陈村特大桥主桥箱梁挂篮施工安全控制

摘要：挂篮施工在桥梁当中是一种很常见的施工方法，但是我们还是能看到一些关于挂篮施工的安全事故，这就提醒我们安全控制是保证施工安全的手段之一。文章结合陈村特大桥，从三角挂篮的拼装、行走等几方面，介绍了挂篮施工的安全控制要点。

关键词：悬臂施工；三角挂篮；安全控制

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）29-0092-02

1 工程概况

陈村特大桥位于广州市番禺区钟村镇至佛山市顺德区陈村镇，上跨陈村水道，是一座塔梁墩固结体系矮塔斜拉桥，全桥长1713m，其中主桥120m+218m+120m（桥跨布置图见图1所示），共长458m。

大桥主梁截面形式为变高度、斜腹板单箱三室宽幅式脊骨梁截面，采用三向预应力体系。箱梁顶板宽36.0m，两侧翼缘板宽7.123m，根部梁高6.5m，跨中及边跨端部梁高3.5m，梁高按1.8次抛物线变化。边腹板厚度由根部的1.1m在12m范围内线性渐变为跨中0.65m，中腹板厚度由根部的1.1m在12m范围内线性渐变为跨中0.5m，底板下缘按1.8次抛物线由箱梁根部1.0m渐变到跨中0.3m。翼缘板根部厚度0.691m，端部厚0.2m，在翼缘板下每隔3.5m或4m设置一道横向挑臂加劲肋，挑臂根部高约1.3m，端部高0.3m。箱梁内部设置与挑梁对应的加劲横隔板，无索区厚度0.3m，采用大挖空构造型式，拉索区的中室厚度0.5m，边室厚度0.3m，设置高1.2m，宽1m的进人洞。

挂篮现浇梁段为1#～25#梁段，采用三角斜拉式挂篮在每墩两侧对称施工，保持墩顶荷载不偏载。其中1#、2#梁段长3.5m，3#～25#梁段长4.0m，7#～23#梁段为斜拉索梁段，主梁全截面一次浇筑成型，最大梁段重量为1#梁段需188.1m3混凝土，每方混凝土的单位重量取26kN/m3，故设计的挂篮承受最大荷载4891kN。

2 挂篮形式的选取

挂篮施工常见的形式有菱形挂篮、弓弦式挂篮、斜拉式挂篮、三角挂篮等，工程采用何种挂篮是据施工图纸、施工及变形要求、施工荷载、施工条件及安装位置等进行综合考虑而确定的，本桥在比较了上述形式后，最终选取了三角挂篮（图2为大桥挂篮立面图）。该种挂篮方法重心位置低，挂篮走行时的稳定性较好；结构简单、杆系少、受力明确；可利用主桁架的前后支座，使挂篮在已浇筑完成的梁上行走，无需平衡重，操作方便，移动灵活、平稳；外模、底模随挂篮一次移动到位，缩短了挂篮的移动时间。

3 挂篮的拼装

（1）地面对挂篮的主桁架、提吊系统、模板系统、走行系统、锚固系统分类检查构件尺寸、数量，然后进行试拼装，查找配件是否齐全，有无损伤、变形。

（2）拼装过程中逐一检查五大系统，滑道安装要平整，主桁定位要准确，后锚加固要牢固，提吊连接要可靠，模板尺寸要按规格。

（3）挂篮的荷载试压目的在于消除非弹性变形、测定弹性形变，同时也是对挂篮安全性进行检查。试压采用不小于梁体自重（1#块）的1.2倍荷载。

（4）浇筑砼之前的安装、检查，主要是保证工作系统的完整性，通过拼装、预压，再次对系统的各连接部位进行检查，保证连续可靠。同时也应对下一节段施工时在本节段需预埋的各项设施进行安装检查。

（5）浇筑砼之后的检查，主要在于查找如构件是否有变形、模板接缝是否严密、线性控制预计的挠度变化是否实现等。

4 节段混凝土浇筑前挂篮主要检查项目部位及注意事项

（1）吊带与内滑梁冲突，弯折严重的施工处理及注意事项：由于前上（下）横梁吊带节点板位置是固定的，最好调整滑梁的位置，但其锚固在两个节段上因此要进行2次预埋孔洞调整。

（2）吊带接头部位不同轴的施工处理及注意事项：吊带销轴必须处于工作状态，保险卡必须安装并不得采用其他材料替代，吊带连接部位保证吊带在同一轴线上。

（3）吊带端部存在弯折的施工处理及注意事项：全面进行排查，如有硬弯进行调直或更换。

（4）吊带上下节点部位，是挂篮最薄弱位置，节点板焊缝和销轴保险卡是关键（节点与前上、前下横梁连接部位焊缝厚度较小）。

（5）节段标高调整注意事项：标高的调整严禁在吊带销轴位置加设薄钢板（1cm以下），以免薄钢板压弯，吊带沉落，吊带一旦下沉，由原来四根吊带变成三根吊带承载，安全系数不足，同样势必导致标高变化，必须在垫枕下利用钢板调整，垫枕要采用设计型号。要注意垫枕下部钢板要与垫枕密贴，平齐不得出现漏垫部位。

（6）底平台后锚杆检查注意事项：底平台后下横梁锚固点由于所处位置在节段底部，个别工点施工过程中无法检查，此处容易疏忽，导致意外事故，在挂篮走行到位后，锚固底平台后锚杆时，技术人员必须检查，检查节点板焊缝情况及销轴保险情况。底平台后锚杆标高调整同样需要在垫枕下部调整，同时注意平整。

（7）外（导）滑梁锚固点检查，箱梁混凝土浇筑时，箱梁外侧钢模板及翼缘板混凝土荷载由挂篮外（导）滑梁承担，现场存在外（导）滑梁前后吊点螺帽松动及吊带（杆）未打紧现象，此处必须注意，以免侧模下沉或翼缘板模板外撇。

（8）工作后锚受力情况检查工作后锚检查注意事项，挂篮后锚精轧螺纹的位置、数量及竖直度必须满足，后锚精轧螺纹必须防护到位；挂篮单侧主桁架后锚精轧螺纹相对主桁架位置必须对称；内外滑梁及工作后锚，在挂篮工作过程中不得使用千斤顶受力；后锚精轧螺纹的底部锚固（箱梁内室及翼缘外侧）必须采用双螺帽，必须采用楔形块调整坡度，并保证精轧螺纹锚固钢筋垂直度。后锚螺帽是否加拧双螺帽并做标记，每根精轧螺纹受力是否均匀。

5 挂篮行走主要检查项目部位及注意事项

5.1 行走前准备工作

5.1.1 轨道前移前在已浇节段上弹线标记，确保两行走轨道平行，轨道两侧相对距离相等，标高一致；行走轨道限位已安装到位，行走轨前行不得顶推，宜拖曳施工；主桁前支点下部钢垫枕加密铺设、垫枕上下接触密贴；在前进滑道上标记刻度尺。

5.1.2 平联桁架节点连接牢固，底平台行走后吊杆、内（外）滑梁已进入工作状态。

5.1.3 检查确认侧模与梁体无拉筋等连接，内模倒角部位与梁体无连接。

5.1.4 确保行走轨与梁体锚固筋位置及数量满足设计要求，套筒连接器连接两根钢筋长度必须做好标识（检查），连接到位，螺栓必须采用双螺帽。

5.1.5 底平台后锚杆解除，确保行走无障碍，最后解除工作后锚。

5.2 行走过程中注意事项

5.2.1 行走时中支点立柱与走行轨间要涂抹黄油，减小走行摩擦阻力。

5.2.2 行走时，行走后锚数量必须保证，调换锚固点时必须实行先增设、后解除的控制措施。

5.2.3 挂篮行走千斤顶油表性能要检测，油表必须标定、检测，并且走形时记录压力值，行走时切忌一味加大千斤顶张拉力硬滑，注意观察有无行走障碍。

5.2.4 确保反扣承面不偏压，滑道顺直通畅。

6 涉及挂篮安全其他事项

个别工点挂篮未安装行走后锚保险。

在底模最低处设置排渣孔，挂篮底平台一次调整到位，保证底平台、外侧面与已完梁段密贴，不得出现错台现象。

7 结语

安全控制一直以来都是工程建设的首要任务，作为建设方不仅要监督施工方建立完善的安全管理制度、履行安全管理的的各项程序，也需要深入到现场对施工中存在安全隐患的各个环节进行排查，防范于未然。

参考文献

[1] （法）J・M・米勒尔，（美）小沃尔特・波多尔尼，

万国朝，黄邦本.预应力混凝土桥梁分段施工和设计

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[2] 何沁，黎训国.大跨度连续刚构轻型三角形挂篮的设

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（4），2004.

作者简介：王艳（1981―），女，吉林通化人，广州科技职业技术学院建筑工程系助教，硕士，研究方向：道路与桥梁、高职教育。