刘卫东:谢别神龙

当神龙汽车有限公司（下称神龙）副总经理、法国人毕高诚接下神龙新一任“掌门”的帅印时，刘卫东，这个神龙历史上任期最长的一届总经理就此算是与神龙告别了。

2011年1月25日，神龙董事长徐平宣布了神龙的新一届经营班子任命：刘卫东卸任神龙总经理，继任者为法方特派员毕高诚。

刘卫东在神龙汽车的职业生涯始于2001年4月4日。当时，中法双方约定，总经理一职由中外双方轮流出任，一届的任期是4年。不过，由于2003年东风与PSA提升了合作关系，导入了标致品牌，因此股东双方又将总经理的任期改为了8年。这一改，使刘卫东成为神龙历史上任期最长的一届总经理。从2001年到2010年，刘卫东在神龙公司总经理职位上一干就是十年。

然而，中外双方的利益纠葛一直伴随着刘卫东的这十年。为此，刘卫东曾在神龙内部掀起数轮变革，不过沉重的历史包袱和中法双方之间艰难的磨合却让刘卫东的努力显得有心无力。

“看客”，这是人们对神龙的评价。在飞速发展的中国汽车业中，神龙仅在2001年创下过国产中档轿车增幅第一的销售奇迹，此后便日渐衰落，即使在东风集团内部，神龙的销量也在被身为后来者的东风日产、东风本田等接连超越。

然而，有人认为神龙内部机制复杂，对改革具备天生的抗力，刘卫东能将神龙带到今天，也实属不易。

随着刘卫东的离任，法方将正式进入对神龙的掌权期。在不少人看来，这是神龙“二次创业”的最佳契机，而选择在这样一个时间点进行权力更迭也体现了中外双方在合资项目上的利益博弈。因为法国PSA集团在不久前刚与长安汽车集团签署了合资合作的协议。想要一手托起两个合资伙伴，玩好制衡游戏，PSA显然需要对合资企业有着更为深入的控制和管理。此外，法国PSA集团已联手东风了包括新建第三工厂、发展新能源和启动自主品牌等战略在内的“5A计划”，而此次人事变动更是传递出了法方试图给神龙更多发展空间的信息。

或许神龙即将有望迎来一次彻底变革的机遇。一个积极的信号是，在人事变动和未来发展规划“落听”之后，神龙终于可以没有后顾之忧地在中国市场上重新起跑。而刘卫东此前对神龙体系的梳理以及最近两年中国汽车行业的井喷，也给神龙的再次起跑提供了机遇。

“对神龙而言，重回主流的大旗已经举起，随之而来的将是厉兵秣马的一次战役。”一位神龙的老员工如是说。