“长”的诱惑 北京奔驰E 200L CGI

【前言】“长”的诱惑 北京奔驰E 200L CGI由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。变速箱：5挡手自一体 功率(KW／rpm)：135／5250 扭矩(N・m／rpm)：270／4600 整车质量(kg)：1740kg 车型价格：2011款E 200L CGI优雅型46.50万 竞争对手：奥遑A6L宝马5系 其他配置：LED日间行车灯，自适应制动系统，带保持功能(HOLD)和坡道起动辅助功能，轮胎压力流失...

它不像S级那样只适合坐在后座，也不像新C级那样年轻时尚，它的存在就是一种提供平衡的解决方案：舒适、稳重、气度与活力兼备，这就是E级――一款从诞生之日起，就专为商务人士量身订造的豪华轿车，一款比C级有型、比S级有朝气的低调豪车。

关于北京奔驰E200l cgi你可以多些了解

轴距：3014mm

悬挂系统：前四连杆式悬挂后多连杆式独立悬挂

排量：1796cc

变速箱：5挡手自一体

功率(KW／rpm)：135／5250

扭矩(N・m／rpm)：270／4600

整车质量(kg)：1740kg

车型价格：2011款E 200L CGI优雅型46.50万

竞争对手：奥遑A6L宝马5系

其他配置：LED日间行车灯，自适应制动系统，带保持功能(HOLD)和坡道起动辅助功能，轮胎压力流失警告系统，12按键豪华型多功能方向盘，远近光复式氙气大灯，带大灯清洗系统。

关于CGI，你可以多些了解

E 200L C6l技术最核心的显然就是CGI技术了，但这一技术并不是刚刚得以应用的，在之前的如CLS、CLK等车型都配备了C6I技术的引擎。此次我们看到的这款E 200 L车型搭载的1.8升CGI缸内直喷涡轮增压发动机代表了奔驰发动机制造工艺的最高标准。简单的说，CGI就是燃油缸内直喷技术，通过精确控制喷油量，将燃油直接喷射到汽缸内，使得发动机在性能、油耗、排放等各方面达到最佳化状态。

CGI发动机，其喷油系统的峰值油压可以达到200公斤，是一般电喷系统的70倍，也远高于其他的量产直喷发动机，通过极其精密的喷油嘴(喷嘴末端的喷孔，是一个几微米宽、锥状环形喷孔)，在喷射时，还可以吸收周边紊乱的空气颗粒，进入燃油喷射的层与层之间，形成一个理想的点火前的从浓到稀的混合气状态，最低空燃比甚至可达65：1，更加环保和高效。

霸气外露

E 200 L CGI在外观上依旧有奔驰很多经典的设计融合在里面，凌厉的大灯，明快的腰线，动感的车身线条，都让E 200 L CGI看起来更具动感。与老款车型相比，最明显的是加入棱角的外观比上一代车型更有活力了，从某些角度看上去甚至有点凶猛的味道，E 200 L CGI的侧身腰线依旧是一种俯冲向前的姿态，加上侧身的镀铬饰条的运用，进一步提升了整个车身外观档次。细节方面则依旧保持着新奔驰E级性格的多面性，前脸的造型还是盾形的镀铬格栅、菱形四眼大灯以及倒折的LED日间行车灯组合都很具个性。用一句流行语来评价新E 200 L就是：霸气外露。

豪华内敢

1　奔驰的车在内饰方面一个共同的特点就是不张扬，但是却一点都不失豪华且非常实用，依旧是总体设计风格在延续奔驰设计元素的同时加入了更多的直边线设计，多处细节直接取自S级。

2　转向盘采用四辐设计，闪亮的奔驰标镶嵌在中部凸起的基座上，集成在左右两边简单的几个按键几乎可以控制所有的娱乐功能和车辆信息。真皮内饰、Nappa真皮多功能方向盘、驻车定位系统(PTS)包括驻车引导功能、风挡玻璃雨刷器带雨量传感器和无级可调间歇设定和定速巡航控制及电子可变限速功能(SPEEDTRONIC)都能够为驾驶带来非常良好的舒适性和便利性。在娱乐配置方面，E 200L CGI也装备有驾驶室管理及数据系统(COMAND APS)、内置收音机、7英寸高级彩色显示屏、兼容MP3的DVD播放器等设备，也可以说一应俱全。新长轴距E200L CGI配备了很多实用设置，全新THERMOTRONIC多温区自动空调系统的个性化温度控制及余热利用，能够让乘客根据自身需求在驾驶区、前排乘客区、后排乘客区三个不同区域，设定三种不同温度，单独进行温度和风速等控制。

3　后排可调前排座椅的功能，使后排右侧乘客可以通过右后车门上的调节按钮，以电动方式从后排位置调整前排座椅，从而获得更为宽敞舒适的乘坐空间，这个功能坦白地说，一般的车都没有。

“L风潮”作为中国车市又一怪象蔓延在豪车之间多年，奥迪、宝马、沃尔沃纷纷下水一试，换来如愿的钵盂满盈，作为另一大中国人心目中的豪车品牌一梅赛德斯奔驰却“苦苦”支撑着“原汁原味车”，且一直保持对L车不屑一顾。最终奔驰还是为中国人改变了。尽管奔驰称“L”的到来“并不晚”，但显然奥迪和宝马在之前已经创造了销量奇迹。奔驰为中国市场量身打造的E 200 L CGI能否实现超越现在还说不准，但我个人想说的是，E 200 L是目前市场上最美的行政级豪华车。

小排量大动力

E 200 L CGI配备了奔驰最先进的1.8升全铝直列四缸CGI涡轮发动机。这是奔驰开发的新二代汽油缸内直喷发动机，代表了目前汽车制造领域效率的最高水平。依靠可变气门技术，高压力涡轮增压技术和定点缸内燃油直喷技术，保证了奔驰原有的动力性能。同时，在降低了10％燃油消耗的基础上，令输出功率有了显著的提升。

E 200 L CGI依靠更趋向于运动性能的引擎调校，为喜爱动感座驾的消费者提供了更多的选择。同时拥有技术创新转换器的五速自动变速器，能够有效降低液压损失，从而实现油耗的降低。E 200 L CGI拥有高达150千瓦的输出功率，在2000－4200的转速范围内，提供高达310牛・米的强劲扭矩，百公里加速时间只需9.1秒，尾气排放也达到欧IV标准。

值得一提的是，奔驰的CGI涡轮发动机拥有宽泛的转速范围，在实际驾驶过程中，其加速性能与许多大排量车型相比差异并不大。反而，作为一款涡轮增压车型，低转时的扭力表现却非常令人惊讶。当转速上升到1800转时，脚下就明显感受到绵绵不断的动力涌出，虽然是一款小排量车型，却丝毫不会影响到奔驰一贯的加速表现。

从交通繁忙的路段转入京承高速，路上车辆明显减少，重踩油门，转速迅速飙升到2500转，车速也从50km／h快速提升至100km／h，伴随车速的提升还有一段悦耳的发动机轰鸣声。当然，驾驶奔驰车的人，一般不会像我这般“鲁莽”地驾驶，要提升车速还可以通过更加温柔的方式来实现。脚下只要持续用力，当转速指针接近红区时，变速器就会自动平稳地换挡，加上优良的隔音性，几乎没有发动机噪音传入车内，在毫不察觉的情况下车速已飙升到120km／h。

但车辆速度超过120km／h后，车辆的提速性能就有明显的下降，虽然仍可感受到油门推进时速度的变化，但油门响应远不及前段来得酣畅。毕竟装配1.8L的CGI发动机在拉动重达1.8吨的车身前提下，再苛求高速加速性能，的确有些强人所难。客观评价，在日常道路行驶状况下，这款发动机的提速性能已经完全满足各方面的需求。