浅议绿道规划与实践

摘 要：绿道给居民带来了良好的生活、娱乐、休闲环境，因此城市绿道规划与建设实践目前在我国很多城市开展如火如荼，但是认清绿道规划的涵义 ，绿道的综合功能是进行绿道规划与建设的前提，本文分析了国内外典型绿道实践案例，指出我国绿道规划的不足，提出绿道规划的重要原则及绿道系统的科学性、完善性、系统性。

关键词：绿道；绿道规划；绿道实践

1.引言

伴随着工业化进程的加快，城市化的脚步也在不停的向前迈进，建筑在城市大量出现，城市空间变得拥挤不堪，绿色的、休闲游憩的开放空间愈加稀少。环境也开始恶化，城市迅速扩张，城市的郊区化扩张加剧了生态环境的破碎化，基这样的背景，产生了绿道。绿道为人们提供了户外活动空间和接触自然的机会；绿道是线性的景观廊道，为人们提供了步行或骑行空间；绿道保护了景观的连续性，也为野生动植物提供了栖息地，保护了动植物的多样性；绿道能净化空气，为人们提供自由呼吸的空间。

绿道一词来源于英文“greenway”，是人们与自然联系的通道，而且绿道将城市与郊区有效的联系起来。1987年美国户外游憩总统委员会官方认可绿道的定义为，是一个连接城市、郊区、便于人们回居住地的绿色循环整体。由于各个国家的思想观念、社会价值观、及人们所处的地理环境和社会环境的不同，致使我们对绿道的理解也各有差异。通常认为，绿道就是一个敞开的绿色直线空间，且在其建设时会考虑其沿途遇到的障碍或方向等问题，一般会顺着河滨、或山脊、或人工廊道等进行建设，而且它可以直通风景区、公园、或居民区等，并在其广阔的空间内，可设置一些休息的坐位、或步行的环道、或单车运行的通道等，不仅是对自然资源的一种有效利用，而且也为市民的休闲娱乐带去了便利。

2.绿道的规划与实践

2.1国外的绿道规划与实践

由于绿道的建设有很多功效和作用，例如娱乐休憩功能、交通作用、旅游效能和对建筑遗产的保护功能等，所以各国和地区绿道建设实践日益增多。美国于20世纪50年代开始着手对绿道进行建设，是北美地区最早进行绿道实践的国家。自1987年正式提出绿道的概念后，美国逐渐完善了其建设的紧密性，并迅速将其发展，同时将广阔的绿色空间有效的连接在一起，从而形成了一个巨大、广阔的环形绿色体系，而且也成为了目前绿道建设较多的国家。

欧洲绿道主要侧重生态保护方面。例如意大利的Lambro河谷绿道建设，它不仅实现了对生态环境的保护，而且也保护了历史文化资源；伦敦东南的中小型综合绿道建设，它不仅保护了生态环境，而且也良好的为人民的娱乐、休憩、运动等开创了可利用空间。

亚洲的绿道建设具有代表性的有新加坡和日本。新加坡绿道多为公园联接道的相关建设。如新加坡南部山脊绿道，利用现有城市绿地资源，通过游径串联了绿地碎片，保留了绿地的风格特色，实现了绿道和城市功能的共融。日本的筑波科学城绿道规划的新实践，是将城市的主干建立在绿地空间上，将旅游、休憩、城市、生态环境集中在一起进行应用与保护，它开启了一个绿道规划的新观念及借鉴价值。

2.2国内的绿道规划与实践

我国绿道的建设实践基本依附于河流、道路、铁路等，绿道建设的理论主要基于传统城市绿地系统规划等，侧重城市普化和美化，对绿道的综合功能认识不足。国内绿道建设相对较少，在自然环境现状基础上进行的规划设计，多集中在生态休闲方面。比如很多城市以旅游为目的，将绿道建设在近郊或郊区的旅游景点，不仅增进了郊区的经济发展，而且也为郊区与城市的结合做出了贡献，形成了一种整体化发展的目标。

广东省区域绿道网络的建设位居前列，珠三角九市共建设省立绿道2372km，利用原有道路系统改造的绿道有5305km，新建的高达18415km；并且贯通了市与市之间的绿道交界面；绿道网沿线的标识系统进行了全省范围内的统一协调，许多城市建设了与省立绿道相连接的城市绿道和社区绿道。这些绿道正成为市民和游客游玩、休憩、运动的重要场所，而且绿道旅游逐渐成型。上海于2005年在宝山区建成了长达58公里的绿色生态步道之后，又于2007年建成总长达100公里的环区生态步道，以健身和游憩功能为主。成都通过两环一线、三山一陵以及溶解公园等战略方针，欲建立一个覆盖全城，并连接城乡的绿色走廊，即为“世界现代田园城市”。

3.绿道规划的原则

3.1生态化和本土化原则

绿道规划是将广阔的自然资源有效的连接与利用，保护生态自然景观环境，尊重自然，保持生态系统连续性，绿道规划结合城市原有自然生态空间，通过线形步行链接，让城市破碎的绿化空间连成网路。绿道网络的规划与建设，有效的展示了具有人文、特色的乡土风情，使其充满了“乡野的气息”与 “地方的风情”。

3.2多样化和人性化原则

绿道的建设与应用应该实现多样化与人性化的特点，由于绿道有多种功能，游憩、环境保护和城市生态等等，可以结合绿道所在的地域、自然环境等特点，多样化设计。而且绿道规划的目的是以人为本，因此在设计与应用中首先需考虑使用人们的生命安全，同时设立一些相关配套设备，使绿道具有人文化。

3.3便利化和可行性原则

绿道的规划与建设应以便利与可行为原则，在其设施的建立中应采用集中与分散结合的布置方式，达到方便居民使用的目标。同时在其布置时，应以滨水路径、人行通道或绿带空间等为主，并且应有效的利用现有的配套设施进行布置，在其布置时一定要考虑日后便于工作人员的管理与维护，而且在绿道规划中最应该注重经济可行的原则，注意经济适用，实现便利化与可行性原则。

4. 结语

绿道的建设，为生态提供了链接的空间，改善了生态环境，同时提供为人健身、休闲游憩的空间，缓解了城市热岛效应，极大地改善了市民的居住生活环境。在“深入贯彻落实科学发展观，推进生态文明建设”的时代背景下，建设绿道是维护生态、改善环境、促进社会与经济发展的重要途径。在绿道规划与建设实践中要实现网络化的线路布局，采用生态化的建设手段，实现系统化的交通衔接以及人性化的设施配套，并结合多样化的功能开发等规划建设策略，更好满足人们对绿道的多种使用要求。（作者单位：吉林建筑大学）

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