战场无障碍

造型夸张

combat Guard突击车的造型十分张扬，硕大的越野轮胎、外漏的粗壮悬挂，超长的悬挂行程，再加上一个全封闭装甲车厢，让它看上去就像是一辆附加了装甲的攀岩车，但车顶的遥控武器站和车尾的自动防护系统又表明这是一辆军用作战车辆。

该车的车体结构采用车架与车身合为一体的桁架式焊接结构，车体骨架的底架为主要承载部件，结构主体是两根矩形管纵梁，有良好的纵向抗弯性能，纵梁前低后高、前窄后宽，前低后高是为了使前后悬架的部分作用力的作用点直接作用到纵梁上，前窄后宽是为了给前轮转向让出空间，并为悬架和转向机构提供安装点。

车厢部分基本可分为前舱室、乘员室、后舱室三部分。前舱室为驾驶室，布置有驾驶员和车长座椅，驾驶员在左侧，车长在右侧，负责操作车顶遥控武器站以及通信系统。前舱室下部是前主传动箱，两侧有前悬架和转向机构的支架，为了保证行驶稳定性，各支架要精确定位且不易变形，因此有横梁连接以保证其强度和刚度。

乘员室处于车体中部，为节省空间，也为方便人员快速上下，乘员座椅采用背靠背方式布置，面朝车体两侧乘坐，共布置4个座位。座椅采用运动保护座椅，对乘员的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性，再配以四点式安全带，可以在车辆高速机动或越野时，将乘员牢牢地固定在座椅上，仿止碰伤等事故，也可以提高乘坐的舒适度。车体的舱门开在车体两侧中间，所有乘员都通过这两个舱门出入，而且舱门为两段式，分别向上和向下开启，下段舱门打开后变成跳板，方便人员上下。

后舱室为动力舱，装有发动机、油箱、离合器、变速箱、后传动箱等，底部还有后悬架的支承，因为后舱安装发动机和油箱，要支撑很大的重量，为此后部还增加了加强钢梁，使受力可以均匀地分布，而且整体的强度和刚度也得到加强。

防护牢靠

如果说造型夸张是所有人看到Combat Guard突击车的第一印象，那第二印象就是防护牢靠。光看车厢的话，你会以为这是一款重型装甲车。以色列这个在战火炼狱中一步步走出来的中东军事强国，把人员的安全看得比什么都重要，所以他们先后研制了“纳美尔”、“虎”式等多款重量超过50吨的重型装甲运兵车，现在看来，Combat Guard突击车也秉承了这一风格。

考虑到该车要在地形复杂且受攻击方式多样的城市环境中执行任务，因此在研制之初就被设定了高级别的防护标准。实际上，combat Guard在防护方面的用料也确实扎实。该车的尺寸比“悍马”车大不了多少，但总重却达到8吨，比“悍马”重了好几吨，这些重量基本都用在了防护上面。

另外，该车的防护设计也充分体现了模块化装甲防护的概念。车体由特种钢板冲压、焊接而成，外部再用螺钉披挂一层装甲，车体的正面和侧面，共加挂几十块装甲板，内部铺设“凯夫拉”纤维材料防剥落衬层，使得车体正面和侧面都可抵挡12.7毫米穿甲弹的攻击，顶甲板能防7.62毫米普通弹和弹片，车体底部经过特殊设计，具备较强的防地雷能力。而且这样一来不仅增加了防护性能，还提高了车辆的可维护性，哪块装甲板坏了，可以直接卸下来换块新的。如果威胁程度不高，就可以将外挂装甲板换成薄的，降低车体重量，提高机动性；如果威胁程度高，就可以将外挂装甲板换成防护等级更高的。这种基体钢板+复合装甲的防护模式，正是目前国际上装甲车辆防护的主流发展趋势。

除了硬性的装甲防护外，Combat Guard突击车还十分时髦的安装了一套“铁拳”主动防护系统，这种系统目前都还只是用在坦克和重型装甲车上。该主动防护系统也是IAI公司研制的，通过安装在车体前部和尾部的3具平板型火控雷达，确保对车体外部进行360°监控，当有威胁来袭时，系统会根据雷达提供的参数设定拦截数据，并对目标进行分类，计算威胁的预定轨道，然后再推算拦截弹的发射时间和角度，并自动根据时机发射拦截弹药。拦截弹发射后，在车外几米处爆炸，从而使来袭弹药失效。该系统探测并摧毁目标仅需0.07秒，系统重新做好准备需0.2～0.5秒，能够拦截小型火箭筒，反坦克导弹和坦克炮弹等。拦截弹发射器安装在车顶，装备2发拦截弹药，发射后需手动装填。

动力强劲

虽然Combat Guard防护十分到位，但该车毕竟是一款高机动突击车，因此为保证其越野机动性能，IMI公司为其配备了功率强大的发动机。该车采用的是通用汽车公司的6.5LCobra柴油发动机，最大功率可达300马力。传动装置采用AT液力全自动变速箱，悬挂系统采用双横臂独立悬挂、螺旋弹簧和筒式液压减振器相结合的方式，提高了汽车抗冲击的能力，4个车轮上都配有ABS制动防抱死系统，可以保证该车高速行驶时的安全性。4×4的驱动底盘不仅增大了牵引能力，也提高了在困难路段的通行能力，再加上采用助力转向，让该车并没有看起来那么难驾驶。

强劲的动力让该车在载荷1.5吨的情况下，公路最大行驶速度达到152千米/小时，最大公路行程600千米，非公路路面行驶速度也能达到120千米/小时，可以越过80厘米高的垂直矮墙，沙地、岩石路、崎岖地形、1.5米深的障碍浅滩路都可以应对，可以在35%坡度百分比的斜坡行驶，攀过70%坡度百分比的障碍，越野能力超过各国装备的轮式装甲车辆，是名符其实的高机动全地形车。

战术用途广

Combat Guard的出现对于侦察部队、特种部队和快速部署部队来说，是一个福音。以往的高机动火力突击车为追求速度和机动性，往往采用简化车体设计，基本没有防护，号称机动性就是最好的防护。但实际上，除非是在沙漠等范围较为广阔的地区作战，大部分情况下还是在城区或城市郊区范围内执行巡逻或突击作战，并不能时时刻刻都处在高速机动状态，这种情况下，没有装甲防护的车辆简直就是敌方的“活靶子”，伊拉克和阿富汗战场就很好的说明了这一点，各国在阿富汗的部队基本都用上了装甲防雷车。不过，装甲防雷车虽然防护性能上去了，却也极为笨重，丧失了机动性，尤其是在山区或道路状态较差的地区，对于一些执行特殊任务的部队来说，并不是合适的选择。Combat Guard的出现则很好地解决了这个问题，既有着超过轮式装甲车的机动能力，又有着不逊于其的防护性能，而且车上还搭载了情报监视、侦察和目标捕获系统，可以成为战术侦查平台，也可以搭载遥控武器站和其它攻击武器，成为火力支援平台，帮助特种分队完成各种战术任务。