“一带一路”战略背景下我国海外仓建设的必要性

[摘 要]随着“一带一路”战略的实施，中国与“一带一路”沿线国家之间的经济文化交流日益密切。加大与“一带一路”沿线国家的经贸合作，在沿线国家建立海外仓具有一定的必要性。建设海外仓，一方面可以降低物流成本，扩大贸易量；另一方面，可以提高配货送货的效率。现阶段中国企业把海外市场布局的重点都放在“一带一路”沿线，依托“跨境电商+海外仓”的商业模式，整合线下资源，发挥平台优势，致力于开拓一条互联网时代的网上丝绸之路，辐射全球市场。

[关键词]一带一路；沿线国家；海外仓；跨境电子商务

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.18.090

[中图分类号]F125 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）18-0-02

“一带一路”建设坚持共商、共享、共建原则，顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。海外仓的建设有助于中国扩大在“一带一路”沿线国家的贸易，加强经济文化交流，实现互利共赢。

1 海外仓是促进我国跨境电商健康发展的重要保障

根据统计数据显示，2012年中国跨境电商进出易额为2.3万亿元，2013年，全国跨境电子商务交易额达到3.1万亿元，被称为跨境电子商务元年，2014年跨境电子商务发展迅速，交易额约为3.5万亿元。在2016年3月初，据海关总署透露2015年我国跨境电子商务出口和进口同比分别增长了4.9倍和16倍。跨境电子商务的迅猛发展给国际物流带来一定压力，海外订单量不断增加，物流方面，延误、爆仓等事件不断发生。根据FocalPrice的客户满意度调查结果显示，客户对跨境电商最大的抱怨集中在物流方面，而物流周期长又是客户抱怨的重点。在“一带一路”沿线建设海外仓，卖家通过一般贸易、集装箱海运方式把商品运送到海外仓，当海外买家有需求时，可从网上下单，之后再由海外仓进行货物分拣、包装并通过当地物流配送直接送货给消费者，实现商品准确、及时地配送。因此，海外仓的建设不但可以大大降低物流成本，使退换货物处理流程更加高效便捷，而且还能提高单件商品的利润率，稳定商品供应链以增加销量，扩大销售品类，并实现销售“本地化”，从而有效地促进我国跨境电商持续健康的发展。

此外，海外仓有助于我国跨境电商的产品创新、外贸的品牌化发展、国际市场细分及绿色跨境电商的构建。通过建设海外仓，拓宽海外市场，将中国自己的品牌推向到“一带一路”沿线各国乃至全世界。

2 海外仓提升我国产业和产品的国际竞争力

首先，通过建设海外仓，可以大幅降低商品的物流成本。由于跨境电商具有小批量、多批次等特点，跨境电商可以根据市场业务量，将商品批量运到海外仓，减少运输、清关、商检等频率，大幅度降低以上环节中的成本，批量规模化可有效降低物流各环节中的风险，实现大幅度降低跨境电商物流成本的目的。据俄E邮的数据显示，海外仓大约能降低60%的跨境电商物流成本。其次，海外仓的建设有利于缩短运输及配送周期，并且方便消费者退换货，避免了二次跨境通关和商检、二次长途运输，提高消费者的消费体验。根据eBay内部数据，在英国市场，通过海外仓发货的商品有79%能在交易三天内送至消费者，96%能在五天内送达。海外仓所采取的集中海运方式大幅降低了单件商品的平均运费，加快了送货时间，突破了商品重量、体积和价格的限制，有助于扩大销售品类，提升我国产业以及产品在国际上的竞争力。以一件600 g货物从国内通过跨境电子商务方式销售到美国为例，见表1。

3 海外仓促进我国与“一带一路”沿线国家经贸合作的发展

“一带一路”战略下，政策沟通有利于打破物流业海外投资的完全性法规和非完全性法规壁垒；道路联通将极大地推动中国与沿线国家的交通基础设施和通信设施互联互通，为海外在沿线国家海外布局创造良好的前提条件，贸易畅通和繁荣将带来货物流量的激增，为中国物流业海外可持续发展创造强劲的市场需求；资金融通和筹建的“两行一金”将为中国海外布局提供强有力的融资支持和金融风险防范保障。

在“一带一路”沿线国家建设海外仓，有以下几个优点：①极大缩短国际物流运输时间，保障商品运输过程安全；②在一定程度上降低了物流成本；③退换货流程更加高效便捷，有利于提高消费者的终端体验；④促进国际间商品流动，助力国际贸易的发展；⑤增加工作岗位，提高就业率。

2015年，中国与一带一路沿线国家进出口贸易总额达到了 9 950亿美元，同比增长25%；与此同时，中国在沿线的49个国家投资150亿美元，同比增长18%。我国是一个资源丰富的大国，基于此，在“一带一路”沿线国家建设海外仓，不但可以加强我国与49个沿线国家之间的经济交流与合作，还可以促进国与国之间国际贸易的发展，加强合作双方的经济实力，实现互利共赢。

共建“一带一路”将有助于中国企业“走出去”战略的实施，即扩大对外直接投资，辐射全球市场。海外仓的建设属于对外直接投资领域范畴内，同时，海外仓的建设也是“一带一路”战略背景下中国“走出去”的最佳方式之一。海外仓通过深度整合跨境物流资源，提高了货运速度，降低了物流成本，进一步缩短了中国卖家与海外消费者之间的距离，不仅助力中国跨境电商提供可与本地实体零售相媲美的一流购物体验，而且释放出更多的跨境商机。

4 海外仓助推我国“一带一路”战略的实施

商务部新闻发言人沈丹阳在会上表示，商务部将加快落实《政府工作报告》中的相关要求，采取有效措施支持有实力电商企业设立海外仓，进一步提高通关效率、降低物流成本、缩短营销环节、改善配送效率，以及帮助企业更好融入境外流通体系。随着跨境电商迅猛的发展，政府的有效扶持无疑给电商行业带来重大利好，不但有利于中国企业“走出去”战略，在“一带一路”更多的沿线国家合理布局并建设海外仓，而且加快商品在国际间的流动，扩大贸易量。

易单网是中建材国际贸易有限公司探索并实践“互联网+传统外贸”的重要尝试。易单网首创“跨境电商+海外仓”的商业模式，线上线下相结合，有效地解决了国际贸易中物流和售后服务两大问题。目前，公司运营的海外仓达24个，未来3年将建设50个海外仓，5年内建设100个海外仓，重点布局“一带一路”沿线国家。罗振立认为，易单网加强海外仓的布局与建设，不但符合“供给侧改革”的趋势，更与“一带一路”建设相吻合。因此，易单网的海外仓布局，不仅是公司自身的发展需要，还将为中国制造企业在“一带一路”沿线国家开展业务提供便利。

2016年7月11日，中远海运集团副总经理孙家康在上海举办的首届“海上丝绸之路”建设高峰论坛上表示，中远海运将进一步扩大“一带一路”沿线市场开发力度，加快转型升级步伐，进一步推动企业科技创新、管理创新与商业模式创新。未来15年间，全球基础设施投资将达到60万亿美元，而超过60%将投资于“一带一路”的沿线区域。孙家康认为，下一个十年应是拥有码头、仓储、堆场的中国物流企业走出去的重要战略期，而“一带一路”沿线是其投资的重点。“十三五”期间，中远海运将依托“一带一路”建设，大力拓展综合物流业务，形成覆盖亚欧非的立体服务网络，努力成为“一带一路”最可靠的全球物流合作伙伴。

主要参考文献

[1]Long Kaifeng. The "One Belt and One Road" is an Important Mutually Beneficial and Win-win Strategy[J].和平，2015（1）.

[2]Yuan X. Analysis of the National Strategy of One Belt and One Road Construction[J].和平，2015（1）.

[3]S Cao，L Xu. Research on the Overseas Warehouse Construction of Cross-Border E-Commerce[C]//Twelfth Wuhan International Conference on E-business，2013.

[4]袁新涛.“一带一路”建设的国家战略分析[J].理论月刊，2014（11）.

[5]邹嘉龄，刘春腊，尹国庆，等.中国与“一带一路”沿线国家贸易格局及其经济贡献[J].地理科学进展，2015（5）.

[6]王祖强，胡阳.发展跨境电子商务促进贸易便利化[J].电子商务，2013（9）.

[7]李学军，齐道朋.“一带一路”战略下跨境电子商务现状与发展研究[J].物流技术，2015（19）.

[8]吴磊.构建“新丝绸之路”：中国与中东关系发展的新内涵[J].西亚非洲，2014（3）.

[9]刘铁，李桂华，卢宏亮.线上线下整合营销策略对在线零售品牌体验影响机理[J].中国流通经济，2014（11）.

[10]俞容龄.“一带一路”战略下内陆地区亟须发展跨境电子商务[J].中国发展观察，2015（10）.

[11]资道根.海外仓模式下跨境电商物流成本控制[J].物流技术：装备版，2015（16）.

[12]王钰.海外仓实现跨境销售本地化[J].进出口经理人，2014（12）.