论道路桥梁施工中综合质量问题预防与措施

摘 要： 目前市政工程建设已经在全国大部分地区大力开展，与其他工程不同的是在道路桥梁工程领域中，混凝土发挥着极其重要作用。针对路面与桥梁连接部的沉陷及桥头跳车，路面平整度以及应力混凝土桥梁经常出现的裂缝成因等质量问题进行了浅要分析并在此基础上有针对性的提出了一些预防措施。

关键词： 道路桥梁； 施工质量； 问题预防

道路建设是国家最主要的基础产业之一。路桥施工企业是很特殊的，由于使用功能的多样性造成工程产品的类型也各不相同。我国地域辽阔地形复杂所以有时使用功能相同、工程类型大致相同的时候，却又因为是在不同的区域建设，由于各地区的地理环境条件的不同而不同。桥梁梁体会发生变化使梁端发生位移，这是因为通车运行后，受热胀冷缩的影响而造成的。所以必须设置桥梁伸缩缝装置适应这种位移，保持行车平行。目前国内公路较常见的道路病害是桥头伸缩缝处跳车问题。通车后，在桥梁与路基结合处，常会产生细小收缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。引起路基的压缩沉降多是由于压实机械的作业面狭小压实不到位，台背填料与台身的刚度差别，造成沉降不均匀。

预防措施： 处理好台背填土前软弱地基，是控制桥头跳车的重要措施。尽可能地提前软土地基路段尤其是桥台地段的施工时间，改善地基性能，提高地基承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差避错台。在桥台处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层，以协调变形。可在桥头考虑采用材质较轻的粉煤灰填筑，且应控制好填筑宽度，桥台台背填土碾压应与锥坡填土碾压同时进行，确保压实度达到要求。回填二灰前，必须检查石灰含量及混合料含水量，合格后方可进入现场进行摊铺。每步回填碾压完成后，试验人员要进行密实度检测，密实度达到设计要求。

沥青混凝土路面由于其有许多的优点，所以在市政道路桥梁建设中得到了广泛的应用。但是它的影响因素也是多方面的。主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和等等。配合比不合理矿料的质量不好使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键。温度过高造成沥青老化，温度降低，出现温度差，形成一个个坎。沥青面层铺筑后的碾压对平整度也有着重要影响。

预防措施： 碾压应在混合料较高温度下进行，一般初压不低于 120 ℃，复压不低于 90 ℃，终压完成时不低于 70 ℃。切忌摊铺机经常停机，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不整。为保证摊铺机能连续、均匀、不间断作业，沥青拌合站的生产能力应与摊铺能力相匹配。路基在填筑前，首先应进行原地面处理。

常见的裂缝有纵向裂缝，横向裂缝。纵向裂缝沿纵向开裂的道路，方向，长度和宽度与一般平面是不同的； 沿道路横向开裂是横向裂缝，道路中心线基本垂直整个长度的部分路段和部分路段整个。裂缝纵横交错，然后出现在水平和垂直斜缝连接缝，形成联合网络。预应力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易产生腹板裂缝。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。混凝土振捣不密实、不均匀导致荷载裂缝。温度变化也会引起裂缝施工过程中，内外温差太大，从而使表面出现裂缝。

预防措施： 保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要。材料在进场之前，要进行试验，不合格的一律不准使用。进场后，还要随机进行抽样试验，发现不合格的必须停用并进行相关妥善处理。合理地安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露。气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度变化。通过控制混凝土入模时的温度，分层浇筑以及设计合理的养护措施，确保降低温度应力，避免温度裂缝。严格按施工规范对混凝土进行养护，张拉时混凝士强度应符合规范及设汁要求，避免在混凝土强度还没达到规定值时张拉预应力筋。浇筑腹板混凝土时振捣一定要充分，特别是腹板内预应力管道较密集的地方更要做到不漏振、不欠振，保证混凝土浇筑密实。

工程检测是指检测单位根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对道路或桥梁工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（ 质量、进度、投资） 、两管理（ 合同、信息） 、一协调（ 对工程项目参与各方进行组织协调） 。切实履行好安全检测职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。当桥梁出现各类病害时，及时判断病害成因和发展趋势，尽快采取经济有效的小修保养措施，控制病害发展。