博鳌折射中国

博鳌五年，不仅使博鳌从昔日默默无闻的小渔村变成为一个会展重地，名利双收，而且，博鳌亚洲论坛与中国加入WTO同步，与中国经济发展有关的问题是每一届博鳌亚洲论坛关注的焦点，中国也借助这个平台，向亚洲、世界传达了中国寻求“互利、共赢”的呼声。细数博鳌五年来的论题，我们不难发现，它也正是中国经济发展的热点问题，博鳌是中国入世以来经济社会发展的一个缩影。

博鳖，与区域经济合作同步

《博鳌亚洲论坛宣言》的前景部分阐明：作为亚洲最负盛名、最具亚洲视角的论坛，博鳌论坛致力于促进广泛的区域和全球经济一体化，增进社会责任感，推动亚洲国．家实现发展目标。目前，以商建自由贸易区为代表的区域经济一体化成为世界经济一大潮流，世界贸易组织的多边贸易谈判受阻也促使更多的国家从自贸区寻找出路。

博鳌亚洲论坛从2002年第一届年会开始，一个不变的议题就是区域经济合作。这与中国积极参与商建区域自由贸易区是紧密相连的。中国2001年制定的“十五”计划纲要明确地将“积极参与多边贸易体系和国际区域经济合作”确定为提高对外开放水平的重要途径之一。5年间，我国商建的自贸区已有9个，涉及27个国家和地区，涵盖了2004年中国对外贸易总额的1／4(详见附表)。

创建区域经贸组织也是亚洲国家的共同的心声。2002年博鳌亚洲论坛年会设有“财政金融合作与区域经济发展”、“亚洲次区域合作”两个专门的主题会。2003年年会对亚洲区域经济和贸易合作回顾与展望。注意到，2003年的年会是在年底召开的，所以，2003年这一区域自由贸易谈判的高峰期对亚洲区域经济和贸易合作做一个总结展望，举行了“区域自由贸易安排和更紧密的亚洲经济合作”的主题会。2003年的年会还有一个特点，它适逢东亚领导人系列峰会刚刚闭幕：10月东盟签署了《巴厘宣言》，同时，中日韩三国领导人也签署了《中日韩推进三方合作联合宣言》，确定了推动东北亚经济合作的基本框架。官方、商界和学术界精英的非政府组织的国际组织都表达了一个共同的心声：对话、合作。马来西亚前副总理穆萨说：“区域经济一体化深入人心”。两岸共同市场基金会董事长萧万长也认为：区域合作有利解决全球化问题，全球化显著推进世界贸易增长和繁荣，但全球化也增加了地区间的不稳定和贫富差距。区域合作是解决这一问题的途径之

区域和双边协议与世贸组织一起改善了多边贸易体制，然而，如WTO前任总干事素帕猜所说，“贸易区有很多问题是不能解决的，比如农业问题。WTO控制全球性的贸易规则，贸易、服务、制造、补贴问题等，都要通过世贸组织来谈判实现的。”在博鳌五年的历程中，多边贸易谈判一直是与会代表关注的焦点。中国自加入WTO以来，一直在履行人世承诺，对于多哈贸易谈判也是不遗余力的促动。

中国企业国际化：在路上

随着中国经济的发展、国内市场的不断开放，外国企业纷纷进入中国市场，中国企业逐渐的走出去，寻找更广的出路。对于大多数的企业来说，“国际化”依然如一匹小马涉不知深浅的河流，大企业这只老牛告诉你说很浅，而一些国际化专家学者则谆谆告诫当心深不可测。博鳌为国内外企业搭建了一座桥梁，每一年的参会嘉宾中，企业界代表等占了绝大多数，龙永图秘书长说，“博鳌亚洲论坛的成功最主要的标志之一就是赢得了国内外企业，特别是国际知名跨国企业的有力支持。”

博鳌亚洲论坛走到2004、2005年，一个显著的特点就是，与中国经济发展紧密相关的热点问题越来越多，如2005年的“亚洲企业的国际化征程、企业治理和企业竞争力”议题，及“3G、房地产、汽车”，这也是企业所需要的。对于国外企业，他们也想以博鳌为跳板，进军中国市场，中国企业也渴望倾听来自跨国企业的声音。2005年的年会，作为中国企业国际化的先行者，海尔集团与联想集团的负责人张瑞敏、杨元庆都出席了本次论坛。他们不约而同的认为，中国企业国际化，机遇与挑战并存。尽管联想并购IBM的PC业务遭到质疑，但是杨元庆在言谈举止中显示了对国际化的执著。在国际化成为一种时髦时，杨元庆提醒中国企业，“企业不能为国际化而国际化，而应该为了实现企业的增长而国际化，它的内在动力是企业的增长。国际化不是简单的贴标签，而是需要系统的设计，需要国际化的管理内核。”

除了联想、海尔，华为、TCL、长虹、中海油等一些企业也擎起了国际化的大旗，企业急切的国际化也碰了不少壁，在我们指责这些企业盲目的国际化时，我们可否想到，LG在中国尚能忍受十年的亏损，中国企业国际化刚开始面临的这些困难，我们断言“国际化且慢”是否过早。

中国企业国际化还有很长的路要走，中国企业进入国际市场面临的竞争对手都是国际一流的企业，张瑞敏形象地比喻说，“他们是博士和硕士，而我们中学刚毕业”。中国入世、和平崛起都需要一批海尔这样的跨国大企业，龙永图指出，“中国当前加入WTO还只是形式上的加入，中国企业参与国际化竞争才是真正融入WTO的标志”。

中国企业的发展与中国的强大和亚洲的繁荣息息相关。与此相关，企业界、学术界、新闻界对于企业治理表现了高度的热情，企业治理也是博鳌亚洲论坛关注的焦点问题。亚洲企业治理协会(ACGA)根据2004年的指标出版的亚洲企业治理报告结果显示，新加坡、香港排在这个报告的前两名，中国排在倒数第二。美国赛贝斯公司董事长兼首席执行官程守宗在2005年年会上展示的数据显示，企业治理与企业业绩和企业竞争力之间存在着紧密联系，“中国企业尤其具有浓厚国有背景的企业，在直面全球化的激烈竞争和转变经济增长方式的同时，仍然面临着如何完善企业治理的重大命题。”中国国家海运集装箱(集团)股份有限公司执行董事兼总裁麦伯良在2005年的年会上说。

能源合作急切的话题

在博鳌亚洲论坛辉煌的五年历程上，有两个第一次值得我们注意一个是博鳌亚洲论坛年会第一次开设两国间的分论坛――“中澳能源合作的未来”，另一个是博鳌亚洲论坛首次移师境外――2004年7月17-19日在德黑兰举办“博鳌亚洲能源论坛”。这两个论坛有一个共同的关键词：能源。它也是博鳌亚洲论坛的关键词之一，快速增长的亚洲能源需求正引起世界各国特别是亚洲国家的密切关注，在解释德黑兰的能源论坛时，龙永图说，在2003年和2004年的“博鳌论坛”年会上，很多代表建议，在亚洲建立一个区域性的能源合作机制是十分重要的。因此，“博鳌论坛”决定开辟能源领域专业论坛，探讨亚洲能源供需合作问题。论坛2004年年会就专设了一个“能源挑战与合作”的圆桌论坛。与会专家学者加强与东南亚国 家的石油合作成为中、日、韩等国石油战略的又一重要选择，目前中、日、韩的石油进口都主要来自中东。

除了东南亚，中国政府还与中亚、非洲、俄罗斯等能源产区频频接触，积极营造“多元化”的能源外交格局。2004年是中国能源外交不平凡的一年，先是2月份主席访问埃及、加蓬和阿尔及利亚三国，与上述国家签订多项协议，其中都包括一份涉及石油领域的协议。5月16-19日，哈萨克斯坦总统访问中国，期间签署了铺设两国间的原油输油管协定，这将使得哈萨克斯坦的石油可以出口中国，这项工程将于2006年完工。2004年最后一天，俄罗斯政府公布了毫无悬念的远东石油管线方案：泰纳线，拟议十年之久的安大线彻底流产。欣慰的是，中哈石油管道建好后，初期每年可出口中国1000万吨的原油，以后将增加一倍，和安大线相较，可谓雪中送炭。

博鳌亚洲论坛2005年年会在4月23日、24日博鳌论坛参会代表的一系列提问中，首个问题即直指“能源”话题。来自伍德塞德能源公司的盖里・格雷问中国政协主席贾庆林，“中国如何采取措施避免中国经济带来的原材料、能源和石油价格的上涨”。贾庆林表示说，中国将立足国内解决问题，并同其他能源的生产和煤炭消费国进行对话合作。国家发改委主任马凯在年会分论坛“中澳能源合作的未来”上也强调：“中国的持续发展现在没有、将来也不会造成世界范围内的能源供应紧张。在对外合作方面，我们将持续坚持多元化的方针，实现资源供应地区、合作方式以及能源品种的多元化。”

中国制造or中国组装?

中国入世5年的一个巨大成就是对外贸易的高速增长，据海关统计专家分析，自2002年以来，我国对外贸易发展已经连续4年保持20％以上的高速增长，2005年达到了14221．2亿美元，继续稳居全球第3位。由对外贸易带来的巨额贸易顺差也是国人津津乐道的。并且随着大批制造业向中国转移，中国仿佛成了世界工厂。

对于中国巨大的贸易顺差，有专家学者分析认为，中国的贸易额有很大一部分是外国跨国公司所创造，根据海关的统计数据，跨国公司内贸易占中国出口的比重应该在50％以上。跨国公司通过大量的公司内贸易分享了中国出口的利益，获得了新的快速发展的机会。在全球供应链不断发展的同时，把各国生产的产品归结为供应链末端国家的产品，实际上扭曲了中国贸易数据。“过去几年间，中国得到的仅仅是一些漂亮的数字。美国和外国公司得到了真实的好处。”商务部研究院的梅新育教授表示说。

博鳌亚洲论坛2004年年会，“供应链与亚洲制造”是一个热点分论坛。与会的企业家、专家学者普遍认为，“中国制造业是世界制造生产链中重要的一环，但中国只是一个‘车间’，还远未成为‘世界工厂”’，中国企业大多还处于产业链的低端。为改变中国制造业“8亿件中国衬衫才能换回一架波音飞机”的尴尬，中国企业纷纷提出走高端、加大科研投入，实现产品升级换代等措施，希望更多的参与附加值更高的中端、高端产业链条，有的制造企业还坚持自创民族品牌。如汽车企业的华晨、长安、奇瑞、吉利。“没有哪个国家愿意出让汽车产业发展权，某些汽车关键技术，也是无法实现的。中国汽车产业的唯一选择，就是把最大程度的学习世界先进科技成果与自我开发结合起来，坚持自我发展为主，才能实现中国汽车产业在全球汽车产业中的位置和技术水平的超越。”华晨汽车集团总裁蔺晓刚在博鳌亚洲论坛2005年会上的这段话表达了自主品牌企业的心声。

同样是博鳌，2002年第一届年会上我们看见了迎宾车为统一的国产奥迪A6，一汽大众总经理秦焕明在论坛“亚洲制造及出口竞争力”的分会场讲演中自豪地说：借助融入全球化技术升级的契机，“中国制造”的品牌日益变得响亮起来，中国正在成为高附加值的复杂技术产品的可靠制造中心。中国制造的奥迪A6已经可以自豪地宣称和德国奥迪“同一星球、同一产品、同一品质”。