江淮汽车:小机房有大智慧

最早进行机房设计时，规划的机房面积是3000平方米，但最终由于种种原因，实际机房面积只有200多平方米，而设备还要全部装下，数据中心的作用要正常发挥，在这样巨大的压力下，我们采用了今天大家看到的解决方案。”江淮汽车网络工程科主任邵景远说。

每个企业都希望找到一个兼具高可用性、可扩展性和可管理性的最佳数据中心解决方案，江淮汽车因其机房面积小、密度高，对解决方案的适应性和可扩展性提出了更高的要求，这也使得江淮汽车数据中心的建设具有了特别的借鉴意义。

不久前，记者参观了江淮汽车轿车生产基地新落成的数据中心机房，并与邵景远进行了深入交流，试图探究眼前这个干净、整洁、有序的机房背后的前期规划、方案选择与部署实施是怎样一个过程。

空间小、密度高

这个位于安徽省合肥市桃花工业园区江淮汽车轿车基地的网络机房，从4年前就开始设计、招投标，去年5月开始实施，去年10月正式完工。机房分两部分: 一部分是位于一楼的120平方米的机房，也是目前数据中心的所在地; 另一部分是目前作为轿车销售公司办公室的二楼80平米的场所，这是数据中心的后备用地。

虽然新机房面积不大，但它却是投资最多同时也最为重要的一个机房，未来也将承载着江淮汽车整个数据中心的几乎所有任务。

如何让面积不大的新机房承担起支撑江淮汽车未来10～15年发展的重要任务？为此邵景远先后考察了电信、银行的大型机房，也经过了两轮招标，最终，他们选择了APC的InfraStruXure（英飞集成系统）。

“机房设备会随着时间的推移而大幅增加，所以机房一定要采用易维护、易维修、易扩展的设计模式，在这一点上,InfraStruXure的‘边成长边投资’理念充分满足了我们的要求。”邵景远说。

他发现，很多数据中心的机房里，仅空调、UPS供电设备就占用了很大空间，但是APC的英飞系统却是一个集UPS、配电、机柜、散热、电力电缆和数据布线以及管理服务于一体的全面解决方案，可以全面满足计算机和网络设备在配电、布线、物理支撑等方面的要求。

“以前的机房里，仅电源插座就得一排，应用APC的PDU, 部署非常简单，服务器接上就能用了，部署速度也得到了大幅度提高，InfraStruXure系统正是我们寻找的标准化解决方案，同时它也是我们目前发现的唯一基于预配置与预测试的模块化系统部件而构建的数据中心电力系统，顺应了系统集成和服务器集中的IT发展潮流。”邵景远表示。

易管理、易维护

招标之前，邵景远心里已经有了两个不可动摇的标准，一是线路的布置一定要三线分离，二是空调送风一定要采用水平侧送风的方式。

此前，因为缺乏足够的全局规划，加上公司业务扩张的速度太快，投入使用仅4年之后，江淮汽车老机房就已经难以下脚了。首先，实际用电量比预计的大了三倍，线路的承载量很快就饱和了，整个线路几乎重新部署了一次。其次，不断增加的供电和数据线缆使机房像蜘蛛网一样。

这些给了邵景远一个深刻的教训，他意识到三线分离的重要性。如今，轿车基地机房采用的就是三线分离的设计，将强电、弱电完全分开。其中，双绞线、光纤、电力线主要从机房上面走，地板下走的则是各种各样的管道和光纤。后期线路的维护工作涉及的主要是上面的线，基本不需要打开地板。面积不大的机房,一点也不拥挤,整个机房非常整洁。

传统机房空调的送风三种方式，包括上出风、下出风和侧通风，各有利弊: 上出风和下出风的耗能都比较多，上送风还担心会有冷凝水; 侧通风又容易导致机柜之间降温不够。而APC英飞系统中的InRow制冷单元，可以放在服务器机柜边上，让冷热空气直接在机柜和空调之间以最短的路径循环，有效缩短了冷热空气的传输距离，也杜绝了冷热空气混合的可能，制冷更精确，制冷效率自然大大提高了。

目前，这个机房还没有实现满载，未来，当机房中的服务器数量更多时，机房的温度如何保证？邵景远表示，到时只需增加机柜中的空调数量，就能保证其可用性，InRow的制冷容量还可以随IT负载的变化而变化。另外，由于采用了水循环的制冷方式，能减少50%的风扇功耗，在保证制冷的效果的同时，最少能节约50%的电力消耗。

通过环境管理、UPS管理和服务器访问带来的统一有效的监测和控制，APC的管理解决方案提高了整体数据中心的可用性。这对江淮汽车意义尤大。目前，数据中心只有1人负责机房运行维护，同时他还要负责一些弱电项目的管理。

“我们能够监控机房的环境，比如温度、湿度、漏水和物理侵入，实时录像监控，一旦出现问题，系统可以自动报警。”邵景远介绍说。

看远15年

邵景远说，希望这个机房支撑江淮汽车未来15年的发展，那么，果真能如此吗？

对于记者的疑问，邵景远不以为然。他拿出机房的效果图，详细地进行了讲解。按照设计，一楼机房里共有4排机柜。第一排机柜满足的是轿车基地一期建设所需，现在已经投入使用了; 第二排机柜满足的是轿车二期的需求，如果江淮厂经营顺利的话，轿车二期将从2009年开始设计，从设计到建成，再到信息化手段的采用，大约需要4～5年; 第三排机柜主要是交换机; 第四排是大型存储设备和小型机等重要的顶端设备。

从物理上来说，第三排与第四排机柜的距离比较近，将来可以方便地连接。“距离越短，重复的线越少，将来无论是上走线还是下走线，都非常方便。”邵景远说。

未来，二楼的机房将主要存放一些托管的服务器，主要是江淮汽车内部的一些小的应用系统。它们和公司大型应用系统没有太大的关系，放在这儿相当于托管给轿车基地的机房，因为这里环境较好，也能节省费用。考虑到业务的发展速度，预计5年后，这块80平方米的机房就要派上用场了。

从服务器的数量上来说，轿车一期大约要安装60～70台的服务器、小型机和存储设备，总体将会有260～270台服务器、小型机和存储设备， 如果今后向刀片服务器发展，机器的数量会更多。在这种高密度的情况下，江淮汽车会继续使用InRow技术，以期保证良好的制冷效果。

江淮汽车这个机房的投资方案，大约比采用相同功能的传统系统贵了两到三倍，因为APC的空调比一般的空调贵得多。当记者问，投资这么大是否值得时，邵景远表示，“如果不用这样的空调，要想达到相同制冷效果，所需的机房面积和空间要大得多，光盖房子就需要好大一笔钱。另外由于系统制冷效率的提高，机房电费也能省一大块，这样看，这笔投资还是很划算的。”