小松发动机SA6D102E-1与康明斯发动机6BTA5.9之异同

摘 要：小松SA6D102E-1型发动机维修检测过程中，通过其技术数据、结构尺寸、使用调整方法等各方面与康明斯6BTA5.9型发动机所做的对比分析，确认可用后者的部分配件对前者进行替代维修，从而达到缩短配件采购时间，降低维修成本的目的。

关键词：发动机 技术数据 可行性替代维修

笔者所在单位的WA360－3装载机采用日本小松SA6D102E-1发动机作为动力配置，此发动机由于为全进口发动机，当初购买时未配发动机维修资料；并且也从未做过此类发动机维修，无任何维修数据及维修经验，因此在维修测量过程中格外小心；拆检过程中发现该型发动机与国产康明斯6BTA5.9发动机相比，有许多大同小异之处。

一、此二种发动机技术数据如表1

从上表可以看出，此二种发动机的缸径、行程、发火顺序、气门间隙等均相同，应该说这二种类型的发动机在使用维修维修护上有共通之处。

二、机体结构形式

从缸体结构来讲，这两种发动机的缸体均为组合式铸造，节温器座、机油冷却器座、水泵壳、机油泵泵壳均铸造在机体上；汽缸套与机体铸为一体，使用过限后需将原缸套镗除后镶套使用；曲轴均为整体铸造，平衡块铸在曲拐上；采用整体式汽缸盖，气门导管及座圈与缸盖铸为一体，使用过限后必须加大或重新镗孔镶气门导管及座圈；凸轮轴同样只是首位有衬套；具有单气门弹簧，两道气环一道油环，连杆大头为斜切口；发电机、水泵、曲轴皮带盘均共用一根皮带。从结构形状上来讲，缸体结构形式是一模一样的。

三、技术尺寸对比

通过实际测量具体拆检测量数据如表2。

由上表的尺寸对比可发现小松SA6D102E-1型发动机的活塞、缸套、活塞环、活塞环槽、主轴颈、主轴承孔、连杆轴颈、连杆轴承孔这些主要零部件同康明斯6BTA5.9型发动机除具有相同的外形尺寸外，并且配合间隙也相同，因此其配件材料可互换使用。

另外凸轮轴尺寸与康明斯6BTA5.9对比如表3。

由上可见排气门凸轮尖端凸起直径已远小于最小尺寸，这导致排气门开启行程不够和开启时间过短，造成排气不畅，功率下降，因此需更换凸轮轴一根；同时通过尺寸比较，可发现此二种发动机的凸轮轴尺寸相同。

四、使用调整

小松SA6D102E-1发动机的喷油正时调整和康明斯6BTA5.9发动机的喷油正时调整方法相同，都是利用正时梢及凸轮轴齿上的正时孔找出发动机1-6缸上死点位置；喷油泵都是利用喷油泵正时梢锁定喷油泵凸轮轴找出喷油泵1缸喷油位置。气门调整顺序相同，气门间隙相同，均为（进气门：0.25mm排气门：0.51mm）

基于以上机体结构、尺寸对比、使用调整方法均相同等原因，我们对原缸体基孔加大，镶入康明斯标准缸套，采用康明斯6BTA5.9发动机的活塞、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴、气门室盖垫、大修包垫、曲轴前后油封、止推瓦、气门导管油封等零配件，对小松SA6D102E-1发动机进行替代维修。而且用此种方法维修好后的发动机，装在设备上后通过笔者公司多个工地的实际使用证明，这是可行的。

此外，不同之处在于这两种发动机的喷油嘴偶件不同，不能互相通用；小松SA6D102E-1发动机活塞的活塞顶部距第一道环的距离8mm，康明斯6BTA5.9发动机活塞的活塞顶部距第一道环的距离为10mm。对此，康明斯发动机维修手册的解释是：距离为8mm的这种活塞应为160HP～175HP发动机采用；距离为10mm的这种活塞应为210HP～230HP发动机采用。 由于此活塞为第一次使用，具体情况只有在以后对该发动机进行拆检时才能得到证实；但就目前该机的使用来看，应当没问题。

中国康明斯发动机生产厂已有美国授权的B、C系列发动机生产许可证，有了一定的生产规模、制造经验和流水线。因此，其发动机零部件的质量、价格、来源是稳定而有保障的。实践证明，今后我们在对此类进口发动机的维修过程中，在有保障、有经验的前提下，可以适当采用一部分国产零配件对其进行替代维修。这样，既可达到缩短维修配件采购时间的目的，又可大幅降低设备维修维护成本。

参考文献

[1] 小松常林工程机械有限公司《WA360-3轮式装载机零件手册》

[2] 小松常林工程机械有限公司《WA360-3轮式装载机装修手册》

[3] 康明斯发动机有限公司《B系列发动机大修手册》

[4] 康明斯发动机有限公司《B系列发动机操作与保养手册》

[5] 东风汽车股份有限公司柴油发动机厂《EQB系列柴油发动机备件目录》