微表处施工工艺在公路施工中的应用论述

【摘要】随着我国公路快速发展，公路的通行质量问题以及公路的服务水平都成为了社会关注的热点，而对其要求也越来越高。然而随着我国汽车保有量的增大，导致公路通行的时间的增加，给公路带来严重负担。鉴于此，本文笔者根据多年工作经验针对微表处施工工艺在公路施工中的应用进行简要论述，并对微表处的一些病害及措施进行分析。

【关键词】公路工程；微表处；施工；应用

一、微表处施工技术的特点

1、施工方便、周期短

对人员的使用较少且施工速度快。在供料和天气状况良好的状态下运用连续式微表处摊铺机能够达到持续工作的效果。一天时间能够对300～400t微表处混合料进行摊铺.标准车道可达到6.4～8.5km。在摊铺结束后O.5～2h即可恢复通车.存在快速的交通开放时间、施工周期短且施工季节长的特点。

2、较强的抗磨损和抗滑性能

微表处封层具有较大的摩擦系数，能够将道路的抗滑能力进一步提升，避免雨水通过下渗进入路面下沉。在路面上进行使用时由于其存在较薄的结构，因此不会对路面的重量造成较大提升，且不对排水造成影响，从而避免水损害对道路造成的破坏。

3、工程成本降低

与沥青混凝土罩面相比，微表处罩面的结构相对较薄，促使工程成本投入较少。其次，由于微表处存在预养护作用，当路面处于寿命期内时，进行3-4次微表处封层的摊铺.能够实现路面使用寿命提升的效果，进一步达到道路维修养护费用节约的效果。

4、微表处的防水功能优越

微表处的防水封层效果显著，能够更好地保护路面结构。比传统的热沥青薄罩面更好地防止地下渗水，使路面结构得到更好地保护。

5、节能环保

在常温条件下进行施工，能够使能耗得到降低。满足节能环保的要求。微表处技术能够在沥青和水泥混凝土两种不同的路面上进行使用。

二、摊铺前工作准备

在微表处摊铺前，摊铺前主要准备工作如下：

1）施工路段进行交通封闭，须设置标志牌，对公路进行交通管制。在微表处施工时不允许有车辆行人经过，并安排安全专员负责现场安全工作；2）根据上节调查的车辙数据信息，在进行微表处施工前，首先对根据以上调查数据对隆起的车辙进行铣刨处理。车辙铣刨完后对施工路段的裂缝、沉陷、小坑槽等路面病害进行彻底处治：3）路面清洁，保证原路面的与摊铺层粘结效果，用高压水枪或者是空压机配合清理机清除路面杂质，恢复原构造深度；4）放样画线，标注施工范围，以路面标线作为参照物，用白细线按照施工设定的封层宽度要求做出导向标志以方便驾驶员的行驶；5）对施工专用机械进行调试和标定。机械调试即对施工过程中的各个系统如行车、拌和、摊铺以及清洗等进行调试和检查。6）喷洒粘层油，有效地提高摊铺层与原路面的粘结效果。用智能沥青洒布车在施工路段均匀喷洒一定浓度的改性乳化沥青溶液，喷洒量一般控制在0.5L/m2以内。

三、微表处施工技术应用及注意事项

在以上工作进行完后，随即开始摊铺工作。

1）将材料装入到摊铺箱中，从施工起点开始进行摊铺，摊铺机要对准走向控制线，确保摊铺机进入正常的工作状态。2）向摊铺箱中加入之前搅拌好的稀浆混合料，装满一半的摊铺箱时，启动摊铺机，以1.2-3.2km/h的速度让摊铺机匀速前行；于此同时保证搅拌量与稀浆摊铺量大体相等，确保摊铺箱中有一半的稀浆混合料，并打开喷水管，对路面进行洒水，使路面保持湿润。3）在对地面用微表处混合料完成摊铺后，再由工作人员用橡胶刮耙对路面进行找平处理。主要针对封层不平、稀浆混合料不均匀处进行找平处理，及时清除一些由于超大粒径所造成的刮痕。4）在摊铺的过程中出现漏铺现象，现场施工技术人员应及时停止摊铺，利用摊铺机进行适当的修补，确定再无漏铺时，重新启动机械继续施工；5）当摊铺机中混合料用完时，须关闭所有控制材料输送的开关，防止混合料中的级配出现问题。将搅拌桶中搅拌好的混合料摊铺完之后，停止摊铺过程。在现场之外对摊铺机上的摊铺箱进行及时清理，将摊铺箱中的剩余废料铲除并移出施工现场。6）合理进行一车一车之间的对接工作，当前面一车摊铺完成之后，对横向接缝要进行修直工作，为下一车做准备。一车完成摊铺工作后，要在路面上铺上一张薄铁皮，不仅便于下一车中摊铺箱的放置，还有利于保持横向接缝处的优美外观。7）及时测定混合料中水分的比例是施工过程中的一项重要工作，每天施工前，都需要由实验室对混合料中的含水量进行测定，对其进行及时的调整，以适应摊铺工作的进行。8）及时进行相应的统计工作，对每天各个材料的用量以及油石比进行及时计算统计。9）随时对摊铺过程中混合料的摊铺厚度以及稠度进行检查。对摊铺稠度的检查可以以经验为基础，对摊铺的厚度检查则可以用钢板尺去进行测定。10）在微表处施工时，须用宽胶带将伸缩缝进行粘贴，在进行完摊铺工作后则需要及时地将伸缩缝处的宽胶带撕去。11）通过分析实验室对粘聚力以及初凝时间测定的数据结果，对稀浆混合料的成型状况进行评测。在摊铺完成后可以用胶轮压路机对摊铺路面进行碾压，但是在碾压过程中要注意不能在稀浆混合料上进行掉头和扭动。12）进行完摊铺工作后不仅要封闭交通，还不能行车、行人，摊铺完成后过1个小时路面才能通行。

13）质量控制系统，施工过程中的质量控制系统是施工质量的保质环节，本项目中的质量控制系统是一个多层面的控制系统，包括实验室评估、施工监测以及施工自检等。

四、微表处对车辙修复的常见病害及措施

1、常见病害

车辙是沥青路面的士要病害形式之一。沥青作为枯弹性材料，在夏季持续高温的条件下，沥青性能由弹性体向塑性体转化，劲度模量大幅度阶低，抗变形性能急剧下降，渤青路面较易出现下辙变形。因此高温稳定性始终是沥青路面沥青混合了的最基本的路面性能。沥青浅合料高温稳定性不足的路面，容易在夏季高温季节出现车辙、推移、拥包等永久性变形.严重影响行驶的舒适性，给交通安全带来潜在威胁。当车辙达到一定深度时，雨大坑内会形成积水，高速行驶的下辆极易发生飘滑而导致交通事故。

2、微表处对车辙进行填补的措施

1）反射裂缝减缓。在反射期内，运用微表处对车辙进行处理无法阻止原路面的反射裂缝.但在一定程度上能够将反射期得到减缓.通过施工经验表明，微表处摊铺5个月后，裂缝还未

能得到反射。2）能够和原路面达到一体。若微表处采用的矿料和原路面上面层的石料一致，通过一定时间的车辆碾压。车辙填补的带状微表处会和原路面达到一体状，美观性得到提升。3）构造深度。随着时间的推移。构造深度会产生较快衰减.并逐渐趋于稳定，从而达到路面抗滑的目的。

结语

综上述所，随着近年来国家对公路工程施工的关注逐渐提升，公路工程预防性养护技术也在进一步发展。微表处技术作为一种经济又有效的方式，处理在公路路面结构中最为表面的一层构造，对车辆通行的舒适度及美观性产生直接影响。因此，在公路路面施工过程中微表处技术应得到广泛关注。

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