以环保的名义

已经迎来第100个年头的北美国际车展如期在底特律召开，而在象征着汽车快速发展的百年后，这次的车展上似乎可以看到一种迎接新时展趋势的意味。纵观2008北美车展，人们谈论最多的话题无疑是在车展上出现的越来越多的新能源及环保型汽车。

所谓的新能源汽车，目前为止的技术还仅仅处于起步阶段，已经上市的新能源技术汽车，在世界范围内的销量也是寥寥无几，许多汽车行业专家预测，即便再过10年，新能源汽车也未必会产生多么大的产销量规模。但现在，无论是传统的底特律三巨头，逐渐扩大在全球占有率的日系汽车，或者其他诸强和追赶者们，都在关注高科技和环保的新型汽车上投入大量金钱和精力。

他们都有各自的打算，或者想巩固在未来的地位，或者想凭借新能源汽车改变旧有格局，总之可以确定的是，对新能源汽车的开发和研究，已经不再是仅仅做出几辆高级展品般的概念车那么简单，而是对汽车企业的发展战略具有真正的意义，是可以围绕于此进行营销推广的重要契机。

环保汽车迎来发展时机

若将时间退回到10年前，或许没有多少人会对投入巨大却又几乎看不到回报的新能源汽车研制产生兴趣，但随着汽车的体积和排量越来越大，人们开始逐渐意识到降低汽车污染以及节约能源的重要性。

今年初，国际原油价格最高曾突破100美元/桶，引起了对能源供应是否将进入紧张期的一场讨论，而靠汽油奔跑的汽车企业，即便是以大排量轿车及重型皮卡为特点的美国车企，也已经开始衡量今后汽车制造和销售的走势。

2008北美车展上，通用汽车展示了采用燃料电池和混合动力相结合的雪佛兰Volt概念车，以及土星品牌的双模混合动力车，节能的同时又大幅降低了价格，通用汽车还透露，将有可能在未来4年中推出16款新能源车型。

福特汽车则推出了被认为是其下一代主打产品的新Explorer

America概念车，并且已经生产销售了世界上第一款混合动力SUV福特翼虎混合动力车。至于早已经将混合动力汽车推入市场的日本丰田和本田，美国汽车巨头们的转变更让人感受到环保型汽车对未来的重要性。

过去人们也许谈论新能源汽车，但碍于技术限制以及成本等问题，往往只能以概念车的形式望梅止渴，而如今，虽然被认为是将来长远替代方案的氢能源技术还不成熟，但混合动力技术、清洁柴油技术等新能源技术已经逐渐投入市场。

从展架上的展品成为市场上真正的商品，在概念能够成为商品的前提下，汽车企业们如何选择，则有了更多的现实意义，围绕环保型汽车，汽车企业间开始了新一轮的营销比拼。

巨头们从中寻求突破

回到2000年，同样是在底特律车展上，丰田的第一款混合动力车普锐斯出现在人们面前，当时这款价格昂贵且性能普通的汽车对美国巨头们来说根本不屑一顾，但经过3年后的升级，将外观、性能等要素一一提升后，普锐斯近几年已经在汽车市场上占有了重要的地位。2007年，普锐斯在美国的销量超过18万辆，包括雷克萨斯等在内的混合动力车总共卖出27万多辆，其中普锐斯成为2007年的第九大畅销车型。

日系汽车在北美的逐渐强势，与日系汽车的低油耗特点更加适应当今世界对能源的态度不无关系，当节能环保的小型汽车已经慢慢被世界接受和推崇的时候，更加环保的混合动力汽车逐渐成熟，并且让丰田尝到了越来越多的甜头。

前不久，丰田在美国推出了名为“Why

not?”的、公司历史上最大、最广泛的品牌推广活动，这场整合营销活动，就是将重点放在了对环境和社会的高度责任感上，进一步加深了丰田品牌在当地的品牌认知度和美誉度。在丰田努力争取超越通用成为世界销量第一的进程中，对环保车的成功营销推广，无疑是重要的一个方面。

2007年，美国汽车三大巨头在本土的占有率几乎跌破1/2，而以低油耗车型见长的日系厂商在美国汽车市场的占有率已经达到37％，在汽车工业最发达的美国如此，对全球市场来说，这也是今后主要的发展趋势。当丰田希望利用自己的环保优势夺取世界第一宝座时，通用、福特等公司在连年经营不善的情况下，也开始加大了对环保车型的研发和推广以求突破。

通用汽车已经在逐渐加大雪佛兰的Volt可充电混合动力车计划的推广力度，福特则号称每年投入约75亿美元来开发新能源技术及提高燃料经济性等研究，并且是惟一全面开发混合动力、乙醇、氢气和清洁柴油等多种新能源汽车的公司。

以通用、福特等为首的许多汽车老牌企业，近些年来却始终处在整体下滑和亏损的经营状态下，除了在公司体制上逐渐改善以减少臃肿、增加效率外，主要的常规传统制造销售业务已经很难取得更大的突破，而环保型汽车则为他们提供了这样一个机会。

通用开始加大新能源的开发力度，除了出于能源换代的预期，另一重要原因则是希望吸引更多消费者的关注，以此来应对丰田等竞争对手带来的强大压力。与其花费大量精力去提高已经在消费者心中有形象较为固定的传统车型认知度，不如从新能源汽车的环保特性上去寻求品牌突破，这些越来越被汽车巨头们所认同。

后来者希望借此改变格局

在至今为止的许多年里，世界汽车市场上的霸主始终是那些老牌巨头们，即便丰田后来居上，大有取代通用成为世界第一的势头，也是经过了长久的积累逐渐取得的成就，在汽车领域，缺乏时间、技术、资本积淀的新兴品牌很难动摇旧有的市场格局，而且在一些汽车市场比较成熟的如欧美发达国家，人们对汽车买品牌胜于买产品的观念更加深入。如今的后来者想要实现突破性增长，非需要一次“技术革命”不可。

传统巨头公司结构完整、资源雄厚，但这同时也在一定程度上阻碍了他们的转型，当新能源汽车即将成为趋势时，巨头公司的应对速度未必会比新兴品牌的从头起步快，如果新兴品牌能够抓住时机，围绕新能源及环保型汽车展开针对性的发展战略和营销计划，也许若干年后，新的巨头就会在其间产生。

中国汽车的自主品牌相比国际巨头在任何方面都没有优势可言，想要在国际市场，甚至仅仅本土市场上占据主流，都是非常困难的事情，作为追赶者，也许新能源便是一个契机。在2008北美车展上，参展的比亚迪试图利用新能源建立品牌就是典型之一。这家以电池制造起家的公司，在进军汽车业后便利用电池方面的技术优势打起了新能源的营销牌，其计划在今年开始量产的F6DM双模电动汽车以新能源电池为宣传点，若真的可以在技术和价格上具备一定优势，在未来的新能源汽车争夺上，无疑会从品牌建立上占得先机。

在任何注重品牌的商品市场领域，“第一个”往往具备比“最好”更有认知度的品牌优势，目前的汽车市场上，无论是老牌巨头还是新兴品牌，在新能源汽车的争夺上，似乎仅仅是丰田略先了一步而其他多数企业还都没有明确的先后之分，如果哪个品牌凭借在新能源上的推广首先获得消费者的支持，谁能断定不会出现一个新的汽车巨头呢？

比拼的不光是现在，更是未来

环保汽车的推出应该已经在各汽车厂商的日程表上，但对目前许多还不够成熟的新能源如氢动力等的研发和宣传，现阶段的象征意义还大于实际意义，首先占据消费者的心智空间是首要的目标，而现在对此做出的努力，也许在几年后便会形成惊人的品牌力爆发出来。

推出更多具有环保意义的汽车，能够表现企业的环保意识和社会责任感，增加社会好感和认同，另外对许多崇尚新技术的汽车消费者来说，也能够起到有效的吸引作用。通过环保要素来塑造品牌，同时还需要一种持续的经营，让消费者认同一个品牌能够对更加环保的新技术有持久的开发热情和目标，而不仅仅是利用环保的噱头赚一个吆喝。了解更多请点击赢销互联网站www.省略。

目前已经开始打响的环保战，对企业来说比拼的不光是现在的技术实力和营销技巧，更多的是对未来消费空间的争夺，建立品牌需要长期的眼光和思路，环保这一世界上永恒的主题，显然是品牌塑造者们绝佳的素材，并且远不仅仅存在于汽车行业。