桥梁施工中连续梁顶推施工方法的实践应用分析

摘要:本文分析了桥梁施工中的连续梁顶推施工原理，阐述了桥梁施工中连续梁顶推中常用施工工艺流程，进一步探讨了桥梁施工中连续梁顶推施工方案实践应用。

关键词：桥梁施工；连续梁顶推；实践应用；

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

目前，桥梁顶推的施工是比较成熟的施工方法，广泛应用于桥梁的施工中，但大跨度斜连续梁桥，曲线梁桥，坡桥桥梁等适合在山区桥梁建造的顶推建设有很多技术问题需要解决。因此有必要对大跨度连续梁桥顶推施工进行系统的研究，并建立相关的设计理论、施工建设标准。其施工控制技术主要是大跨度连续梁桥的顶推技术完善程度，推进我国桥梁施工的顶推法施工技术处于世界领先水平，提高我国高等级公路桥梁施工的技术水平，加快西部地区的经济发展。此外，顶推施工方法在其他桥梁建设也得到广泛应用，取得了良好的经济效益和社会效益。

一、桥梁施工中连续梁顶推梁施工原理分析

连续梁的顶推的施工方法是沿桥纵向的台或墩设置预制场。分节段预制梁身和利用纵向预应力筋。之后的每一个环节连接成一个整体，并用水平式的液压千斤顶施工，借助不锈钢板和聚四氟乙烯板组成的滑动装置减少摩擦。将梁段向另一边推进，等所有节段顶推到预定的位置后。利用纵向千斤顶顶梁取代或恢正式支座，然后落梁，进一步完成全桥的施工。

顶推施工理念的构思源于钢桥的纵向拖拉施工方法。水平千斤顶推进法取代拖曳的卷扬机和花车的方法提升，用滑动板取代了滚动，从而提高了提升和滑车在启动时的冲击的影响和滚动支撑作用引起的应力集中。

桥梁施工中连续梁顶推梁施工的主要工序为：分阶段进行预制、局端进行顶推施工、逐段进行接长、连续进行施工的工艺顺序。

二、桥梁施工中连续梁顶推常用施工工艺流程．如图所示。

三、桥梁施工中连续梁顶推施工方案实践应用分析

1、地基处理和下部的施工

常规桥梁的基础处理和桥梁下部结构施工的一般步骤为：钻孔桩施工，承台和墩身的以及桩帽和桥墩的施工，桩帽和桥墩施工预埋件。施工中需要说明的是，在墩柱施工的时候宜采用永久性和临时墩组合结构，临时墩作为钢管柱，他们之间要设置横向的和纵向的联系，临时墩柱连接为一个整体。墩顶设置临时的墩盖梁，利用场外预制的墩作为临时的墩，在现场组装焊接完成。

2、沙箱和垫板的安装

为确保安全和可靠的安装位置，落梁和就梁的施工要用砂箱完成，砂箱要在箱梁的预制安装前进行安装，砂箱上为滑动系统。砂箱分为1号砂箱和2号砂箱。1号沙箱在顶推到位后的落梁时采用，2号砂箱在临时体系和永久体系的转换，分离时使用。

3、滑道的安装

顶推建设施工的核心问题是顶推作业和施工。使用较小的顶推力将梁体就位。因此，减少摩擦阻力成为顶推法施工的关键技术问题。在顶推法的施工建设中，通过在梁墩下顶设置滑动装置来解决。

4、节段划分与预制场

顶推法的节段的预制拼装主要是的桥梁预制构件的安装主要在地面上进行的。预制场主要包括主梁段浇注平台和模板，钢筋、钢束加工，混凝土搅拌站场等，顶推动到过渡场地需要设置千斤顶和滑动装置。主梁浇筑平台后空出来继续灌注下一段的施工。

5、预应力张拉施工

箱梁混凝土强度及弹性模量达到设计强度的90%以上，才可以进行预应力的张拉施工。张拉的过程中要对称进行，其伸长量的控制和张拉应力要实行双控制。

6、箱梁的排除拆除施工

可以对底模和侧模排架及模板在试顶前进行拆除，但是在拆除出的施工中的个支撑墩的安置千斤顶的地方、滑块的地方、顶推点的地方要保留工作平台。

7、清理滑道

排架的拆除施工中要安排专门的人员进行滑道的清理和整理，保持滑道的洁净，保证滑板与滑道之间的干净整洁。

8、安装导梁

顶推段箱梁的预制及钢导梁的安装时的技术控制：

（1）钢导梁的预埋段在混凝土箱梁的腹板内，梁体内的钢筋可以按照规范的要求和钢梁预埋段焊接为一体，在钢板的开口处，周围可以设置短钢筋与钢板焊接，提高钢梁与混凝土的连接，钢梁的位置要保证埋设的准确，并与钢导梁中间螺栓连接。

（2）各梁段的制造，严格控制其长度误差。梁段全长长度误差为±2毫米；竖向加劲板间距误差±0.5毫米；梁高的误差要控制在±1毫米内。

（3）竖向加劲板和钢导梁翼缘板和腹板焊接要牢固；水平和垂直加劲肋与钢导梁腹板的焊接要牢固；各种加劲肋的钢导梁主焊缝的地方要开设相应的缺口，同时要避开焊缝。

（4）钢导梁前端设置加劲肋的地方可以作为导梁上墩时千斤顶顶梁的地方。待导梁前端到达墩顶滑道的地方时就可以拆除千斤顶。

（5）导梁段和梁体在梁体混凝土浇筑前安装到位，避免浇筑混凝土由于变形后支架导梁连接出现偏差

9、穿顶推钢束

箱梁内模在拆除之后，通过预埋锯齿块的梁底进行顶推钢绞线的穿过，并加载初步的张拉力看钢绞线和锚具之间是否加紧。依据梁体的重量和摩擦系数计算确定设计的顶推力的大小。其中顶推设备的承载能力要大于顶推力的2倍。施工中可以用粗钢筋和钢绞线做牵引的拉杆进行施工。牵引的拉杆的一段固定于梁体，另一端固定于前方墩顶的千斤顶上。

10 、横向限位装置安装

限位装置由连接的钢板、导向轮支撑组成，支撑后背通过焊接和临时墩基础相连接，导向轮通过螺栓和支撑后进行固定。在顶推的过程中，可调节的导向轮之间的距离的后螺栓调整导轮和箱梁之间的距离。滚轴的边缘距离箱梁的轴向距离2厘米，由于顶推力的存在将不可避免地存在不平衡力，故梁体成蛇形前进，此时的极限孔隙小。方便及时整改和纠偏。

11、就位位置控制

（1）顶推中心线的控制采用横向纠偏装置的调整进行调整。

（2）顶推进里程控制点可以使用动态的点动方式进行，并配合经纬仪等电子仪器进行控制，允许中线的偏差不大于2毫米。

（3）顶推到位后采用临时墩梁支撑，保证了结构的稳定性。在临时支墩附近的的地方设置安全网全封闭防护，防止坠落的物体，并设专职人员保护。

12、落梁位置就位

箱梁顶推到位之后，施工时的墩梁体上的支承垫石进行安装支座。支座安装完毕后就可以打开滑道进行施放。砂箱使光梁落在墩的相应支座上，临时墩可以落在砂箱上，该箱梁就可以落在指定的位置上。在所有梁施工完成后，就可以把砂箱和箱梁分开，以便使临时墩分开。为了拆除临时墩，梁垫石施工完成后进行就位位置的测量。测量无误之后进行下一个阶段的现浇梁施工。

四、结语

预应力混凝土连续梁体系的桥梁施工方法有很多种。在实际工程中提到的许多不具备搭设支架条件的施工现场情况下可以选择顶推施工方法。该方法在世界范围内从1959德国工程师首先采用预应力混凝土连续梁施工到目前为止不少于60年。我国在1974 狄佳河铁路桥中使用到现在也只有短短的30年，由原来的单一点顶推到现在，发展到现在的多点、曲线和坡桥等多种类型桥梁的应用中。有效地促进了我国预应力混凝土连续箱梁施工的发展。丰富了跨越不断为公共设施的解决方案。通过减少施工辅助设施及高空作业人员，节省了人力和物质资源。在今后的铁路、公路交通建设的有利条件下，将得到更广泛的应用。

参考文献：

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注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。