TLJ900t架桥机的系统性维护保养与应用

摘要：随着我国高速铁路和城际铁路的迅速发展，高铁专用架梁设备在工程施工中的重要作用越发突出，TLJ900t架桥机由于自身价值较高、使用周期较长、机电液一体化程度高、单独结构件价值不菲，因此注重和加强设备的专业化维护保养，对提高设备的使用寿命、安全系数、施工效率和降低施工成本有着至关重要的作用。

关键字：架桥机高铁维护 保养应用

Abstract: along with the high-speed railway and the rapid development of the inter-city railway, high iron special frame beams in the engineering construction equipment of the important role of becoming more and more serious, the author TLJ900t because of its own value higher, use with a long cycle, electrical and mechanical fluid integration degree is high, separate value does not poor structure, so pay attention to and strengthen the specialization of equipment maintenance, to improve the service life of equipment, safety coefficient, construction efficiency and reduce the construction cost has a vital role.

Key words: high iron bridge maintenance applications

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

TLJ900 型架桥机是应用于国内高速铁路架梁的一种安全可靠、配置合理、作业流程简捷的双导梁式架桥机。该机能够满足架设32m、24m、20m 双线预应力混凝土整孔箱梁，主要结构形式为采用双导梁简支架设、采用一跨式下导梁移位过孔。梁体采用三点吊装方式，有效保持梁体平衡和稳定；吊梁行车和卷扬机分离，有效地降低了整机高度，减小了钢丝绳的偏角；前后支腿简支支撑主梁，架设工况受力明确；后支腿采用闭式O型结构，满足梁体通过空间，外形美观、合理；机移位过孔依靠自身吊具实现，不需辅助机具。

一、架桥机的组成

TLJ900t型架桥机主要由动力系统、液压系统、电气控制系统、传动装置、吊梁行车、箱型主梁、前支腿、后支腿、后支腿台车及顶升装置、辅助支腿、悬臂梁、下导梁、下导梁天车等组成。其自身集机、电、液一体化程度高，需维护保养所需的专业化程度强，维护保养的部位多样性、系统性，增加了维护保养的必要性和规范性。

二、保养的目的

1、保证架桥机处于良好的工作状态；

2、在合理安全使用的条件下，减少故障，保证机械工作的可靠性；

3、消除隐患，以确保施工安全，防止事故发生；

4、在运行过程中降低电力、材料和钢丝绳等运行材料的消耗，以获得最佳的经济效果；

5、使起重机的零部件的磨耗降低至最低限度，以延长架桥机或其总成在两个修理间隔期间的运行时间。

三、维护保养与应用

1、动力装置的维护保养与应用

动力装置的保养应定期进行检查，并根据工作状态进行维护保养，对发动机的空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器进行定期更换，对油水分离器进行清理，并定期更换机油；对发动机的气门间隙进行定期检查和调整。并根据工作状态中发动机的声音和动力进行时刻跟踪，根据不同情况进行系统分析和不定期检查。以确保设备的动力正常、充足、稳定可靠。

2、电气控制系统的维护保养与应用

因TLJ900t架桥机的动力装置多为电动机和电气元件，不仅有380V的高电压，同时还有24V的低电压，所以对电气控制系统应定期检查；检查线路是否老化、各接触端口是否接触良好、各结构元件是否正常工作、指示灯是否正常；同时在两个电路接口应直接使用通线，禁止中间使用短信对接，以减少线路故障率；如发现控制柜中发现冒烟或其它异常，应立即停机检查，查明原因进行修复，以防止严重后果出现。尤其是在工作状态中，因工作环境恶劣、工作装置负载非常之大，危险源较多，稍有不慎或影响整体设备的安全。

3、传动系统的维护保养与应用

传动系统分为变速箱工作装置、卷扬机、钢丝绳、吊具导向轮工作装置和制动装置等构成。

（1）变速箱工作装置的维护保养与应用

对变速箱在进行设备整体安装前应进行内部检查，检查是否有在组装过程中遗留的铁屑等意外杂物，新启用的变速箱加注的齿轮油应覆盖着全部的齿轮，每月进行一次检查，每年对齿轮油进行一次更换。更换过程中，首先放干净原有旧齿轮油后，注入少许清洁柴油，启动动力装置旋转几秒，然后将清洁用的柴油放出；其次对放出的旧齿轮油在沉淀后进行杂质检查，检查沉淀中是否含有大型的齿轮掉落颗粒，最后在保证变速箱内部无齿轮和轴承损坏的情况下，将需更换的新齿轮油注入变速箱合适的刻度，并进行密封，防止外部雨水渗入。同时对变速箱的外观进行维保检查，看是否有轴端漏油或渗油现场，如发现漏油应检查是否轴承或密封圈发生损坏，必要时进行更换。

（2）卷扬机的维护保养与应用

卷扬机固定在架桥机上部主结构件上，用来提速吊具来满足箱梁的升落，是工作装置的重要组成部分。卷扬机上的钢丝绳固定端应不得少于半圈，钢丝绳在卷扬机上的最少量不得少于三圈，同时应保证所有钢丝绳在卷扬机上的受力均匀、一致，防止绕绳现象的出现。对卷扬机的制动系统进行定期检查，工作过程中卷扬应有人专门负责看管，卷扬的制动器油管和电路不得有任何损坏，对卷扬机的转动部位应每周进行保养一次，同时对卷扬的动力装置、减速机的工作状态时刻监控，如有异常应及时排除，保证四个卷扬的协调性和可靠性。

（3）钢丝绳的维护保养与应用

架桥机上的钢丝绳要求较高，不得有任何损害，因对高铁架梁的施工安全系数要求较高，所以对钢丝绳的定期检查、保养和更换至关重要。在起重机作业过程中，钢丝绳不停地通过滑轮和卷筒绳槽，不仅受拉伸、挤压和摩擦，还要受扭转等作用。由于反复地受到弯曲和挤压，疲劳造成钢丝绳断丝的逐渐发生和发展，加上磨损和锈蚀等因素的影响，加剧了断丝的发展，最终导致钢丝绳完全失效，因此必须对钢丝绳定期检查，发现有断丝或磨损现象时，要根据其严重程度作出继续使用或报废的判断。对于使用初期出现的断丝现象，要注意其发展情况，尽可能去除个别断丝毛刺，以免钢丝断茬伸出绳股之外而产生有害影响。钢丝绳的报废根据国家标GB6067-1985规定钢丝绳的报废标准为：①、对交绕钢丝绳的一个节距内断丝数达到总钢丝数的10%、对顺绕钢丝绳的一个节距内断丝数达到总钢丝数的5%时即报废，计算时每根粗钢丝按1.7根计算。②、钢丝绳中若有一整股折断，或外层钢丝磨损达40%时，应予报废。③、如果外层钢丝已磨损，但未达到40%，应根据其磨损程度，适当降低报废断丝数的标准。钢丝绳通常是成卷（盘）供应的，在解开使用时，先将钢丝绳全部展开，施放钢丝绳内部的捻紧力再重新卷绕成盘，松绳的引出方向和重新绕成盘的绕向应保持一致。如钢丝绳由盘上直接往起升卷筒缠绕时，应把整卷钢丝绳架设在转动的托架上。松卷时的转动方向应同起升卷筒上绕绳的方向一致。卷筒上的绳槽走向应同钢丝绳捻向相适应。如起升卷筒绳槽的走向由左向右，则右捻钢丝绳应从卷筒上方引人卷绕，左捻钢丝绳应从卷筒下方引入卷绕；如卷筒绳槽的走向由右向左，则右捻钢丝绳应从卷筒下方引入卷绕，左捻钢丝绳应从卷筒上方引入卷绕。在切断钢丝绳时，应先在切口两侧用铁丝绑扎，其宽度不得小于钢丝绳的直径。切断处两道绑扎带的间距不得小于钢丝绳直径的3倍。绑扎铁丝的绕向必须和钢丝绳的绕向相反，并要用专用工具绑扎紧固。除特粗钢丝绳用乙炔切割外，一般均可用锋利的刃具切断。钢丝绳应保持绳面清洁，并有一层保护油膜，一般不超过四个月涂一次保护油，以保证绳芯储有足够的脂。不应使钢丝绳扭结，也不应穿过破损的滑轮；运行中防止碰擦其他物体和拖地使用。钢丝绳在缠绕过程中应尽量减少弯折次数，避免反向弯折，以免加剧疲劳，缩短使用寿命。使用新钢丝绳时产生走油现象是正常的，若旧钢丝绳发现有走油现象，要检查原因。钢丝绳的伸缩性较小，使用中应使钢丝绳缓慢受力，避免急剧改变升降运行的方向和速度，起动和制动均须缓慢，防止冲击力过大而发生崩断事故。为防止钢丝绳生锈，应经常保持清洁，并定期涂抹特制的无水分的防锈油［其成分（质量分数）为：煤焦油68%,，三号沥清10%，松香10%，工业凡士林7%，石墨3%，石蜡2%］。也可用其他浓矿物油（如汽缸油、钢丝绳油等）。钢丝绳使用期间，要定期涂防锈油。长时间保存时，每半年涂一次油，并放在库房内干燥的木板上。

(4)吊具导向轮工作装置的维护保养与应用

吊具的导向轮由于串联轮组较多，轮组中的轴承保养不易操作，在轮组的安装过程中应保证轴承与固定轴的过盈配合，维保应在每月进行一次，并且保证涂抹黄油彻底到位。如保养不够及时，导致导向轮组轴承发生破坏，将导致整个轮组的受力均匀性，同时会出现钢丝绳硬性打滑，尤其在负载工作过程中，将带来严重的安全隐患。

4、液压系统的维护保养与应用

（1）检查

经常检查所有的系统元件是否有泄露或损坏，并及时维修或更换损坏的元件。

（2）检查液面

启动泵之前检查油箱中的液面，加油高度不得低于液位计最低刻度，但不得高于液位计最高刻度。在工作的任何情况下，液面不得低于液位计最低刻度，若需要，则打开空气滤清器加入液压油。加油之前确保油缸完全回收。

（3）液压油的维护和油箱清洁

本液压系统工作介质采用 NG46 液压油，在正常情况下，每工作500小时应换油一次。如发现油液乳化、变质或杂质过多时应随时更换。

（4）过滤器的维护

为保证系统的清洁度，系统最初工作 50 小时，应清洗滤油器，正常工作情况下每工作200 小时，应清洗一次，必要时随时进行清洗。

（5）注意事项：

应避免损坏液压软管，在卷绕液压软管时，避免对液压软管剧烈弯曲或打结。使用弯曲的或者打结的软管会引起很大的背压，导致软管的过早失效或软管的内部损坏。液压设备应远离火焰或热源。过高的温度会软化包装和密封材料，同时软化软管的材料。为了保持系统的工作状态，不要将液压设备暴露在温度高于65℃的环境中，并防止电火花飞溅到油缸和软管上。在操作液压系统时，务必穿适当的保护性衣物。设备不可以超载使用。超载使用会引起设备失效或人员受伤。不要将溢流阀的调定在高于泵的最高压力之上。过高的压力设定可能导致设备损坏或人员受伤。不要让重物砸在高压软管上，剧烈的撞击会使软管的钢丝破坏。使用受损的软管可能导致软管破裂。不要使用液压软管来提升液压部件。应使用搬运手柄或其他安全带搬运方法。液压油缸只能在连接好的回路中使用。油缸接头没有正确连接时禁止使用。避免载荷不直接作用在油缸活塞杆的中心上，偏心的载荷导致油缸或活塞杆受损。此外，重物可能会滑落，引起潜在的危险。零件磨损或损坏请立即用性能可靠的新零件替换。随时检查油箱中的油量，防止泵吸空失效。由于液压元件中气密封作用的各类密封件均是橡胶类制品。根据国家有关规定，橡胶类制品的安全使用期限为两年。需定时更换密封件。

5、整体结构的维护保养与应用

为保证架桥机整体处于良好状态，减少故障，安全运行，必须作好各项维护保养工作；操作人员要按照维护保养规定的内容，认真对设备进行清洁、紧固、调整、、防腐作业，消除故障的隐患。电动绞车减速机、后支腿台车减速机、吊梁纵移装置减速机、下导梁天车台车减速机、下导梁天车卷扬机减速机等处按规定添加油；每月检查一次，每年更换一次。各台车轴承，滑车轴承等处应按规定压注脂；每月检查一次。链条等处采用毛刷刷油；每月一次。对整体钢结构每年进行一次补漆检查，对锈蚀严重的焊缝部位进行探伤，安全可靠后进行补漆处理；吊具中的吊杆每半年进行一次探伤检测，如有内伤，应立刻更换；对于新组装的架桥机，对紧固螺栓因进行紧固后的抽检，抽检率不得低于30%。

总之，注重和加强TLJ900吨的维护保养对提高其自身的安全性能、工作效率、项目的经济效益、人民的生命财产安全有着至关重要的作用。

参考文献：

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