工迹象。又比如，市区内几年前修的一座立交桥，规模不大，费时不少。第一年打桥基，第二年架桥梁，第三年铺桥面。足足用了3年。曾在铁组委员会工作两年半的一位中国同胞，每天上下班路过此地，历经开工到铺桥面，就是没等到完工交付使用，使他乘车从桥上驶过的心愿终于落空。回国前，望斯桥也，无限感慨：如此速度，等不起啊！

慢，成了波兰的一个标志。在这里，人们感觉生活的钟摆似乎是静止的。但是，为什么这样慢？很难简单地下一个结论。

在发展理念上，波兰人奉行慢中求进的方略。二战中，波兰饱受战争创伤，经济濒临崩溃。战后，人们以顽强的意志艰苦创业，取得短时间的超常发展。经济恢复以后，人们的激情平复下来，选择了慢中求进的发展战略。在欧洲，波兰没有其他国家那种大起大落的经济发展景观，始终保持稳步前进。自然资源、历史古迹、传统文化却在缓慢发展中得以完好留存。

在效益评估上，波兰人强调各个利益主体得到充分的尊重。一个项目的确立，往往需要反复论证，周密考虑，听取各方意见，协调各方利益。一切依法办事，决不强行推进。如果有“钉子户”，就会让“钉子”自由自在地钉在原地，让工程或绕道、或缓行、或中止。这会需要更多的时间成本，有时开工前的论证协调时间要比施工本身所耗费的时间高出数倍。但这样做维护了法律的尊严，维护了社会秩序，也永久性地避免了扯皮闹事。虽然开始投入的时间成本大，但能收到一劳永逸的长远效果。

在工程质量上，波兰人追求精工细活、百年不朽的标准。宁可慢些，也要好些。不会赶工期、抢时间。我曾一站站地考察了那16年建成的16个地铁站。看过每个站的风格、质量、设施和秩序，我感到从设计到施工、从选材到装饰都十分精致。而且，每个站都有设计师、工程师的雕像和介绍。我想这绝不仅是一种名誉的留存和传播，更是一种永久性的责任承载。

在生活态度上，波兰人在乎正常的生活作息和享受。他们认为生活需要劳动，但劳动不是生活，劳动是为了更好地生活，不能舍本求末。那种所谓的“五加二”、“白加黑”的劳动节奏，被认为是一种无法忍受的违法行为。法律赋予了人们劳动和休息的权力，谁也无权剥夺。遇上放假，政府不办公，商铺全关门，如果要办事、购物非得提前考虑。铁组委员会的中国员工遇到任务紧张把活带回宿舍做时，波兰同事见了感到不可思议。工作就是工作，生活就是生活，怎么可以混为一谈。于他们来说，按部就班是一种理性的工作秩序，也是一种优雅的生活态度，不应该打乱，也无权打乱。

波兰这种慢节奏的生活、慢速度的发展，对中国人来说，开始会觉得不习惯，慢慢地也就适应了。我的前任吴先生曾在国内担任过铁路局局长、铁道部运输局局长和总调度长。每一个岗位都是责任重大、任务繁忙，一天到晚神经始终紧绷着，一年到头从未享受节假日。来到波兰后无法适应，居然赋闲而病，入住医院，疗养了好一阵子才缓过气来。开始我不大相信，后来自己也重蹈覆辙。我终于明白这是养成习惯的生物钟被打乱了。原来不正常回归正常，反倒变成新的不正常了。吴先生回国前留在波兰大地上的最后一句话是，舒适的日子已经过去了。不知道，他现在是否能适应国内那种快节奏的工作和生活。

（作者为铁路合作组织副主席）