捷达放歌 第4期

龙腾玉宇辞旧岁，蛇伴瑞雪闹新春。2001年1月29日农历大年初六，正当人们还沉浸在新世纪第一个春节的欢乐之际，由北京清华大学汽车工程系、一汽－大众公司等联合举行的“京沪高速捷达行”驾乘活动拉开了序幕。清华大学汽车工程系教授、高级工程师张执玉等共驾驶3辆捷达轿车，沿着开通不久的京沪高速公路，穿越河北省、山东省、江苏省，途经天津市、济南市、泰安市、无锡市等，最后由上海市折返，顺利完成了捷达轿车安全性、可靠性、耐用性、经济性等多种性能和对沿途捷达服务站的考察。一路上车笛清脆，欢声笑语，车轮滚滚，风驰电掣，迎风踏雪，纵情放歌，历时7天，总行程3200多公里，以优异的测试结果和令人陶醉的驾乘感受，迎来了新世纪的第一个春天。

1月29日上午9时10分，经过人们精心装扮的捷达试车队从北京北沙滩1号门出发，向这次驾乘测试的折返点上海进发。捷达车侧围上“京沪高速捷达行”的大字粘贴十分抢眼，前机器盖上白底黑字蓝色图案的一汽－大众大幅标志更突出了企业形象。3辆轿车一字排开，依次前行，沿北沙滩向京津塘高速公路进发。此时正当春节假日，路面比较畅通，行人也不多，可仍成为一道风景线，吸引了人们好奇的目光。在东三环路上，一辆银灰色的捷达车竞与车队并行，不时投来兴奋的目光，看得出这位车主对捷达车的钟情与厚爱。

经过近一小时的市区行驶，捷达车才进入京塘高速公路。笔直的路面，规范的行车路线，车队一下便进入状态。3辆车不约而同地加快了速度，80km,100km,120km……，北京，沉浸在节日欢乐的首都，很快就在身后隐去了。

车队首先测定捷达轿车经济性，车速基本稳定在120公里以内。由于是第一天上路，人们抑制不住喜悦的心情，大家谈笑风声，不时浏览着沿途的风光。虽然已临近立春，可仍然寒气袭人，阵阵冷风吹起路边的浮雪，路旁的树木枝条摇曳，建筑物上、田野里到处银装素裹，被白雪覆盖，仿佛整个世界都由白雪铺就，几只耐寒的喜鹊忽而在雪地中跳跃，忽而在空中飞翔，传来阵阵欢快的喳喳叫声，给洁白的世界增添了几分色彩。不知不觉，车队已穿过天津外环，进入京沪高速公路。车速依然稳定在每小时120km之内，一路上仍是白雪与喜鹊相伴。车轮飞转，轮胎与地面的磨擦声，发动机的轰鸣声，车内收音机传来了“春天的故事”的歌声，与车窗外阵阵喜鹊的喳喳叫声，组成了新世纪的迎春交响乐。捷达在飞驰，道路在延伸，人们心花怒放。一路下来，晚6点入住到泰安金海大酒店。看一下油耗，行驶620公里，单车耗油都不到40升、平均每百公里只有6升左右，人们不得不信服，捷达车真是省油冠军。这不禁使人想起了1998年北京新闻单位组织的京塘高速公路节油大赛，获得第一名的北京电视台记者杨晓春百公里油耗只有4.98升，19台捷达车的平均油耗也才不到6升。捷达车优秀的经济性再一次得到了验证。

1月30日，“京沪捷达高速行”的第二天，目的地是上海，行程大约800公里。重点测试捷达车的加速性，高速行驶稳定性等性能。8时15分，车队离开泰安市金海大酒店，与近在咫尺的泰山告别，沿东岳大街向东，只10分钟，便驶入京沪高速公路。宽阔的路面，无尽的视野，激发了人们强烈的驾驶欲望。高速公路的右边，依稀可见泰山的雄伟轮廓，远处一簇簇积雪，这里仍然是冬天。可人们激动的心情，还有这奔驰无羁的捷达车像春天一样，充满了活力与自豪。编辑部主任杜海涛手握方向盘，挂到5档，捷达车似离弦的箭，风驰电掣般疾驰。路两边的树木迅速向后倾倒，田野飞速地旋转，远处的目标很快就成了背影。看一下计速仪表，指针已到180km，车仍轻松自如，不抖不颤。

过果都，穿芒阴，宽阔的三车道任捷达驰骋。这时，收音机里传来一首熟悉的歌，“……几度风雨几度春秋，风霜雪雨搏激流，历尽苦难痴心不改……”大家借词答意，马上有人跟唱道：“京沪高速捷达显身手，峥嵘岁月何惧风流……”车内顿时一片欢声笑语。车速在180km左右持续飞奔了大约半小时，真让人过瘾，人们不住地赞叹，捷达车太棒了。新泰、平邑、蒙阴、孟良崮，一会都被甩在了身后。

京沪高速蒙阴路段，很多地方都是劈山开路，中间是路，路边是山，蜿蜒起伏，路盘山转，车沿山行，车到山前疑无路，路到尽头又是一重天，峰回路转，山路弯弯，九曲迂回，一弯一景，景景相连。护路坡石依山而砌，高速路挑起两边山，山阴下白雪皑皑，路中间隔离绿带黄杨树绿叶丛丛，远处麦苗吐绿，隐约可见的村庄炊烟凫凫，上下翻飞，忽起忽落的喜鹊喳喳鸣唱，捷达车队穿行其间，跨山越涧，逐日追风，好不气派，宛如运动中的一首诗，立体山水的风景画，真是一路风景，美不胜收。11时27分，车过临沂，进入江苏地界。 这里仍能看到残雪，但大地已被绿色笼盖，高速公路绿化隔离带的黄杨树变成了柏树，路旁民房显现出江南风格，翘首翘尾的屋脊，短檐白色山墙，感受到了地区气候、民俗建筑等风格上的差异。14时21分，车过高邮，距无锡还有157公里，这里已看不到白雪，农户房前屋后茅竹翠绿，油菜嫩叶平展，小溪流水涓涓，池塘碧波荡漾，与北方严冬白雪形成了鲜明对照。此时发动机已连续运转了6个多小时，仍毫无倦意地轰鸣着，过泰州，穿泰兴，走南通，下靖江，16时，全国第一桥――江阴大桥已历历在目。距桥区还有1km，就看见高高矗立直插云端的大桥钢索支架。主席亲笔题写的“江阴大桥”4个大字笔锋遒劲，雄浑有力，如桥下波涛汹涌的万里长江气贯长虹。宽阔的三车道桥面横跨长江，有如一条巨龙从天而降，堪称是人间奇迹。车队行驶在桥面上，感受着辽阔壮观的景象，更增加了无穷力量。17时40分，车队进入上海曹杨路，18时到达目的地入住上海三湘大厦，行程800多公里，车况等一切正常。

2月1日，京沪高速捷达行车队沿原路返回，沿途考察了上海、无锡、泰安、济南、沧州、北京等捷达维修服务站，于2月4日晚6时回到北京，圆满完成了测试和考察工作。

捷达车队一路疾驰，一路放歌，其优良的耐用性、可靠性、安全性、经济性得到了验证。参与测试、作为这次活动总顾问的清华大学汽车工程系教授、高级工程师张执玉先生事后颇有感触地说，捷达车的技术和质量是十分过硬的。1998年清华大学曾搞过一次强化试验，捷达车在每小时180km的高速下连续运行3万公里，没有出现任何问题。经过这次3000多公里的长途奔波，进一步验证了捷达车的技术性能和质量指标。他表示，根据这次实地试验，他将写出一篇带有指导性的文章供学术界、汽车界借鉴。

“京沪高速捷达行”试车活动虽然结束了，可这次活动的意义、捷达车的突出表现，以及三方驾乘人员一路上团结互助、尊重科学、实事求是、严谨工作、不畏艰难、勇于吃苦的精神为大家做出了榜样，为新世纪汽车企业与媒体宣传、科研教学的结合开了一个好头。

捷达放歌，唱出新世纪祖国轿车工业新曲。

世纪放歌，一汽大众公司将不断向新高峰攀登。