趁活着,我们私奔吧!

试驾雷诺风朗Fluence

当雷诺风朗来到“东方巴黎”大连，随处一停，即是风景，无须修片，无须打光，无须过多言语，无须太多修饰。每一处风景都美得动人心魄，每一次启动都奔向幸福前路......

最近网络上最热门的话题是什么？恐怕非“私奔”莫属了。著名投资人王功权突然在微博上高调宣布以爱的名义，“放下一切，和王琴私奔”。这位现年50岁的富豪毅然退出“江湖”，简直堪称“不爱江山爱美人”的现代版，从其原创歌词《私奔之歌》之中不难窥见此人才情：“朗月清空，星光伴我，往事如烟挥手行。痴情傲金，荣华若土，笑揖红尘舞长空!”

浪漫的故事总是出现在我们身边。在“私奔”事件闹得沸沸扬扬，大家纷纷探求真相、唏嘘不已的时候，我却出于职业习惯，“杞人忧天”了一把：要是哪天我也私奔了，该开台什么车呢？拉风的敞篷？不好。外形太过张扬，虽然身边的MM也许会兴高采烈，但是估计跑不了太远就会因为太过扎眼被围追堵截；开个动力强劲的跑车？也不好。估计后备箱连一对恋人的行李都放不下，何谈远走高飞......从这个角度来看，外形优雅却不张扬、功能也相对实用的雷诺风朗确实挺适合有私奔意愿的青年男女。当然，即使没有这样的“宏图大志”，仅仅是兜兜风、旅旅游，风朗也是胜任日常使用的。

私奔利器之一，性感外形符合国人审美

与前段时间上市的纬度在设计语言上异曲同工，风朗的外观造型也在很大程度上“离经叛道”，舍弃了很多雷诺传统的另类造型元素，转而追求更加流畅、优雅，甚至有些许偏向大气的设计风格。从前大灯的“眼角”处开始，一条流畅的腰线经由车侧向斜上延伸，直至行李厢上沿，与尾灯线条融为一体，这条活泼动感的腰线使整车看起来潮流、时尚。说到风朗的“大气”，前大灯和双色尾灯就是明显的体现，简洁、明快，并未纠结于细节的表现。此外，前后扰流板、镀铬排气管和侧裙板则略带动感，使车身整体更具速度感。

私奔利器之二，贴心的配置不乏出彩之处

用“出彩”而不是“丰富”来形容风朗的配置，是因为作为15-20万元中级车价格区间的热门车型，风朗与某些日韩对手比起来并不是最占优势的。但是风朗也有几项拿得出手的小“把戏”，也能捕获年轻人的心。比如无钥匙一键启动系统、双区自动空调、比如法国Arkamys公司进行调校的数字音响系统等。

但最值得把玩的，是它的 TomTom 导航系统。与纬度模仿宝马的i-Drive造型不同，风朗的导航控制完全集成在一个小型遥控器之上。按键不多，简洁易懂，上手很快。副驾驶座将彻底告别“领航”地位，在车内前后排任何位置都能控制导航系统。

私奔利器之三，奔向自由必需的不凡空间

风朗的轴距达到了2702mm，这对车内空间是一个保证，尤其是后排乘坐舒适，238mm的腿部空间，使长途旅行不再局促。抛家舍业的私奔，对后备箱要求必定很高，风朗的后备箱空间达到了496升，放两个人的行李是绰绰有余。而其下端离地高度仅727mm，横向开口宽度达1020mm，使车主可从容存取大件行李。当然，如果你的私奔带了更多的巨型行李，那么可将后排座椅6/4折叠，车厢与后备箱之间没有钢质隔板，可非常方便地获得超大的装载空间。

私奔利器之四，平顺动力驶上幸福旅途

脱胎于梅甘娜Ⅲ平台的风朗有着不错的运动基因，但是显然雷诺在针对这款车型的动力匹配时是将舒适和经济性放在了首位。风朗全系车型都搭载的是2.0升16V发动机，输出功率为101kW，扭矩峰值达191Nm；配备了雷诺-日产联盟开发的CVT无级变速器。是的，又是CVT。不过由于风朗明显轻于、小于纬度，因此CVT的“孱弱”在风朗上并不是那么明显。倒是油耗控制得不错，经济、舒适的取向非常清楚，倾心小钢炮的粉丝们也许会失望了。

这里不得不提出两个问题，首先，风朗的方向盘调得过于轻盈了，也许女性驾驶者会喜欢这种不费力气的操控方式，但是显然对于方向的控制和准确度随之降低；其次，风朗的真皮座椅材质不错，但是前后排的包裹性都不太好，有些平，坐得久了应该会累。

说了这么半天私奔的话题，其实无外乎是给风朗这台寄托了雷诺重望的车型一个清晰、潮流的定位，也让诸位对其产品特点有一些直观的印象。她就像一个温馨可爱的移动小窝，能让情侣和爱人沉醉其中，愉悦出行。无论如何，风朗确实是一款有特点的车，私奔是向往自由、重塑自我的过程，而风朗，则是那个带我们找到自己的天使。