时间：2022-10-22 05:21:21
从2003年达喀尔拉力赛中有了第一名中国选手,到今年中国第一次组队参加达喀尔拉力赛,短短几年时间,中国车手在这个“魔鬼”拉力赛中顽强地“存活”了下来。罗丁、卢宁军、徐浪、周勇……这些人的名字引来了无数的关注。在这个被非洲人称为“疯子德尔”的比赛中,在这场世界上最为冒险的游戏中,中国车手们的内心充满了五味杂陈,这之中有苦有乐,有欢笑也有泪水……
场景再现一
第25届达喀尔拉力
时间:2003年1月1日――1月8日
地点:非洲撒哈拉大沙漠
遭遇:车子陷进沙中、翻车、狼群骚扰
2003年举行的第25届达喀尔拉力赛,备受国人关注。因为这一届达喀尔,终于有了中国车手的踪影――罗丁、刘大地参赛。
进入非洲后的第二个赛段长285公里,这个赛段前半段是沙漠,后半段是戈壁,尽管刘大地有过多次在新疆、等高原上驾驶的经历,但到了撒哈拉沙漠,还是屡屡受阻。刘大地从来没有驾驶过时速120公里、转速6000转、在沙漠上狂奔6小时的赛车,“这样的赛车在中国一部也没有。”此外,罗丁也没有在沙漠中开过车,因为在沙漠中行驶车速一定要保持在100公里以上。
因为没有经验,刚开始时,每到路面出现情况,罗丁就减速,结果车子陷进了沙里。将一吨多重的赛车从沙子里弄出来并不是件轻松的事。好不容易车子逃脱了沙子的“牢笼”,罗丁吸取了教训,将车子提速,然而,一波未平一波又起,他们又遭遇新的问题――在一个转弯处,车子失控翻车。
但这还不是最糟糕的,找不到正确的路才令罗丁和刘大地头疼。由于路上的车辙很多,他们分不清哪一条才是通向目的地的道路。很快,他们的赛车偏离了赛道。尽管刘大地知道他们的位置距离正确的GPS点只有几十公里,但就是找不到开到那里的路。此时,天早已黑了。
突然,在微弱的灯光下,二人发现了很多绿色的荧光――那是一群野狼,一直静静地尾随着赛车,等待出击的良机。当时,赛车上除了有几瓶水之外,没有任何东西。由于车窗已经破碎,他们连这道最后的防线也不复存在,一旦赛车燃油耗尽,两位中国人将成为非洲野狼的美餐。回忆起当时的场景,刘大地至今仍觉得后怕:“当时我们都感到了恐惧。因为赛车上没有油压表,我们不知道还剩多少燃油。即使能开走,也不知道后面还会遇到什么状况。况且赛车翻过车,如果再有机械故障,就别想回家了。”
情急之下,刘大地想到了一家法国俱乐部给他的一份非洲军事地图。凭着这张地图,他们找到了60公里外的公路,更幸运的是,他们刚驶上公路,就遇到了走达喀尔拉力赛旅游线的一帮荷兰车迷。在他们的帮助下,罗丁终于将赛车开进了宿营地。不过因为赛车错过了这天比赛的第三个计时点,因此当天成绩为零。
8日的第7赛段有228公里。可是在行驶完180公里后,赛车突然熄火。无论二人怎么努力,都找不到故障的原因,只能无奈退出――中国人首次参加达喀尔拉力赛的经历就这样结束了。刘大地遗憾地说:“直到这一天,我们才真正找到沙漠赛车的感觉。凭我们当时的状态,是根本无法完成比赛的。即便我们不是夭折在第7赛段,也会在第二天的‘马拉松赛段(584公里)’被迫退出。”
场景再现二
第27、28届达喀尔拉力赛
时间:2005年、2006年达喀尔赛事举办期间
地点:非洲撒哈拉大沙漠
遭遇:撞车、无缘赛事
作为中国最优秀的车手之一,徐浪曾数度出征达喀尔拉力赛,并在这个比赛中书写了传奇。
2005年,徐浪成为帕拉丁车队征战第27届达喀尔拉力赛的车手。首次参加达喀尔,在第十四个比赛日,因为经验不足,已经成功“逃离”了毛里塔尼亚的沙海的徐浪,却在“一马平川”的马里遇险。求胜心切的徐浪在这个赛段的比赛中意外地撞到了一块大石头上,结果车辆严重损坏。虽然最后徐浪坚持完成了比赛,但他的成绩受到了影响。最终,徐浪获得第44名。这对首次参加达喀尔拉力赛的中国车手来说已经是很不错的成绩了。
有了前一年的参赛经验,2006年徐浪不仅顺利跑完比赛,而且还创造了个人在达喀尔拉力赛上的最好成绩,同时,以第19名的成绩追平了中国选手在达喀尔拉力赛上的最好成绩,此时,年纪轻轻的徐浪已经成为名副其实的达喀尔拉力赛中国第一人。但是谁也没想听到,这成了徐浪在达喀尔拉力赛上的“告别演出”。
2007年,因为车队没有拉到足够的赞助,徐浪缺席了这一届达喀尔。2008年的达喀尔汽车拉力赛,憋了一年的徐浪终于搞定了赞助问题,和队友周勇一起获得参加比赛的资格,但比赛前一天,组委会宣布决定:由于毛里塔尼亚发生动乱,为了参加达喀尔拉力赛的赛员的安全,赛事组委会决定取消原定于5日发车的赛事,第30届达喀尔拉力赛延后至2009年举行。这对徐浪和众车手来说无异于一个“晴天霹雳”,也是他的终身遗憾。
2008年6月17日,在“穿越东方”汽车马拉松越野赛第五赛段,徐浪的锐骐皮卡赛车陷入泥中,路过的车辆对其实施救援,但在救援时拖车钩脱落,不幸击中了徐浪的额头部位,使其严重受伤。随后徐浪被送往当地的医院进行救治,但经过一天与死神的较量中,徐浪最终还是离开了人世,再也没有机会驰骋在达喀尔赛道上。
场景再现三
第29届达喀尔
时间:2007年1月4日――1月5日
地点:非洲撒哈拉大沙漠
遭遇:撞车、车子多次陷进沙中
2007年达喀尔,中国车手卢宁军参赛。在第三赛段的一次撞车让他后悔不已,他说那个赛段其实不难,不该出现撞车事件。而这次撞车事件也是他此次达喀尔成绩不佳的重要原因。
当时,在离终点还有70公里的地方,卢宁军开车路过一条干涸的河,从干涸河的一边可以看到不远处的一条路,但是从河床上开下来时,看不到前面的道路。他尝试着登上了对岸的路,但随后卢宁军就发现这是一条左转弯的路,在干涸河底部埋伏着一段桥墩,只有左急转才能避开这个桥墩,驶过河后再右转上岸。然而,当卢宁军意识到这一点时,已躲避不及,车子直接撞上了桥墩。
这次撞车让赛车的悬挂和车桥都“罢工”了。但更令卢宁军郁闷的是,救援车辆在3小时之后才赶到,修车又花了3个小时,前后共用了6个小时,令卢宁军错过了赛段关门时间,还被罚了4个小时。
除了撞车,卢宁军几次陷沙也让他彻底失去了进入前20的机会。
场景再现四:
第30届达喀尔拉力赛
时间:2008年12月31日――2009年1月5日
地点:南美大陆
遭遇:在阿根廷遭遇打劫
2009年的达喀尔拉力赛还未开始,中国车手就遭遇了一次惊险。2008年12月31日,首次参加达喀尔之旅的摩托车组选手陈建国和魏广辉搭出租车前往布宜诺斯艾利斯港口提车,当汽车开到当地一个贫民区时,突然有人靠近出租车并用手枪指着陈魏二人的脑袋,要实施抢劫。“我和陈建国坐在车的后面,突然有两个歹徒用枪指着我们的头部要抢劫!当时,我已做好准备打开车门抢过他的枪,幸好司机非常勇敢,果断加速甩开了这两个歹徒。”魏广辉说。
陈建国感慨地说:“我真的没有想到,在阿根廷会遇到这样的事情。看来,凡事我们都要格外小心。”尽管之后陈建国、魏广辉事事小心,但还是在比赛第五日,因修理赛车故障延误了发车时间而被淘汰。